Відгук про МЗСА 817701 2011 року

Пользую уже второй прицеп МЗСА последней модификации. Вначале приобрел самый короткий - с кузовом 1,85 м. с рессорной подвеской и высоким тентом. Но когда подошел черед переделать его под перевозку длинномерных грузов - в первую очередь - 6 метровых досок - обнаружил, что это почти невозможно. Дело в том, что с удлиненным дышлом - но коротким кузовом - он, согласно требованиям ПДД, потребует согласования маршрута в ГИБДД на каждую поезду (!) - ибо груз будет выпирать за его задний габарит более чем на 2 м . Кроме того, высокий тент дает очень высокое лобовое сопротивление, что отражается на расходе топлива машины. Продал прежний - прибрел новый. Что категорически не нравится: чрезмерно жесткая подвеска при перевозке легких грузов - возить без дополнительной защиты хрупкие грузы категорически не советую. Провода висят "соплями" на кронштейнах крыльев (хотя на днище "пистоны" присутствуют). Подводка проводов к габаритным огням сделана негерметично - видны щели, через которую будет забиваться грязь - придется герметизировать. Задний откидывающийся борт в сделан предельно трудносъемным - со шплинтами - верх неудобства - заменил на болты с гайками. Низкий вариант тента специально придуман быть максимально неудобным - он короткий - видны щели между ним и кузовом, вместо резиновой обвязки применен неэластичный синтетический шнур, вид у тента мешковатый, а чтобы приоткрыть задний край и борт приходится снимать резинки с многочисленных опор и задирать его вверх по каркасу. Передние белые фонари болтаются на плохо поставленных заклепках. В целом, по соотношению масса пустого/вес перевозимого груза он обладает лучшими характеристиками из производимых в стране - самый легкий и грузоподъемный. Но многочисленные недочеты "там и сям" заставляют с ним изрядно повозиться. Каркас и тент и дышло буду переделывать - по жизни надо что-то среднее между высоким и низким каркасом, также нужен удобный красивый тент, сидящий на прицепе "как влитой" и, конечно, дышло, позволяющее перевозить шестиметровые доски. Пришлось регулировать замки на бортах, делать мягкие вкладыши, чтобы борта не хлопали и т.д. и др. На завод о недостатках прежнего прицепа я несколько лет назад написал отчет в отдел маркетинга - куда там - все впустую...