BMW X5 2011

Срок эксплуатации более 8 лет пробег 140000, нареканий по автомобилю ни каких, может из-за того, что сборка американская. Динамика лютая, для его веса и лошадей. Не одного подтёка масла, кто бы, что не говорил. Расход масла после замены маслосъемных колпачков исчез практически полностью- это точно болячка, но вполне терпимая по стоимости. По подвески нареканий нет вообще на 110 тыс. заменил два рычага, залюфтили шаровые, по мотору менял топливные форсунки, остальное это ТО и замена двух-трёх уплотняющих резинок. И это все проблемы, которые есть на этом автомобиле. Вообщем я доволен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

За все время эксплуатации автомобиля однозначно пришел к выводу, что одна из самых удачных моделей bmw. Хотя до нее были и porshe cayenne, mercedes ml, range rover. Этот автомобиль сделан исключительно ради одного - ради того, что бы получать удовольствие от езды на нем. Прекрасные аэродинамические свойства кузова, шикарный салон, при этом строгий для солидных людей. Система hi fi, вмеру жесткая, но максимально комфортная подвеска. На дорогах России и Европы этот автомобиль всегда считается королем дороги!И чтобы кто ни говорил, но качество баварское!Ещё 5 фото

БМВ Х5 3.0 с двигателем N55 признан несколько лет подряд лучшим двигателем. Потрясающие ходовые характеристики и очень экономичный расход. На трассе 8 литров на 100км. Высокая проходимость, качество отделки,а главное качество двигателч и АКПП, шикарная мультимедиа система. Качественные материалы обивки салона. Высокая информативность подвески. Автомобилем очень доволен, особенно американской сборки,Там качество на порядок выше. И на дороге по сей день автомобиль смотрится очень достойно. Лучший кузов за всю историю БМВ.Ещё 5 фото

Сильные стороны: - Ездовые характеристики (отличная курсовая устойчивость, стабильна на поворотах) - Динамические характеристики (хороший разгон) - Агрессивный внешний вид - Комфорт (удобная посадка, низкая утомляемость при длительных поездках) - Технологичность (даже спустя 10 лет ощущения современности авто не покидает) - Топливная экономичность (8-11 л/100) - Низкая стоимость обслуживания (последняя замена масла в Авилоне — 6 тр) - Безопасность (высокая оценка экспертов) Слабые стороны: быстро теряет в цене

Всем доброго дня! Решил написать свой первый отзыв об автомобиле. Подтолкнуло на это много факторов. С одной стороны я сам читаю отзывы про автомобили, с другой стороны первый раз в жизни попалась машина, про которую не грех написать. Отъездив примерно 4 года на RR Vogue 4.4 захотелось более динамичный джип. Рассматривал Cayenne, X5 и X6. На дворе был 2011 год. Кайены в новом кузове тогда только появлялись, не помню чтобы вообще были в продаже, в старом кузове же был существенно слабее что касается управляемости. Да и покупать новую машину в заканчивающимся кузове не хотелось. Собственно купить именно новую я изначально не планировал, но при детальном изучении двигателей и вообще того уровня техники, что был на рынке, я понял что покупать поддержанный не рестайлинговый Х5 не имело смысла. Х6 отпал из-за размера багажника. На тот момент родился первый ребенок, а с ним появилось куча вещей. До этого никогда не ездил на дизельных машинах и было крайне любопытно попробовать именно этот двигатель, так как он был на тот момент чем-то вроде сенсацией. К тому-же 8-ми ступенчатая коробка тоже привлекала своей новизной, быстротой переключения и конечно-же тем, как она улучшала динамику автомобиля. Объезди несколько ОД выбор пал на варианте в Авилоне. Новенькая машина, в М-пакете, темно темно синий (цвет "черный антрацит"), белый салон, огромные диски - в общем мечта)) Цена составила 4,3 млн, правда так как машина покупалась в лизинг, удалось получить 10% скидку. Впечатления от езды были вначале смешанные. Обкатывать новые машины - каторга еще та. 2Т километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 т. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 т. машина начала переть в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень круто держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноразмерная резина с 315-ми котками сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Как в общем-то все новые машины которые у меня были до этого, и с этой не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 т. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело. Заглушка при этом отлетела. Я думал что это "акт вандализма", но заехав на сервис выяснилось что это тоже гарантийный случай и мне поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то больше никаких вопрос с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 т. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не-знаю что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 т. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин которые лично у меня были эта оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось)) Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости)) Еще несколько лет не продавал RR, отдал жене и по этому систематически мог ощущать эту разницу в классах. Одновременно со мной (на 2 месяца раньше и на 2 месяца позже), два друга купили тоже Х5, один 3,5 бензин, а другой такой-же как я 4.0D. Периодически сравнивали автомобили и обсуждали что лучше, бензин или дизель. По техническим данным разница в разгоне всего 0,2 с., но на практике это ощущается весьма прилично. Видимо дело еще в существенно больших Нм, 600 против 420. Проездили мы все примерно одинаковое количество времени. Как отработал бензиновый Х5 и одного друга я не знаю, что касается дизельного близнеца у второго, так тот также прошел абсолютно без нареканий чуть меньший пробег чем у меня и был продан где-то три недели назад. Кстати, когда покупал переживал как машина будет вести себя на морозах. Ответ - никак. Заводится абсолютно так-же, как и в любой другой день. Как-то зимой, пока я был в отпуске машина стояла больше месяца и мне было реально любопытно (со знаком минус), как она заведется простояв январь и пол февраля. Должен сказать что я был приятно удивлен, когда она завелась что называется "с пол оборота". Так что всем "любителям" BMW, утверждающим что этим тачки хлам и сыплются, хочу на личном опыте доказать что это не так, или по крайней мере в этом случае. До этого, кстати, в 2010 году покупал матушке новый F10 530D. Она ездит на нем по сей день, а из поломок за все это время был один генератор. Так что вполне нормально за 5 лет эксплуатации.14 сентября 2016Итог - 100 тыс кмВесной 2016 года захотелось перемен и я решил продать верного коня. На тот момент пробег составил ровно 100 тыс. км. С момента написания основной части отзыва ничего особенного с обслуживанием автомобиля у меня не происходило. Видимо подтверждается опыт других водителей, что основные проблемы начинаются со 150 тыс. Продал я его достаточно молодым парням, которые сказали мне, что это оказался самым свежим из всех, что они видели за почти месяц подбора машины. Никак не могу это прокомментировать. Но вот один нюанс. Когда я позвонил им дней через 10 чтобы узнать поставили ли они его на учет (так как стали штрафы приходить), то узнал, что где-то через неделю после покупки у них полетела нижняя турбина. Неприятный момент, но что поделаешь, техника есть техника. Подводя итог владения, могу сказать что машина было очень надежной и, прямо скажем, боевой. Всем рекомендую такую штуку, если они есть с небольшими пробегами. Удачи!

Таких Х5 очень мало на рынке. Этот дизель ставят на все новые авто Х5. Расход трасса 10 л. При 306 л,с разве это не класс. Бак с лихвой хватает на 800 км.коечно если не 200 км.в час ехать. Думаю что за такие деньги в классе премиум такого не купить. Да и надёжность его неподведет в дальней дороге. И скоростные характеристики плюс управляемость разноширокие шины делают его на трассе гоночным. Он просто вгрызается в дорогу держа траекторию. Х5 смотрится на 5 (10) баллов. Мне он служил верой и правдой,и на рыбалку и на юг. Ещё 21 фото

Всем добрый день. Решил написать отзыв о Х5 в кузове Е70 дизель и эксплуатации в течении 4 лет. Уже владел в данном кузове, но с бензиновыми двигателями 3.0 и 4.8. Много раз пытался перейти на другую марку, но постоянно возвращался к БМВ Е70 . Во-общем продав очередной инфинити FX35 решил что хочу опять Е70, но теперь дизель и рестайлинг. Поиск оказался не реально тяжелым! В общей сложности было просмотрено около 15 автомобилей!!! Так какие у меня были критерии выбора : 1. Рестайлинг 2. Дизель 3. Черный или белый 4. ПТС оригинал 5. Проекция, комфортный салон, CIC 6. Салон черный 7. Желательно до 250 л.с. 8. Ну и конечно же нормальное состояние. На момент покупки был 2016 год и бюджет закладывался от 1,5 до 1,7 млн. Посмотрев 15 машин был очень разочарован то крашенные машины, то перекупщики не владеющие информацией об авто, то технически не исправные, то владельцев от 5. Пришлось менять критерии поиска и выбор пал на темно серую машину. Созвонились и к знакомым в сервис на диагностику. Состояние кузова идеальное красилась водительская дверь по КАСКО, все остальное в родной краске. Техническое состояние все без срочных вложений. Резина лето на выброс, зима на 2 сезона. Трещина на лобовом стекле шла под дворником обзору не мешала. Человек попался педантичный и салон был в отличном состоянии. Пробег был честный 165000 км. Год выпуска конец 2010 года. Мотор 3.0 литра дизель 245 л.с. По птс я третий хозяин. По комплектации: Проекция, комфортный салон, все с подогревами, двери с доводчиками, багажник электро, CIC с нормальным монитором и навигацией, 3 камеры обзора. Во-общем все что хотел в этой машине было. Чего для себя не хватало: 20 колес разношироких, порогов, расширителей арок. Через 5 месяцев эксплуатации принял решение дооснастить авто расширителями, порогами и купил колеса 214 стиль на круг все обошлось 120000 рублей. И повезло выхватить оригинальное лобовое стекло под проекцию за 15000 рублей!!! Расход у данной машины меня порадовал 10-11 литров в городе, 7-8 литров трасса. Ездил очень активно! Первые вложения наступили через 1,5 года эксплуатации на тот момент пробег был 190000 км, что было сделано: 1. Подушки двигателя под замену ставил оригинал 35000 рублей. 2. Тормозные диски и переборка супортов для профилактики на круг 40000 рублей. 3. Замена аккумулятора 25000 рублей отдавал. Следующее вложение меня испугало, но как оказалось это болячка данного мотора. Выезжая из дома услышал хлопок, далее отключилась рейка, перестал работать генератор. Как оказалось демпфер отвалился. Цена вопроса с работой 30000 рублей не оригинал. Пробег был около 200000 км. Еще в процессе пришлось перебрать косу провод передних парктроников на кркуг отдал около 6000 рублей. На пробеге 210000 км лопнула одна передняя пружина поменял обе. Тогда же и купил новую резину на лето Kumho обошлась в 45000 рублей. Плановое ТО проводил каждые 10000 км что менял всегда: 1. Масло и фильтр 2. Салонный фильтр 3. Воздушный фильтр 4. Топливный фильтр 5. Перед каждой переобувкой делал сход-развал 6. Каждую весну проверял кондиционер Сажевый фильтр не удалял и как не странно это и не требовалось! Заправлял машину всегда на GF, BP. К коробке, турбине, мотору (расхода масло не было) нареканий не было вообще! Машина оказалась без проблемной! Самое главное изначально искать живой аппарат! Во-общем машиной остался доволен, ни разу не подводила, но появилась новая хотелка и было принято решение продавать! Рынок в начале 2020 года на данный авто был от 1,3 млн. Машина была продана через месяц за 1,4 млн. с пробегом 228000 км . Машину вижу постоянно в своем городе, обслуживается там же где я. На данный момент у человека полет нормальный! Всем удачи в выборе и на дорогах.

Обслуживание не дороже японских автомобилей, качественное лакокрасочное покрытие, по сравнению с современными машинами салон натуральная кожа и очень качественная, надежная практичная машина на каждый день. Владею машиной больше восьми лет и нареканий нет. Хотя пробег 81000 , возможно проблемы начнутся после. Единственное что мне не нравится это езда на разношироких шинах по Московским дорогам, при попадании в колею бросает машину туда сюда. Расход топлива не большой летом в городских условиях 14 Л зимой приблизительно 16 литров бензинаЕщё 1 фото17 марта 2019Х5 и этим все сказано! Обслуживание не дороже японских автомобилей, качественное лакокрасочное покрытие, надежная практичная машина на каждый день. Владею машиной больше восьми лет

Хороший добротный автомобиль, с удовольствием путешествовали на нем по Крыму, проехали везде где только можно, побывали во многих заповедниках и на диких пляжах. Те кто говорят что он исключительно шоссейный, очень сильно заблуждаются. Расход довольно таки приятный при условии 306 сил с завода и прошивки, после удавления экологии. Реальный расход на трассе при 100-120 8 литров солярки, при 120-150 10 литров. С учетом периодических пробок из-за ремонтов дорог, на одном баке проезжали в среднем 1100км

Покупал авто в октябре 2014 года в возрасте 3 года с небольшим, с "чисто символическим" пробегом 35 тыс.км. Авто был пригнан из Германии и судя по состоянию машины пробег был реальный. Продал я машину с пробегом более 200 тыс.км в апреле 2018 года. За 3,5 года накатал 170 тыс.км! Ездил много в основном по Москве и области, а иногда и далеко (более 2 тыс.км в один конец) и за всё время автомобиль меня ни разу не подвёл, ни разу ничего не сломалось. Менял только расходники и пару раз красил несколько деталей по КАСКО. Но продал по причине того, что не хотел вкладывать деньги в ремонт. К 200 тыс.км автомобиль требовал дорогого тех.обслуживания. Не буду умничать и вспоминать что именно, но сумма была около 300 тыс.руб — не у диллера. Новый владелец моего авто половину суммы потратил уже в первую неделю... При этом, за надёжность своему автомобилю ставлю 5, считаю, что этот автомобиль с такой степенью интенсивности эксплуатации более чем надёжен! А к сроку жизни 7 лет и пробегу за 200 тыс.км любая машина потребует вложения денег в ремонт! Управляемость и безопасность автомобиля выше всяких похвал! Не раз попадал в опасные ситуации на дороге (и резкие манёвры и заносы и экстренные торможения, за тормоза вообще отдельная 5+) и всегда мой верный конь меня выручал! Здесь 5+ однозначно! Скорость, динамика разгона также на высшем уровне. Никакие чип-тюнинги не делал, мне хватало 245 лошадей более чем. В гонках на дороге никогда не участвовал, но и в обиду себя не давал, и мощности авто всегда хватало для этого. Максимальная скорость на которой ехал 245 км/час по Минской трассе, но не очень долго, а вот на скорости 200-210 бывало ехал — более часа подряд! Согласитесь, не на каждой машине можно ехать с такой скоростью и при этом чувствовать себя уверенно на дороге, поэтому за динамику тоже 5+. При всём при этом, средний расход топлива у меня был летом 12,4 л/100км, зимой 10,5! Летом просто гонял чуть поактивнее, да и колёса летние у меня большие: перед 275-й, зад 315-й на 20х дисках! Зимняя резина была на 18х дисках, конечно же не разно широкая. Это расход средний! Когда ехал с детьми, то средний расход был 8-9 л/100км, когда ездил один, то в расход меньше 10 литров не укладывался, а когда доехал из Москвы до Минска за 4 ч 50 мин, то средний расход составил 14 л/100км! Дизель всегда заправлял на проверенных заправках, в основном Лукойл. Считаю что для такого резвого, быстрого, безопасного и при этом относительно большого тяжелого авто это весьма маленький расход топлива! Поэтому расход топлива 5+! Комфорт тоже 5+. Бывало ехал быстро и далеко и никогда сильно не уставал. Мой рекорд: Москва-Краснодар за 13 часов без остановок на продолжительный отдых (только заправка 2 раза) и если бы надо было ехать дальше, то поехал бы, так как сильной усталости не ощущал! Далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким уровнем комфорта! Это и подвеска, которая на ямах не долбит и у острый руль и хороший обзор и салон с комфортными сидениями, климатом, шумкой, музыкой и пр...удобства для езды. Единственное чего у меня не было это подогрев руля! Обслуживался не у официалов, но в хорошей мастерской. Стоимость стандартного ТО масло+фильтры (работа+материалы) 17-18 тыс.руб. ТО проходил каждые 10 тыс.км пробега, т.е. каждые 2,5-3 мес. Когда необходимо было менять что-то ещё (колодки, диски, например), то стоимость ТО существенно росла. Максимум за всё время была сумма около 40 тыс.руб. У диллера сделал ТО 1 раз, когда только купил машину и решил что больше этого делать не буду. Цена / качество не соответствуют вообще. Кузовные работы делал у диллера (ремонт по КАСКО). Там суммы в счетах были очень высокими (первый раз около 150 тыс за 3 детали, второй более 200 тыс за 4 детали). Дорого стоит техническое обслуживание данного авто или нет — вопрос индивидуальный. Ставлю 4- за стоимость обслуживания, только потому что к 200 тыс.км. пробега автомобилю потребовался довольно-таки дорогой ремонт и не потому, что много всего нужно было ремонтировать, а потому, что у БМВ запчасти эти довольно-таки дорогие. Хотя всё в этом мире относительно, и это сугубо моё личное мнение, которое я никому не собираюсь навязывать. Была сегодня у меня свободная минутка, вспомнил с ностальгией своего верного коня и захотелось поделиться опытом эксплуатации. Возможно, кто-то сомневается покупать или нет, начитавшись негативных отзывов (сам когда-то читал и сомневался, пока не сел и не покатался). Я скажу так: "волков бояться в лес не ходить! Но ружьё лучше с собой взять)". Куплю ли я следующий авто БМВ Х5? — однозначно ДА! и однозначно дизель! и с пробегом строго до 60 тысяч км и возрастом до 3х лет! Откатаю три года и вновь продам! И считаю это разумно. Куплю ли я такой же автомобиль с пробегом 200 тыс.км и возрастом 7 лет? — однозначно НЕТ. Возможно, кому-то этот отзыв поможет в выборе, всем добра и удачи на дорогах!

Отличный внедорожник. салон отличный, в нем приятно и удобно сидеть. Очень удобные сидения, после целого дня езды чувствуешь себя нормально и спина не болит. Резвый и устойчивый на дороге, благодаря большим колесам и высокой подвеске можно не обращать внимания на небольшие ямки. Машина хорошо ведёт себя на дороге, её не кидает на большей скорости, ну в общем чего и следует ожидать от BMW. один минус, через пару лет начинает немного барахлить коробка передач, но для тех кто покупает такую машину - это не должно быть проблемой, починят один раз.

Не купуйте Американський хлам . Реальна історія замовчується продавцями які хочуть вам його впарити бо це їх заробіток Фірми які пропонують все входить але нізащо не гарантують реальний розхід 24літра бензину а не 14_15л як пише комп\'ютер авто ремонт це окрема тема ХОЧЕТЕ СПОКІЙНО СПАТИ забудьте за БМВ з аукціону який продає не авто а ХЛАМ як він сам про це вказує на своєму сайті . Газові установки не ставлять на ТВІН ТУРБО .Робіть висновки

Хорошое авто за свои деньги! Кто говорит о немеренных затратах - те берут укатанные корчи с 15-х рук , хотя в обслуживании и не дешовое авто но и не критично дорогое! Такие машины с последних денег не берут , а в целом очень хорошое авто! Бенз 15л в городе это считаю нормой, едет бодро, удобно и комфортно! Масло есть 1л на 8 тыс. пробега, кто знает BMW это приравнивается к нолю!

Наслаждаюсь и балдею от Х5 в Е70 кузове уже 9 лет, 2011 года выпуск, так как у меня дизель, газ не ставил, и так ездить экономно. Никакая Тойота, даже гибридная не даст таких результатов экономии по топливу как БМВ. Наезжаю каждый день около 100 км в день. Все остальное просто на высоте, доволен ходовой , доволен двигателем , доволен коробкой, доволен кузовом, шумоизоляцией, динамикой ну и как понятно расходом! Так что бы все, кто читает, поняли до этого у меня были Lexus, BMW, Мерседес, Ниссан, в общем опыт есть. Свет был плохой заводской, я поменял на LED, линзы, стекла и стали отлично светить. Все отзывы в которых пишут что Х это отстой , могу сказать одно: когда покупаете, смотрите по состоянию автомобиля, слышу от людей и тех кто обслуживается на тех же станциях что и я с Х5 так же разные истории, если собственник будет следить за ней и не доводить до крайностей то и авто будет ездить хорошо! Но из моего опыта эта машина достойна всяческого внимания, супер авто за доступные деньги, тем более из-за наплыва данной модели из США в Украину они очень просели в ценах, так что стали доступными. Понятно, поломки были, но все стоит доступных денег, рычаг какой-то 800 грн , саленблоки 500 грн, шаровая 2300 грн, и др. по второму разу ни чего не чинил. Слышал что тормоза плохие, но это 100% ложь, я ездил на Мерседесе S класса 10 года, но блин как по мне так на Х они лучше да и плюс адаптивные, а с Тойотой то и вообще нечего сравнивать. Сталкивался только дважды с дорогими запчастями какой-то рычаг задний за 20000 грн, но купил бу за 3000 грн, и бублик в коробке, но так же все обошлось легким испугом. Много запчастей можно реставрировать, ездит тоже отлично, и стоимость на 80% ниже стоимости оригинала. Так что ребята: Берите и катайтесь на Х5, будете довольны! это самый хороший понтовоз за свои деньги. Тем более что в стране у нас БМВ всегда в почете, это чувствуется с выезда со второстепенной. Удачи в удачном выборе авто!

BMW X5 35i рестайлинг 2011 года. Двигатель 3л турбо бензин, 306л.с. АКПП 8ст. Авто, для настоящих ценителей марки БМВ. Престижное, статусное, на дороге уважают. Покупать на последние деньги не рекомендую, так как требует постоянных вложений. Особенно бывают проблемы по электрике, тщательно проверяйте перед покупкой на компьютерной диагностике. Расход топлива в городе 16л и не меньше. По трассе при 140-160км/час - 12л. Управляемость как седан пятой серии, динамика выше среднего. В целом, отличный аппарат, но лучше берите с дизельным двигателем.

Добрый день! В общем хотел написать свою историю знакомства с БМВ Х5. В семье есть Тойота Прадо, машина отличная, очень сильно к ней прикипели и менять или продавать в ближайшие годы не планируем, но учитывая расширение семьи и то, что дети растут и их необходимо возить по разным кружкам, а так же, что летом больше времени стали жить на даче, а на работу и с работы на такси ездить не очень удобно,  встал вопрос приобретения второй машины.   Стали рассматривать такие б/у варианты как рав 4, ниссан кашкай, кия спортейдж, смотрел трехлетки, так как новые машины в хорошей комплектации я считаю не стоят тех денег, за которые они выставлены в салонах. Понравился кия соул в пред максимальной комплектации, но в душе было двоякое чувство, да путь простят меня почитатели этих марок, но все перечисленные машины просто сделаны для проезда с точки А, в точку Б и в них не удастся получить какого-то реального удовольствия от езды, а так хочется иногда выехать на трассу проехаться с ветерком. Еще с детства, когда савок перестал существовать, я в первый раз увидел во дворе БМВ и мне эта марка так запала в душу, что из всех машин для меня она была всегда самой лучшей и всегда хотел её приобрести, но цены на момент покупки очередного автомобиля на БМВ всегда были заметно выше японцев, а так же пугало стоимость ремонта, к машинам я всегда довольно щепетильно отношусь, ставлю з/ч что касается по капотного пространства только оригиналы, масло только оригинал, расходники либо оригиналы, либо производителей которые поставляют запчасти на конвейер, т.е. тот же оригинал, только не в упаковке автопроизводителя. И вот сравнивая цены на рынке, перелопатив целую кучу объявлений разных марок авто, надоело пребывать в муках выбора машины, поговорив с женой и рассказав ей все лучшие качества немецкого автопрома, решил взять БМВ Х5. Основные критерии для себя определил следующие – только серый цвет, минимум хозяев, пробег до 100 000 км. По причине высокой занятости, возможности смотреть машину дальше 1000 км не было возможности, поэтому определил города Екатеринбург, Новосибирск, Барнаул, Тюмень и соответственно Омск. Искал несколько месяцев, но нечего интересного не было. И вот штудируя в очередной раз объявления увидел в нашем городе машину подходящую по все параметрам, продавал автобизнесмен. Поехали посмотрели, прокатились, понравилось, особенно её состояние, внешне смотрелась довольно эффектно, салон в отличном состоянии, руль как новый, сиденья не продавлены, панель, все в очень достойном состоянии. Два хозяина, пробег 104 000 с копейками. Пригласил на осмотр подборщика, он тоже посмотрел, каких-то особых проблем с машиной не выявил, единственное крыло со стороны водителя в одном месте отличалось по цвету, но под капотом все болты были в заводском окрасе, следов что там что-то крутилось и снималось не было, поэтому на эту деталь я не стал обращать внимания. Продавец так же ездил на сервис к дилеру, по итогам осмотра были заменены свечи и выданы рекомендации: Заменить прокладку корпуса масляного фильтра и датчик давления масла. А теперь, самое интересное. Я тоже решил записаться к дилеру на её осмотр, но запись была только на три недели в перед, решил забрать машину, кстати, когда делали тех. осмотр для получения страховки, ошибочно вписали пробег, указали 96 000 вместо 104 000 фактических. В связи с командировкой пришлось сдвинуть поездку в сервис.  В общем загнал машину к дилеру заменить прокладку корпуса масляного фильтра и датчик давления масла, а также просил разобраться с проблемой почему из трубы, когда заводишь после длительного простоя идет синий дым секунд пять, потом все приходит в норму (это было только утром, в течении дня при заводе дня эта проблема не проявлялась). В процессе ремонта выявились следующие неисправности, которые я так же устранил: передние пружины, прокладку поддона ДВС, расширительный бачек, пробка. Забрал машину и начались морозы -25, решил её не эксплуатировать пока не спадут. На улице погода установилась до -13, и решил на ней покататься. Когда завел проблема с дымком при заводе в течении нескольких секунд осталось прежней (впоследствии почитав форумы склонялся к маслосъемным колпачкам), покатался, вроде все нормально, но заметил небольшой периодический звон с двигателя при открытом капоте, может и раньше было, но не обращал на это внимания, но поймал себя на мысли, что все-таки машину ремонтирую в нормальном сервисе, если есть проблема, то её должны были заметить. На следующий день с утра решили с супругой прокатиться по трассе, на скорости 120 км загорелся чек, и машина стала терять мощность. Встали, открыли капот, но понятное дело посмотрели и закрыли, заглушили машину, какое-то время постояли, завели, чек пропал, поехали дальше, проехали км 20, опять загорелся, пипец. Короче помаленьку поехали обратно в город, а учитывая, что к дилеру опять попадешь только минимум через неделю, решил показать на другом СТО. На следующий день при выезде, решил посмотреть нет ли подтеков под машиной, отъехал и на снегу заметил странные темные пятна. Машину брать не стал, записался к дилеру. Спустя пару недель загнал машину, вердикт был – течь масла между ДВС и АКПП из-под крышки клапанов и течь антифриза из-под ГБЦ. Чтоб убрать ошибку чека, нужно обновить ПО. Ну вы понимаете да, на какую сумму я попал и стал думать, что дальше с этим делать. Решил найти прежних хозяев и переговорить с ними, что вообще они делали с машиной. Дозвонился до второго хозяина, парень из Нижнего Новгорода, проездил он на ней 11 месяцев, вложил порядком, поменял масло в раздатках, масло в коробке, помпу, вал и моторчик на вальватронике, катушки, свечи, стартер, обслужил кондиционер, приводные ролики и ремень ГРМ, поставил новую зимнюю резину. Говорит, что коренной стал подтекать, при этом хотел поменять форсунки с маслосъемными колпачками, но жена его остановила и после разговора они решили продать машину, так как больше вкладываться в нее не хотели. Пообщались по самой машине в плане аварий и т.п., нечего не было, а контактов первой хозяйки не осталось. В общем нашел контакт первой хозяйки в Питере, пообщались, она рассказала, что три машины в семье, на БМВ ездили в основном только за границу, зимой не эксплуатировали, гонять не гоняли, но и нечего толком с ней и не делали за все 9 лет, так если только по мелочам обслуживали, резину Мишлен в 15 или 16 году второй комплект летней поставили так с ней и продали, зимнюю вообще не покупали.  Кстати я машину купил на зимней резине, а в довесок и получил комплект летней резины 2014 года выпуска. Посидел подумал, что дальше делать с машиной, история вроде не плохая, да и продавать было жалко, сколько в неё я уже вложил, предыдущий хозяин, было принято решение довести аппарат до ума. Поставил я бумера и начал копить деньги, решил до конца вложиться поменять всё по максимуму и параллельно стал интересоваться другими сервисами у нас в городе где бы можно было обслуживать машину. Нашел сервис, который занимается только ремонтом БМВ уже на протяжении 20 лет, в общем пообщались с приемщиком, объяснив суть проблемы и в конце мая на эвакуаторе привез на ремонт. Перед всеми работами, сделали осмотр цилиндров эндоскопом, результат очень хороший, не каких проблем не выявлено, все ровненько. Ребята сделали диагностику и приговорили ГБЦ. Начали искать головку и нашли у дилера от малопробежного автомобиля, новая стоит чуть больше 400 тыс., ребята нашли б/у, проверили, по всем допускам всё ОК и на порядок дешевле новой, с головкой повезло, уже хорошо, кстати в период ремонта течь коренного не обнаружили и решили пока не менять. Так же было поменяно: колодки перед, зад, сайлентблоки рычагов задние, промыл радиаторы, маслосъемные колпачки, цепь, все форсунки, все фильтра, масло оригинал 5 W40, прокладку поддона ДВС, кольцо, сальник и т.п. по мелочи. Параллельно купил диски на 20 и новую летнею резину, сразу поменял на сервисе. 400 километров на всякий случай ездил максимум 100 км, в основном 60-80 км, чтоб всё нормально притерлось. Сейчас работает всё как часики, но сил, средств и нервов конечно было вложено не мало. Буду дополнять дальше. Надеюсь мой рассказ будет кому-нибудь полезен. Редактирую отзыв этим пунктом, так как стал получать комментарии немного удаленные от того, что я хотел донести, смысл этого отзыва в первую очередь адресован ребятам, которые хотят купить данную машину и с тем, с чем они могут столкнуться. То что полетела ГБЦ это совершенно не означает, что пробег за 300 и выше, хотя каждая версия имеет право на жизнь. На новых машинах на гарантии не редки случаи выхода этих элементов с пробегом до 30 000 и чуть выше и которые меняются по гарантии, я думаю вы не будете утверждать, что нет, они по любому проехали 300 000 км. Поэтому в каждой машине есть свои сюрпризы. То что БМВ, это ломучая машина и т. д., я пока не могу утверждать. У каждой запчасти есть свой ресурс и очередность замены, если машину нормально не обслуживали, т. е. не ломается и менять не нужно, то соответственно рано или поздно кому то это прилетит, а учитывая, что первый хозяин её не обслуживал, то соответственно это и падает потом на других, а как правило беда не приходит одна, если что то прилетело то жди дополнения. Я был готов к вложениям изначально, так как мог просто сделать только ГБЦ и на остальное забить, но я хочу сделать её для себя, возможности позволяют, и надеюсь, что основной и дорогостоящий порог вложений прошёл. Позыв такой, что даже после одного хозяина нет гарантии взять машину в состоянии которое в ближайшее время не будет требовать затрат, при этом даже осмотр на дилере не даст такого подтверждения.

Х5 це автомобіль який підкоряє. Займаюсь пригоном авто і досвід їзди є на різних авто, але попався достойний апарат від якого отримую задоволення і впевнено можу ствердити що Х5 Е70 це най кращий автомобіль в класі й ціновому сегменті. Цей авто зовсім не парить мозги та не ламучий, той хто погано відзивається про дизельний Е70 просто не їздив на живому іксі й немає поняття який це автомобіль. Розхід палива не малий 12-14 місто 7-10 траса, але потрібно враховувати вагу і потужність і те з якою легкістю він набирає швидкість. На резині r18 при обслуженій підвісці навіть не помічаєш коли з\'їхав з хорошої дороги навіть на гравій. Єдине що напрягає це звук дизеля, але тяга і підвіска все компенсовує. Якість матеріалів на висоті 285т.км, а салон як новий і без стуків і скрипів.