Відгук про Volvo S80 Седан 2012 року

Всем привет, хочу поделиться мнением о своей покупке Volvo S80. Предыдущий автомобиль был s60 первого поколения, 2008 года. Автомобиль оставил хорошее впечатление, но был уже староват и с каждым годом менее ликвиден. Мой бюджет был около 750-900 тысяч, критерии: надежность, динамичнее чем моя предыдущая (там 188 сил), экономичная, вместительнее по салону (s60 хороша по ширине но узкая в ногах у задних пассажиров), не интересная угонщикам, седан/хетчбэк/лифтбэк, мотор бензин, по возможности без полного привода, возможность не делать каско. Рассматривал всех производителей и модели. Начнём с японцев Тойота Камри — надёжная, но не динамичная (3.5 мотор с мощностью более 250 сил очень прожорливый и беспонтовый на этой модели), с простоватым салоном, с неплохой но неидеальной антикоррозийной обработкой (тойота как и все японцы гниет снизу). По итогу скучно, просто и надежно, и это не бизнес класс, а большой семейный седан. Лексус — кто бы что не говорил, эта та же тойота, люксовая но тойота, с ее плюсами и минусами. Стоит неоправданно дорого по отношению к конкурентам, прикрываясь надежностью. Хонда аккорд предыдущий, кажется 8 поколение. Выглядит Круто, надежно, ликвидна на вторичке. Минусы, он не едет, много битых вариантов, и обидный налог за 201 силу, жесткая подвеска и плохая шумоизоляция. Ниссан теана — очень напоминает Камри но только более вальяжная, менее надежная, с очень тонкой краской, не динамичная с 2.5 литровым мотором, и не люблю я езду на вариаторе. Мазда 6 — у меня была Mazda 3 первый Авто, я очень любил эту машину но за исключением удовольствия от езды и надежности в ней больше ничего нет. Комфорт, хорошая краска, шумоизоляция, опции — если нужно это, мазда не ваш вариант. Митсубиси как и Субару с Акурой смотреть нечего. Infiniti — выглядит круто, в остальном плохое соотношение цены/качества. Дикие двигатели по налогу, несмотря на хорошее оснащение самого авто, она мне не приглянулась. Да и отзывы моих коллег о марке желали лучшего (дорогие и безпонтовые). Сюда же корейцев Hyundai/Kia. Интересны по опциям, но моторы c задирами которые к тому же не едут отбили все желание, добавляя минусов к плохому металлу и плохой шумоизоляции. Плюс ко всему корейцев у нас каждый день угоняют. Европейцы из семейного класса. Volkswagen Passat/Passat cc. Динамика отлично, экономичность отлично, подвеска хорошая, опций много, выбор огромный. Минус самый главный — надежность (кто бы что не говорил, что дсг не ломается, двигатель масло не ест и прочее, у моего отца была шкода октавия 1.8 на дсг и к 130 тысячам коробка, турбина, цепь, и вопрос по двигателю, так что ваг экономил деньги но забрал обратно). Дизайн обычного пассата унылый, цц крут. Остаётся вопрос по краске, которая любит отваливаться кусками. Хороший ваг, это новый ваг. Opel insignia — дизайн на уровне, хорошие опции, средняя надежность. GM ушёл, а из-за этого множество вопросов. Вопросы по двигателям, к их мощности и надежности. Хотя дизельная полноприводная инсигния мне понравилась. Alfa Romeo — одни из самых красивых Авто, но к сожалению у нас в стране их нет. Peugeot/Citroen/Renault — не лежит душа у меня к французам, есть интересные особенности, но надежность и ремонтопригодность оставляет желать лучшего. Кому-то да, но себе точно нет, хотя есть товарищ который ездит 10 лет на французах, сменил 3-4 машины и всем доволен. Ford Mondeo — как Камри только рулится получше, но менее надёжен. Мондео просто большой седан, с беспонтовым 2.5 литровым мотором. Jaguar XF — нравится всем, настоящий бизнес класс, но я не имею понятия как ее обслуживать. Вроде что-то от форда, надёжная, хорошо укомплектованная но я все-таки побоялся. Мотор 3.2 довольно прожорлив, и наверняка есть другие подводные камни о которых я не догадываюсь, помимо низкой ликвидности. Skoda superb — тот же пассат только более унылый, но с прикольными фишками как зонтики в дверях или крючки в багажнике. Теперь немцы Ауди а5/а6 Не смотря на все минусы концерна, я долго осматривал Ауди. А5 211 сил, полный привод очень понравилась, но нужно было чуть больше денежных средств, да и все таки боюсь я концерна Vag. BMW — есть хорошая шутка, что бмв если бы умела говорить то ее фразы были бы «смотри как умею» и «дай денег». Теперь на секунду, мне нужен Авто 5-8 лет, с прозрачной историей, желательно не битый, за которым следили и ездили аккуратно. Можно найти такой бмв? Да можно, но очень очень сложно. Плюс угоняемость этих машин отбила желание. Mercedes C — класс w204, и e 211/212. Цешка крутая, но мелковата, жестковата напоминала мою с60. Мало в ней истинного мерседеса. 211 кузов был у моего отца, отличный автомобиль но их закончили выпускать в 2008-2009, найти живой Авто очень сложно. 212 уже совершенно другой Авто, но мне хватало денег на базовую комплектацию, в который опций минимум, с эко кожей. Платить такие деньги собственно за что? За бренд? Дурная слава моторов, вернее их цепей и звёзд не добавляла желания покупать, а так же боюсь я оставлять где попала мерседес, на стоянку я тратиться не хочу. Пусть мерседес останется мечтой. И в этот момент я понимаю что по совокупности факторов остаётся моя любимая Volvo. Выбирал между с60 и с80, что более адекватное по цене. Да с60 не сильно больше моей, но с более мощным мотором и более современными системами. В итоге я приобрёл с80 2012 года 2.5 турбо, 249 сил, передний привод в богатой комплектации, пробег 220 000 тысяч. Машиной доволен, она действительно большая, погонять на ней можно, динамика позволяет (по моим замерам с места 7.5 секунд). Расход в среднем около 11.5 литров, 65 город 35 трасса. Налог около 19 тысяч в СПб. По поводу обслуживания — она на одной платформе с фордом Мондео а он не дорогой в обслуживании. Фильтра, тормоза, подвеска, все доступно и не дороже других машин. Есть особенности которые встречаются только на этой марке и существует только оригинал, такие как датчики положения кузова (от 5-10 тысяч в зависимости от комплектации), датчик кислорода (10-17 тысяч), но в основном вся электрика Bosch и она не дорогая. Главное обслуживать в правильном сервисе, где понимают особенности данного Авто, иначе возможен вариант, что она потребует очень много денег. Единственное в чем не поспорить, кузовные детали очень дорогие. Плата за отличную оцинковку и толстую краску, если их не бить они практически не ржавеют. Капот 45 тысяч, фара 50, бампер 40 (цены примерные). Вместе с этим есть плюс, если машина была в ДТП то их практически никогда не восстанавливают, так как безопасность очень дорогая и она спроектированна по сути на одно крупное Дтп. По поводу комплектаций Самые популярные 2.5 и 3.2 2.5 турбированный с турбиной низкого давления (она рассчитана скорее не на скорость, а на выравнивание крутящего момента), 5 цилиндровый, привод грм — ремень, прямой впрыск (до этого обычный инжектор). Этот мотор шёл на форд st., запчасти близнецы но форд дешевле, а в коробке лежит вольво. 200 сил дорестайлинг, 231-249 второй рестайлинг. Привод только передний 2.0 245 сил, последнии года выпуска, про него увы я не знаю 3.2 цепной, 238 сил атмосферный мотор, полный привод. Мнения разные что лучше, в интернете данные 50/50, по мнению сервиса где ремонтирую, только 2.5 (он надежнее и экономичнее) 3.0 турбо , 306 сил редкий мотор, полный привод, один и топовых моторов Volvo, мощный и сложный 4.4 от Yamaha, 315 сил, атмосферный, полный привод, но очень требовательный к обслуживанию. Ставился по-моему только до 2009 года Дизеля у вольво хорошие, но официально их в России их небыло на с60 и с80. Коробки автомат айсин (много где ставился, надежный при своевременной замене масла) и powershift робот от форда (не советую). Комплектации у нас в стране в 80% базовые Это 2.5, кожаный салон, задний парктроник, автомат, двухзонный климат, круиз контроль. Авто.ру пестрит объявлениями «МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ», увы это не так (в максималке есть холодильник). Есть куча допов, такие как вентиляция, камеры, система мертвых зон, адаптивный круиз, поворотный ксенон, адаптивная подвеска, люк, Музыка с огромным количеством колонок и сабвуфером и усилителем, подогревом заднего дивана, система контроля за полосой, система контроля дистанции, бесключевого доступа и т.п. В моем случае авто с 2.5, бежевый салон, люк, адаптивный ксенон, подвеска с настройкой жесткости, вентиляция сидений, система мертвых зон, парктроники все, лучшая музыка, хром пакет, не бьющиеся стёкла с антидождем . Отсутсвует: камеры, обогрев заднего дивана, холодильник. Плюсом является европейская сборка. К минусам отнесу низкую ликвидность Авто, дороговизну оригинальных запчастей (иногда без них не обойтись), жёсткость задней подвески, скрипы в районе центральной консоли. Резюмируя: Машины хороших много, но нужно четко понимать что вы хотите, какую цель ставите своему Авто. По моей жизненной позиции, по соотношению цены/качества отличный вариант Volvo. Нужно понимать что это не совсем бизнес класс, скорее с натяжкой, но на голову выше Теан, Камри и прочих Авто псевдобизнес класса. С удовольствием помогу советом в выборе и отвечу на вопросы.