Відгук про Skoda Octavia Універсал 2014 року

Решил написать отзыв от "реального владельца" поскольку отзывов на сайте хоть и много но они какие-то странные. Есть много и за и против авто, есть много комментариев к отзывам, где народ явно не в курсе вообще о машине. Как в принципе был и я некоторое время назад, когда присматривался к рынку и машинам. Хотел исключительно что-нибудь "свежеее" ибо сильно бу и просто бу наездился и сейчас уже небыло возможности вкладываться в дорогостоящие ремонты. Итак начну про саму машину и что о ней узнал при знакомстве с тех инфой. 1) Двигатели. Изначально всегда помнил что жрут масло - особенно 1.4 и 2.0 этим страдали. Также проблемы в прошлых поколениях движков ВАГ были а)долгий прогрев у малолитражных, б)брак клапанных крышек изза чего опять же ощутимо жрало масло и могла уходить охлаждайка, в) цепь к 100к требовала довольно небюджетной замены. На MQB пошли движки Gen.3 которые лишились данных проблем а) теперь один контур ОЖ идет у выхлопного коллетора, потому прогрев двигателей ОЩУТИМО ускорился (в принципе на моем 1.8т хватает 3-5 минут движения со двора чтобы ОЖ пошла уже выше 60гр и вверх), б) в новых исправили обработку крышек и каналов, траблов больше нет, в) ремень на малолитражных, другая цепь на 1.8 - должно быть надежней, но нет еще такого количества машин с пробегами 100+ткм 2) Коробки DSG 7ступки были проблемными и часто людям меняли сцепы и мехатроники. В новом поколении (с весны 2014г) говорят что многое изменили в конструктиве - в принципе почти все элементы подверглись изменению и усилению - есть статья вроде в авторевю где описано что именно изменили. Итак отзыв о самой машине. Первое что могу сразу сказать для понимания - 1.8т, пробег 20к, масло меняю у ОД каждые 7500км, комплектация Elegance + пакет 9 + Коламбус. Дизайн пакета нет, функц пакета тоже. В принципе есть всё что надо - подогревы, розетки, навигация, голосовое управление, биксенон с поворотом и тд. Нету камеры заднего вида, кож салона с электро и безключевого доступа - остальное в наличии. Машину купил весной 2014, скоро ровно год ей будет. Гдето 25к успею накатать за год. В итоге за год наблюдений что могу сказать. Начнем с ложки дёгтя, чтобы ненавистники и тролли получили свой корм 1) Рулежка на больших скоростях (выше 130-140+) это просто ахтунг. Машина плывет по дороге очень страшно. Развал сделан так что дело не в нём. Я думаю что это сочетание ППД(так зовется подвеска Плохих Дорог для России) и 16 дисков с зимней резиной на 55 профиле. Чувствуется что машина лёгкая и с ростом скорости её недостаточно прижимает к земле - слишком слабо развивается аэродинамический прижим. Думаю что с сменой ППД на другие аморты+пружины (про аморты что не надо при этом менять я знаю, но хочу Bilstein B6 как на прошлой машине) и резины 17 на ниже профиль всё станет куда лучше по рулежке 2) Аэродинамика в слякоть. Ну вообще никак не продумано отведение воды с лобового на крышу. При дожде\слякоти и движении по трассе боковые стекла засирает так, что вообще не видно зеркал. это выбешивает жутко - я вообще не люблю когда стекла грязные. есть варианты решения и я готов на радикальные методы с наклеиванием небольших "желобков" по краям стекла, чтобы вода не могла вбок уходить. 3) Отсутствие родных газовых упоров у машины. Идиотизм что даже в максимальной комплектации они сэкономили на мелочи стоимостью в 1000руб от силы. Это просто несерьёзно и очевидный минус. Правда поправить не беда - в инете куча упоров на любой вкус. Я поставил себе и больше не мучаюсь с заливом омывайки (а трабла была тоже заметная, особенно при заливе из 5л баклашек без носика в сильный ветер - близко поднести баклаху нереал изза штанги, а наливая сверху с расстояния ветром половину разбрызгивает. 4) после длительного простоя первые несколько торможений издают ТАКОЙ звук колодками, что ппц. в жизни такого не слышал даже на жигулях. Не знаю что за состав колодок и дисков, но до прикатки после стоянки шуршат тормоза действительно очень неприятно. звук именно от трения, не хруст механизмов или еще чего В принципе больше минусов так припомнить не могу. Надежность - без нареканий. Масло не жрет вообще. ОЖ до первого ТО дошло до минимума - подлили при прохождении. Сейчас изредка наблюдаю - стоит на том же месте уже 4к и не шевелится уровень. Из плюсов 1) хорошая вместительная машина в "мелком" гольфклассе. Салон по размерам довольно неплох(я 110кг и 186см), хотя конечно с таким же как я пассажиром на одном подлокотнике "тесно". 2) хорошая рулежка до тех пор пока скорость ниже 120кмч - уверенно стоит на дороге, никаких рысканий, подруливаний и прочих трабл как у многих других переднеприводных бюджеток. В целом рулится адекватно и приятно 3) шумоизоляция. Ох уж этот предмет спора явно не дает народу покоя. Изначально машина идет на летней Мишке Грин - резина шумная и дубовая донельзя. Ну поменяйте вы её на Континенталь или нормальную Мишлен и познайте уже что действительно всё неплохо по шумке. А уж после дополнительной шумки в машине довольно комфортно вплоть до 140кмч. Разумеется я не буду отрицать о аэродинамических шумах от лобового и зеркал - действительно присутствуют. И я очень буду рад послушать у какой машины их нет на 140кмч. Готов даже поискать буду владельца таковой и замерить шумомером пусть и телефонным приложением ;) Сейчас как тест на скорости 90кмч в октавии у меня 66-67дб. В GL350 брата на той же скорости 74-75 и это ощутимо чувствуется и так - шумнее у него. 4) Родные аксессуары в виде сеточек и доп полочек в багажник - очень удобно. 5) салон не дребезжит и не хрустит. возможно появится но пока тьфу тьфу. Единственное что на панельку вокруг экрана если подавливать то хрустит разумеется чуть чуть. Но это есть в любой машине, даже в мерсах и бмв, особенно в бмв ) Расход долговременный постепенно падает, было 8.8 изначально, сейчас 7.1 средний, но я езжу много по трассе в спокойном темпе, потому так мало. Ездил в финку в овоще-режиме, вообще до 6.1 опустилось. Думаю ниже нереально в любом случае на 1.8. Из полезностей - полная шумка STP Aero, открытие скрытых опций в бортовике а также чип Revo. это не описать словами ))