Відгук власника про Шкода Октавія Універсал 2012

28 лет, предыдущие машины: 2109\Audi S4 (B5)\Audi A4(B7)\Infinity G35\Opel Vectra B3.0 (отзыв - вектра, быстрая и странная)Итак 2012 год, март месяц. Вектра не продана, но хочется уже чего-то намного более свежего. Денег в кармане около 850000 рублей, проблема выбора во весь рост.Выбирал только из новых машин(так мне захотелось). Часть первая: Из чего выбирал (ценники не указываю - у всех свой набор до опций и желаний, показываю общую тенденцию) Критерии(в порядке важности) -динамика, размер салона (и хоть в машине обычно один, но есть дача, а друзья со мной и впетяром гоняют), удобство посадки(Москва - Саранск, Москва - Сочи по 2-3 раза в год). Остальное - приладим и доделаем)))пациенты: Фокус - салон небольшой и хотя мне нравился, но подруга зарубила педальный узел, удобство посадки - за 2 часа спина не устала. Цена - практически минимальна.Цивик - удобный, неплохо едет, сидеть удобно, все замечательно, но на подлете к Саранску оставить на нем передний бампер - плевое дело. Ну ценник. Не порадовал он совсем - цивик отпал первымГольф 6 - все хорошо, кроме конского ценника и салона. - Гольф выпал вторым.Октавия - побольше и попроще. Но ровно на свою цену. Выбирал между ФФ 2,0 и Октавией 1,8 долго(около 2х недель), но подруга на втором тест-драйве фокуса едва не влетела в соседнюю машину и выбор был сделан. (А ведь с ее 35 размером ножки педали в фокусе реально неудобны).Покупка: Прошла без приключений. Допы при покупке: Сигналка с турботаймером и автозапуском, мухобойка и антикрылышко в цвет. Расходы - все бесплатно - по знакомству и дилера)))) Часть вторая: Эксплуатация0-3000 км. Проблем никаких, едем неспеша, на 1500 км пробега переобулся в Мишлен на 17 дисках летний комплект (Зима - конти на 16. Комплект лета выбить не удалось). Привыкаю к работе DSG в пробках. Привык быстро и киваем мы с ней вместе. Данный кивок по заверению дилера - норма, но мы то знаем3000-30000кмНа 7500 сделал замену масла(Мобил 1, вязкость не помню) ценник с работой - 4КНа 8200 раздался непонятный скрип со стороны левого переднего колеса - причину не выявилиНа 9500 появился первый сверчок в районе бардачка. Несильный удар подруги коленом по бардачку ситуацию исправил, не беспокоил до продажиНа 15000 ТО1. 7500 рублей.... Ужас) Уехал от официалов в задумчивости ибо за что?На 22500 замена масла - 3,5КНа 27500 милый женский голос пригласил меня на бесплатную диагностику DSG. 4 дня простояла в сервисе - зато в пробках я не кивал)На 30000 - ТО2. 11500 рублей... ДОЛОЙ ИХ!!! за что?На 37500 - Замена масла - 3,5КНа 41500 - привет Новый год и пьяный хохол на Волге. заменено по Каске - бампер задний и крыло.. Хохлу набили морду. без машины провел 1 неделю.На 45000 - ТО3. ДОЛОЙ ОФИЦИАЛОВ - поехал к друзьям на VAG сервис. То - 8,7К. На 45500 - Прошивка 1 - 190 л.с.\280 Н.М. - оооо.. Вот так едет лучше. Но масло кушать стала, а это меня не устроило. Прошивка 2 - 180\275 - И едет и масло не жрет! Радостно и приятно. Остался на ней. Ценник - 15000 с обкатом.На 49000 - Облезло перестал работать пассажирский стеклоподъемник. Вылечил в то же сервисе за 2500 рублей.На 51000 - Посторонний шум в районе заднего левого колеса - причину не выявили, однако глюк плавающий, так с ним и продал.На 52500 - замена масла 3,5К54000 - Продана со стуком в передке, но не жрущая масло и с идеальным DSG друзьям из Питера. Продана с дисконтом к цене покупки в 275000. Расход бензина от 7 литров(трасса, 90 километров в час за ВАЗ 2106 друга) до 16 литров(Москва перед НГ)Расходы на обслуживание + чиповка = 60000 тысяч почти. + Резина на дисках (37500) ИТОГО: без копеек 100000. За 2 года я считаю нормальноЛичные впечатления:машина достаточно адекватная для любых повседневных задач. Динамики хватает почти всегда(если не чиповать, то немного чувствуется задушенность движка экологами), места в салоне и багажнике более чем. На 16 резине достаточно мягкая, на 17 - жестковата. Колею воспринимает адекватно, особо не нервничает. Бензин предпочитает качеством лучше средне-российского, полностью раскрылась в поездке в Мюнхен на немецком бензине)До прошивки лучший результат - 9,5 до сотки и 199 максималки(по GPS на платнике)После прошивки лучший результат - 9,1 до сотки и 218 максималки (по GPS на автобане недалеко от Мюнхена)При крейсерской скорости на наших дорогах 120-130 - вполне нормально говорить, хотя и напрягает иногда шум шин. В поворотах едет адекватно, в принципе если голова на плечах - улететь тяжко.печка прогревает салон быстро(минут за 15 становится комфортно ездить в рубашке), а вот охлаждение не очень понравилось - иногда приходилось уменьшать температуру на климате.Минусы лично для меня: Общая безликость, музыка(заводская почти вся не ахти конечно), как ни странно - багажник. Достать что-то из дальнего угла и не запачкать брюки - малореально.В качестве итога:Мне агрегат понравился и за 1,5 года хлопот особых не доставил. Уверенность в доставке себя и попутчиков к месту назначения всегда была 100%. Минусы простить можно. хотя для кого-то они будут критичны. P.S. Мнение моё и только.P.S.2 Взял 2 машины - Для души Subaru Legasy GT 2005 года и для постоянных разьездов Тигуана 2,0 TDI. О них потом - как будет достаточный пробег. Хотя по Зубрю уже могу написать 5 страничный отчет о ремонте и эксплуатации)))

Динамика

Размер салона

Головной Свет

Обзорность

Возможность легко и безболезненно поднять мощность

Подвеска (для меня не оптимальна)

Салон прост

Климат (охлаждение салона)

дизайн (хотя он на любителя)