Відгук про ЗАЗ Таврия Хетчбек 2004 року

Покупалась машина по причине потери трудоспособности предыдущего агрегата и отсутствия времени на то, чтобы привести его в порядок (М-412, сейчас почти отремонтировал). Срочно нужна была машина для работы, поэтому выбирал новую и недорогую (ремонтировать машины знаю как и умею, но сейчас проблема со временем). Выбирал между ЗАЗ, ИЖ-"Ода", ВАЗ-классика, "Самара-2". В итоге остановился на "Таврии" с двигателем 1300 (инжектор).Когда брал, планировал отъездить 20-30 тысяч (пока восстановлю "Москвича") и продать, но со свободным временем проблема, ремонт "Москвича" затянулся. Сейчас машина прошла почти 40 тыс. км, ездит каждый день, ночует на улице. О своем выборе не жалею, машиной доволен.К вопросу о надежности: на 22-й тысяче пришлось заменить КПП, старую стало подклинивать на ходу на 1-2 передачах, но машина нужна была - ездил так с неделю, хотя понимал, что убиваю коробку. В общем, ремонтировать КПП не имело смысла. По словам ремонтников (менял КПП на ЗАЗовском сервисе) случай не характерный, разговоры с владельцами "Таврий" это подтверждают. Поначалу это происшествие меня сильно расстроило (Вот блин, попал! Правы были те, кто ругал "Таврию"!), даже собирался срочно продать машину "как есть", но затем посмотрел отзывы в И-нете по другим машинам, там тоже не редкость замена КПП на новых машинах. Так что успокоился и стал считать, что не повезло только с конкретным агрегатом, тем более что за все время ремонтом машина не обременяла (замена датчика давления масла из-за отломившегося штекера, замена термостата, регулировка дверных замков).Следует сказать, что и та, и другая коробка "тугая" и не отличается мягкостью переключения, а так же обе шумноваты.Салон по субъективным впечатлениям по объему впереди практически не уступает ВАЗ-10 за счет отсутствия пышных облицовок (у приятеля "десятка", часто ездим друг у друга в машинах, он со мной согласен), сзади потеснее по ширине, но не по длине. Сиденья впереди ГОРАЗДО удобнее, чем в "10". Не смотря на жесткий пластик, салон почти не гремит и не скрипит (в отличие от "Самары" пластиковые листы в панелях гораздо толще), хотя часто езжу по разбитой щебенке на даче; собран вполне прилично. Читал где-то в отзывах по ЗАЗу, человек жаловался на крышку "бардачка", у меня "бардачек" чуть ли не лучший из наших машин по удобству открывания-закрывания. Примитивность и убогость регулировок печки с лихвой компенсируется ее надежностью и производительностью, летом удается "продуть" даже задних пассажиров.Багажник при не сложенном заднем сидении не поражает объемом, но в общем практически всегда при обдуманном подходе к загрузке его хватает (нет маленьких багажников, есть неумелые грузчики), кроме того кузов хэтчбек способствует удобству погрузки (как же ругается мой друг при погрузке-разгрузке багажника-"дупла" на "десятке"!). Если же сиденье сложить, то получается большая РОВНАЯ площадка (когда первый раз по весне загружал машину барахлом на дачу, замучался носить сумки и тюки - "когда же он наконец заполнится, негодяй!").Кстати, процесс складывания сиденья устроен так, что подушка сиденья остается горизонтальной на полу кузова. ПОД опущенной спинкой, что позволяет, откинув спинки передних сидений на торпеду, организовать в машине полноценные спальные места для двоих взрослых людей без всяких дополнительных приспособлений и манипуляций, а это позволяют сделать не много машин, даже иномарок размером поболее.Подвеска скорее жестковата, но зато даже сильно груженая машина не ложится на отбойники (правда, в поворотах из-за отсутствия стабилизатора иногда локеры достают до колес - но это только при сильной загрузке, например 4 человека и багажник с грузом на крыше). Про ресурс говорить рано, пока ничего не менял, все работает нормально.Двигателем я очень доволен. Мощности вполне достаточно для машины весом в 760 кг (надо отметить, заправляюсь 95-м бензином). На шоссе динамика не уступает Ауди-80 с двиг. 1600 при примерно равной загрузке. Если не опускать обороты ниже 3000, то разгон очень интенсивный (соответственно - шумный). При неспешной езде позволяет катиться на 5-й передаче на 35-40 км/ч, на 50 км/ч уже можно ускоряться. Расход масла (полусинтетика) за 10 тысяч между заменами вообще не заметен. Запуск в морозы прошлой зимой уверенный (не завелся только один раз, после 4-дневной стоянки с температурой под -30, и то сам виноват - аккумулятор был накануне недозаряжен).Качество и прочность окраски (у меня - обычная синтетика "гранат") на мой взгляд лучшее из наших дешевых машин ("Таврии" якобы красят на одной линии с "Ланосами") - "шагрени" практически нет ("Оды" на фоне ЗАЗа вообще как апельсин, на ВАЗ шагрень небольшая, но ее достаточно много), сколов за два года тоже мало по числу и по площади.Рулится машина очень хорошо, в том числе и на высокой скорости. Без напряжения позволяет на КАД держать 130 км/ч, правда, внутри шумновато на такой скорости. На обычном шоссе крейсерская скорость 110 (главным образом по юридическим соображениям). Читал в отзывах, что у людей "Таврии" на скоростях за 100 плохо держат дорогу - думаю, виноваты дешевые покрышки и не отрегулированные углы установки колес. Кстати, многие жалуются на диски: у меня до сих пор все родные диски (и шины) в порядке, ни разу не прокатывал, никакой вибрации нет, в том числе и при торможении (кстати, колодки "родные", износ составляет 50-60%).Был приято удивлен проходимостью машины по снегу: даже на штатных летних покрышках ВС-11 влезал в такие сугробы, куда на заднем приводе и близко бы не подъехал. Единственное где пасуют летние покрышки, это мокрый снег (из-за этого на эту зиму пришлось вперед ставить шипованную "Нокию-Хаккапеллииту"). При этом, не знаю чем это объяснить (видимо, из-за узких шин), машина абсолютно не способна передвигаться по песку, некоторое спасение дает понижение давления в шинах до 0.7-0.8 кг, но все равно проскакивать удается только недлинные прямые участки и только с хода.Габариты - одно из преимуществ этой машины. Как правило владельцы таких машин не обременены наличием машино-места на платных стоянках и паркингах, а во дворах под вечер бывает запарковано столько машин, что только на велосипеде проехать можно. Для "Таврии" часто удается найти место, куда более солидные "товарисчи" даже не пытаются втиснуться (злейшие парковочные враги "Таврии" - "Матизы").Про запчасти: когда брал машину, предполагал, что в случае чего придется поискать. На самом деле все не так плохо: практически есть все, цены вполне разумные, что-то совсем экзотическое можно заказать у продавцов.Надо и про НЕДОСТАТКИ сказать, а то как-то все очень сладко получается. Попробую перечислить их "в порядке вспоминания".Великоват расход топлива. Читал, у людей до 5 литров бывает, у меня минимум 7-7.5 при экономной езде, а если газовать, то 8-9, причем зависит не от загрузки или скорости, а от интенсивности ускорений. Машина шумная, комфортная скорость по шуму - 85 км/ч (на этой скорости не слышно ни шин, ни мотора, ни ветра). Маловат дорожный просвет на машинах с инжектором: катализатор не помещается в тоннель пола и выступает вниз в середине базы (все кочки достаются ему в первую очередь). Покрышки редкой размерности (когда искал зимнюю резину - побегал). Из-за конфигурации диска трудно найти шиномонтаж, где возьмут ЗАЗовские колеса в балансировку (я нашел только одну контору). В ненастную погоду из-за однощеточного стеклоочистителя образуются большие "мертвые" зоны по краям лобового стекла. Сервис крайне неохотно берется за эти машины (а в тот, который берется, не хочется отдавать машину), аппаратную диагностику вообще мне найти не удалось (благо, пока не очень надо).Машина сильно обесценивается, продать сложно, так что надо брать новой, эксплуатировать по-максимуму, чтобы не жалко было отдавать за бесценок. Ну и, конечно, пассивная безопасность никакая: по статистике, часто при ударе спереди капот углами уходит в салон.