Відгук власника про Тойота Королла Седан 2003

При выборе принимались во внимание автомобили стоимостью до 18 тыс. долларов, учитывая рост евро, на выбор остались только японки. Королла привлекла харизматичным внешним видом, мягким пластиком в отделке, традиционно высоким качеством сборки (в которое очень хотелось верить после Шкоды Фелиции всосавшей в себя за последний год эксплуатации около половины своей остаточной стоимости).

Эксплуатация в течение года не выявила никаких недостатков, которые могли бы раздражать пользователя. К числу мелких недоразумений можно отнести крутящуюся вокруг своей оси пластиковую накладку рычага кпп (зафиксирована без напоминаний на втором ТО), плюс к этому дилера можно обвинить в крайне гремящем креплении рекламной подложки под номерной знак (не устранено до сих пор). При комплектации R1 слегка не хватает современной яркости в салоне, что во 2-ой комплектации компенсируется вставками под кевлар.

Тяговитость и эластичность даже самого скромного мотора не оставляет шансов российскому автопрому даже в самых лучших его проявлениях, правда, при сильной работе с педалью растет и расход топлива – адекватно и неминуемо. При спокойной езде по Москве машина кушает не более 8 литров (расход помогает контролировать двухрежимный датчик). Подвеска немного жестковата, но очень мягкая резина Мишлен это несколько скрашивает, а вот жесткий зимний комплект передает каждый камушек.

А теперь главный минус данного авто – согласно опубликованному прайс-листу цены на ТО для первых заездов составляют 60 и 120 долларов соответственно(ТО 1000 – бесплатно), однако в жизни, пройдя тысячную отметку, вас подсаживают на тойотовскую иглу – после десяти тысяч была выплачено по рублю за километр, а на двадцати – около 380 у.е. А ведь впереди ТО 40 и 80, которые даже по книжке стоят 260 и 300 долларов соответственно – коэффициент совпадения с реальностью навевают грустные мысли.