машину купил в сентябре 2014г. за 1 год эксплуатации наездил 33 тыс. До этого передвигался на камри в 20-30-40 кузовах. Теана по управляемости лучше. расход топлива по городу 8-9 литров, по трассе 6-7 литров. 1 Т.О - 7 тыс рублей, 2 Т.О - 15 тыс рублей.( каждые 15 тыс). поломок за 33 тыс не было.
Развею наговоры многих местных злобных пользователей. За 87 тыс проходил только плановые ТО и только. Тормозные колодки ходят не долго, но это больше заслуга стиля езды... и оригинальных мягких колодок. Динамика машины: сюда можно отнести и эргономику, позволяет проезжать 1000 км выходя только на за...
Прекрасный автомобиль. Второй по счету Си-МАКС. Ранее был Си-МАКС 2007 года. Проблем особых не доставляет. На ГРАНДЕ на 140 тыс. км заменил наконечники рулевых тяг, ремень ГРМ и ролик (хотя можно было еще поездить 20 тыс.км) советую с этим не жмотничать - выйдет дороже, приводной ремень (не соответс...
Пожалуй, Ford Explorer самый противоречивый автомобиль на российском рынке. Силовой агрегат и габариты как у “американца”, но внешность и интерьер скорее европейские. Дорожный просвет как у настоящего внедорожника – 211 мм, но передний бампер расположен очень низко. В поворотах сильно кренится, но п...
С апреля 2011 года владею авто. Немецкая сборка. Автомобилем доволен вполне. Менял только масло и фильтр масляный. В этом году ездил в Анапу - 4167 км туда и обратно. Расход топлива около 170 литров. Ехал по М4 95- 100 км/час и при обгонах 120-140 км/час. К авто претензий не было, но перед границей...
Данный автомобиль выбирался осознанно с атмосферным двигателем. Были запасные варианты типа кашкая после рестайлинга либо йети. Первым подходящим по состоянию и комплектации был этот пежо 3008 , на нем и остановился. Учитывая небольшие косяки модели первых лет выпуска, смотрел авто после трех-четыре...
Приобретался в 2011 году. Изначально рассматривались кроссоверы. Уже чуть было не согласился на Аутлендер с V6, но менеджер уговорил протестить новый Паджеро 3.0. После пробной поездки и умеренного бездорожья понял, что это моя машина: высокая посадка, хорошая проходимость, хорошая для этого класса...
Потрясающая динамика в режиме автомат. Такой резвости на этом авто невозможно ожидать даже при переходе на ручное переключение передач.Одно лишь отличие от базовых моделей: газовый баллон привинченный, конечно же, в багажнике.Чрезвычайно экономиченый агрегат в исполнении самих же корейцев.
Тот-же Wol-gen только в три ,четыре раза дешевле.Очень крепка для наших дорог,но для задницы жестковата,но тут уж надо что-то выбирать одно.И главное турбина стоит,а на вагенах что-то неставят непойму почему?Вообщем дёшево,но смотрится и крепка(при аварии выживаемость очень высока)
Общее впечатление положительное. Но машина не для скоростной езды, после 100км/ч очень шумит КПП,максимум на ней набирал 135 км/ч. Дальше рискованно. И очень неудобный радиус разворота, встаю на парковку задним ходом с двух заходов.
машину приобрели в нояб. 11 года. на данный момент пробег 72 тыс. км и можно поделится своими впечатлениями .машина надежна,проста и не дорога в обслуге и я ни сколько ни жалею о своем приобретении.
Две недели назад купил себе этого красавца, пол года выбирал себе автомобиль с ценником до 1 000 000 рублей, прошёл тест-драйв на всех автомобилях С-класса, и все пол года был в ужасе от соотношения цена-качество машин. Кратко расскажу о моих самых главных разочарованиях: 1. Первое - это Тойота Коро...