Відгук про Volvo S40 Седан 2000 року

Доброго времени суток всем, кто читает этот отзыв.После продажи ВАЗ 2113, как обычно все делают, я купил бывшую в употреблении иномарку. Выбор мой пал на Вольву S40 в 1ом кузове. Денег у меня на нее хватало, поэтому  я и выбрал почти последний год выпуска этой модели 2003 (последний рестайлинг с устраненными болячками). Черную, со спойлером, с установленным Вебасто, с АКПП.Перед покупкой, я разумеется почитал отзывы на aVtomarket. Все описывали автомобиль, как надежный, не очень дорогой в обслуживании и комфортный.То что мне нужно.Начнем с хорошего...Когда садишься в автомобиль чувствуется, что все продумано шведскими инженерами. Все очень удобно. Регулируемая поддержка поясницы в сочетании с приятным комбинированным салоном, приятные деревянные вставочки в обшивки дверей и бардачка, куча карманов и различные отделения под разную мелочь. Подлокотник - это же и бокс для дисков, куда они вставляются в специальные отделения. Сзади выдвигаемая пепельница внизу у пола и подлокотник для пассажиров, в случае если сзади сидят двое места достаточно - всем комфортно. В общем, за это 5.Подогрев сидений жарит на ура, зимой попу грел отлично.=) Установлена была штатная 2din акустика читающая CD, но игнорирующая mp3 - это немножко обижало, но все обиды забывались из за качества звучания. Звук отличный. Если не ошибаюсь в количестве, то 8 колонок, играли на УРА.Настройки басов и других характеристик на свой вкус. К аудио системе претензий нет. За это тоже 5. По салону закончу тем, что обзор в зеркала хороший ( читал, что жалуются на задний обзор, по мне все было нормально даже штатный спойлер никак не мешал).По внешности. Дизайн автомобиля не сильно изменился после рестайлинга, но остался приятным глазу. Спойлер, по мне так, в разы придает автомобилю изящности, тем более он не какой то кустарный или псевдо спарко, а штатный, аккуратный и не мешающий обзору. У меня не было противотуманок в переднем бампере, света фар мне хватало. Теперь о мелочах, которые мелочь, но приятно.  Когда брызгаешь омывайку на лобовое, дворники все вытирают... проходит еще несколько секунд и дворники автоматически достирают оставшиеся капли. Фары  выключается вместе с зажиганием, не нужно все время выключать. Центральный замок запирает все двери и капот и багажник, очень удобно.Автомобиль построен на базе Mitsubishi Carisma, но гораздо красивее. Много по подвеске деталей взаимозаменяемы. Телевизор, как его называют, передняя рама подошла ко мне от каризмы. Купил за 8 тыр. Сразу скажу, что пришлось купить после аварии. Двигатель не задело, благо толстое железо.+ покупал радиатор кондея, обычный радиатор, фары. Все купил тайваньское. Все работало. и вообще это другая история.Расход в паре с АКПП был 12-14 литров. Мощности в 122 силы мне хватало. Зимой сорвало гайку с шаровой и отвалилось переднее левое колесо на скорости 30 км-ч. Не то что бы отвалилось полностью, осталось на приводе.Это мой косяк, т.к. ездил не обращая внимания на скрежет, все оттягивал на последнее. Вызвал эвакуатор, приехал грамотный мужик, аккуратно погрузил, оттащили в сервис, поменяли шаровую - все гуд. Тоже зимой как-то раз завелся, и появился очень сильный скрежет от гидроусилителя. Колеса с трудом поворачивались, что есть ГУР, что нет. Поехал в ближайший сервис, приговорили гидроусилитель. Нашел контору специализированную, приехал, сняли, на стенде проверили - все работает. Промыли систему, залили новое масло, все работает.2 раза менял подшипник муфты кондея. Свистел. 1ый подшипник отходил пол года, хотя был японский. Поставил такой же) В сервисе за работу с подшипником просили 8 тысяч рубликов. А на деле, 30 минут работы неспеша, даже без специальных  съемников. В принципе если покупать неоригинальные запчасти, то выходит все недорого. И качество нормальное. Теперь главный минус:Это АКПП. Никогда не покупайте Volvo S40-S80, этих поколений на автомате. Даже XC-90 и XC-70 оснащались этими злополучными коробками, которые выходят из строя через 150тысяч км. в среднем. AISIN AW55-50 у меня стояла. И ее разновидности это беда. Выходит из строя гидроблок.Коробка переходит в аварийный режим и катается только на 3ей передаче без переключений. Самое смешное, что при разборе коробке и тестирования гидроблока, он будет вести себя как исправный. А поставишь обратно - опять аварийный режим. Ремонтируют только в Москве.Ставилась она еще и на Саабы и на Опеля и еще на что-то.В основном все отлично, берите на механике и не жалейте.