Hyundai Tucson 2021

Автомобіль дуже сильно привертає до себе увагу. Приємна динаміка як для міста так і на дальняк. Розхід 6.5 середній, доволі економно, на трасі стоїть впевнено, швидко прогрівається, достатньо місця в салоні, ходовка подібна до німців, руль чіткий, в спорт режимі стає важчим. Дуже чіткі гальма, 35м зі 100км.<br>Якісна збірка, без грюків, стукув, скрипів, як літом так і взимку. Шумка теж на рівні але позаду трохи гучніші ніж спереду.<br>Кліренс достатній для виїзду на природу. Сподобається як чоловікам так і жінкам. Найкращий в своєму сегменті. В салоні дуже спокійно та затишно, матеріали практичні але не дешеві, задня спинка регулюється по нахилу та складається в рівну підлогу. Якщо автомобіль вам подобається по дизайну то в усьому іншому він теж вам сподобається! Ну і на останок, дизайн дуже своєрідний та брутальний, особисто дуже подобається!

На одометре автомобиля автомобиля уже 13500 километров, в связи с чем хочу поделиться отзывом про Хендай Туссан за 10 месяцев эксплуатации. Сразу скажу, что лишних денег у меня нет, поэтому я никогда не занимался фигнёй типа промежуточной замены масла, дополнительной шумоизоляциии (когда непонятно кто разбирает и заново собирает машину), установкой решёток, сеток, плёнок. В общем машина в чём мать родила, в оригинальном виде. Не хотел бы останавливаться на положительных сторонах, потому что они очевидны и никак не поменялись после первых впечатлений. Всё также радует связка дизель-автомат, подвеска кажется достаточно комфортной, также комфортный кожаный интерьер, безусловно нравится голубая связь, простора салона и багажника всегда хватает. И в целом, мне очень приятно владеть этим автомобилем и управлять им. Хендай Туссан 2021 А теперь о том, что не нравится в Хендай Туссан. 1) Просто дико раздражает постоянно вылетающий android auto. Причём это может случиться и через час после поездки, и через 20 минут, и это никогда не вылечивается простым переподключением. Нужно именно заглушить машину и завести заново. Особенно конечно неприятно это в дальней дороге на незнакомом участке какой-нибудь трассы. И это главная проблема. 2) До сих пор не могу привыкнуть к слабой шумоизоляции дверей. Периодически перепроверяю, действительно ли закрыты окно и сама дверь. Когда проезжает попутный встречный транспорт, иногда кажется, что двери просто нет. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 3) Довелось совершить несколько долгих путешествий, практически ежедневно езжу по трассе. И вынужден признать что машина не едет по прямой, как по рельсам. Действительно приходится подруливать, это несколько напрягает. Причём как на летней, так и на зимней резине. 4) До этого на Кашкае фары были галогеновыми. Здесь вроде бы достаточно продвинутые светодиодные поворотные и с автоматическим переключением дальний-ближний свет. Но честно говоря не вижу, чтобы качество самого освещения было лучше, чем на моём галогеновом Кашкае. 5) Есть замечание к алгоритму работы голубой связи, когда ты подходишь к автомобилю, сажаешь на заднее сиденье своё чадо, закрываешь дверь и машина глохнет. Это совсем не критично, но мне захотелось чтобы было пять пунктов. Но в общем и целом всё очень круто. В ноябре поеду на ТО к официальному продавцу автомобиля, там вроде есть какие-то проблемы с поставками масел (никогда не спрашивал на сервисе, какое масло мне зальют, поэтому не в теме), ну и впереди зима.

Напишу в отзыве впечатления о своем Тушкане, дизельном, комплектация Visioneer. Сравнивать буду с двухлитровой Кретой на автомате. Двигатель Первые впечатления — очень эластичный и мощный. Стоит надавить на педальку и с 3000 оборотов раздается рев «всех порву». И рвет. Ускорение достойное. Более проблем при обгонах на трассе не испытываю (к сожалению кроме тех дебилов, которые начинают обгон не посмотрев в зеркало заднего вида, где их уже догоняю я, и начинают обгон). Обслуживание двигателя. В настоящее время лью синтетику Liqui Moly Molygen 5w30. Менять планирую раз в 15000 км. Посмотрел по моточасам — как раз 200-220 моточасов выходит. Если что, то перейду на синтетику от Лукойла и замену раз в 7500 км. Также в бак лью комплексную присадку для дизеля от ЛМ. Коробка Коробка классическая. Все работает. Но мне непонятно, как работают подрулевые лепестки. Начинаешь ими играть, а через несколько секунд вновь врубается автомат. Внешний вид Он божественен. Агрессивный. Злобный. Прекрасный. Правда, блин, за решение вынести заднюю светотехнику в низ кузова, я бы проектировщику глаза в низ его кузова вынес. Хендай Туссан 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Салон Салон великолепен. Сиденья удобнее, чем на Крете. Спина практические не устает. И до бардачка не отстегивая ремень дотягиваюсь. Не нравятся подстаканники, имеющие другой диаметр, чем в крете. Придется заново кружку подбирать, а то старая болтается. Не понятно, как работает климат в режиме «Авто». В Крете в авторежиме и рециркуляция при морозе и жаре автоматически включалась и обдув шел не только в ноги. В Тушкане рециркуляция не включается. Обдув идет только в ноги. Поэтому приходится регулировать обдув на ноги/стекло и забыть про авторежим. Также, вроде бы при включении омывателя должна включаться рециркуляция. Не включается. Задам об этом вопрос дилеру. Свет Конкретно мне света мало. Буду решать проблему доработкой фар. Обещали поставить хороший билед. Надо будет выяснить последствия для дальнейшего прохождения техосмотра. Музыка Никогда ранее хорошей музыки у меня в машине не было. Нравится. Очень нравится работа голосовых помощников в андроид-авто. И не нравится правый черный экран, да. Несмотря на то, что туда можно вывести и нафигатор и время и погоду и компас. Работа электронных помощников SmartSense Автосвет — достаточно корректно, в отличие от Креты, включает и выключает освещение. Автодальний — работает практически безупречно. Единственное, когда приходится отключать вручную — это когда догоняешь чертилу, с неработающим задним фонарем. Тогда дальний не выключается. Автоподруливание и удержание в полосе — надо привыкать. Но кайфно. Интеллектуальный круиз — вершина удовольствия. Просто мегабомба. Сам держит дистанцию (одну из четырех) сам догоняет, сам тормозит, сам обгоняет, сам держит скоростной лимит по знакам — красотаааа. В жуткую метель я не видел впереди идущей машины. А радар видел. И держал дистанцию. Умничка! Аварийные помощники — раза три срабатывало аварийное торможение при движении задним ходом. Как я понял неудачно снегом залепило датчики. Очистил — и норм. Но хоть выяснил, что работает. Очень нравится забота Тушкана о кожаном мешке. Открыл окошечко покурить — он тебе и подогрев руля включит и подогрев сидушек. Приятно! Расход В настоящее время расход у меня составляет 8 литров. При средней скорости 70 км/ч, учитывая зимние прогревы. Пойду на дальняк — думаю сильно упадет. Думаю литров до 6. Багажник Багажник по сравнению с Кретой огромный. А если сложить сидушки — мегаогромный. Не нравится Срок прогрева сидушек попогреем. На Крете за две минуты выходили на комфортную мощность. Здесь же — 15 минут минимум. Не нравится подогрев руля. В нижней трети, где лежат руки, почти не греет. Зато верхняя треть раскалена. Что в машине мне не нужно абсолютно — это панорамная крыша и люк. И подрулевые лепестки. Мешают удобному хвату только. Мог бы — спилил бы к черту.

У нового Hyundai Tucson очень интересная внешность, какая-то вообще не фотогеничная. Увидел в первый раз на фото, думал, чо за урод? А потом в салоне прям влюбился. Все эти острые грани фар, световые секции как будто встроенные в радиаторную решетку. Очень необычно, смело, современно и круто, корейцы прям поразили, вот честно. Цены, конечно, уже космос. У меня версия Prestige, дизель 2. 0 CRDi, полный привод, автомат восемь скоростей - и это вышло 2,9 ляма. Нормально?!! Хотя фарш за эти деньги вполне хорош: виртуальная приборка, мультимедиа на 10,25 дюйма, навигация, аудиосистема Krell. У водительского места есть даже вентиляция, вау. Считай, как премиум. В салоне изначально поразила тишина - совсем не корейская. Очень классно изолирован. Ни пробоев от подвески, ни лишнего шума ветра, камней в арки, ни-че-го. По качеству сборки материалам все тоже прилично. Для своих габаритов салон вполне просторный. Кстати, новое поколение Туссана в России идет только в удлиненной версии, и это хорошо. Кресла удобные, очень, будто под меня делали. По эргономике все неплохо, только панель, куда встроен дисплей мультимедиа и климат-контроль, глянцевая, бликует и марается пальцами. Мечта следователя, отсюда отпечатки пальцев добывать легко. Постоянно хочется ее протирать, пока она новая и не царапанная. Пыль, кстати, притягивает, как магнитом, наверное нужно обработать антистатиком. Секции фар светят неплохо, ближний свет вообще зачетный, а вот дальний мне как-то не очень. Хотелось бы, чтобы он был более четким, что ли. Салон в темноте светится голубоватыми оттенками, приятно и уютно. Багажник "голенький", но довольно вместительный. Есть ручки, чтобы складывать сиденья второго ряда (механические), это здорово, потому что находятся они (спинки) довольно далеко. Разочаровала шторка из какого-то дешманского материала. Дизельный мотор классный, тяговитый. Очень хорошо тащит "снизу", практически без турбоямы. На разгоне гудит, но не так чтобы неприятно - типа сообщает: хозяина, я есть, и я работаю. Кнопочный пульт коробки передач, оказывается удобный, если привыкнуть. В грязи и песок на Туссане я уже попадал. Так вот, если неглубоко и недалеко "копать", машина едет уверенно. Переключатель "внедорожных" ездовых режимов работает четко. Включаешь, скажем, "песок" и гребе-ет! Жаль, недолго. Через пару минут комп врубает "перегрев трансмиссии" и все, браток, приехали. Существенный недостаток - низкий клиренс, по факту на сантиметр ниже заявленного (181 мм), цепляю защитой в колее, где, кажется, можно легко проехать на какой-нибудь Ладе Весте. Хотя бамперы задраны хорошо, бордюров не боюсь, как говорится, и на том спасибо. Достоинства Hyundai Tucson 2. 0 CRDi Тяговитый дизельный мотор, отлично тащит и по дорогам и без них Просторный салон, даже сзади. Пороги прикрыты дверными уплотнителями, чистые Хорошая шумоизоляция Уровень оснащения, эргономика Недостатки Hyundai Tucson 2. 0 CRDi Цены рвутся в космос Не очень хорошо настроен дальний свет Невысокий клиренс при довольно длинной колесной базе, можно лего зацепиться "пузом"

Всем привет, решил поделиться с Вами приобретением и началом эксплуатации автомобиля HYUNDAI TUCSON 4 поколения.         Раньше владел в разные годы ЗАЗ 968, ВАЗ 21063, Рено Логан в первой регенерации, Ситроен Берлинго мультиспайс, Ниссан Х-Треил (с 2014 по 2021г) в Т-31 кузове 2,5 литра. Три последних авто брал новые с салона, мнение о том, что лучший автомобиль – это новый автомобиль, это только мое мнение, но могу сказать, что автомобили покупал всегда в кредит и денег на неожиданный ремонт (б/у авто) у меня не было. В среднем каждый автомобиль эксплуатировал более 5 лет, самый дорогой ремонт был на Х-Треиле замена передней ступицы после 6 лет эксплуатации, остальные траты - это плановое ТО. По гарантии на Ситроене менял бензонасос, на Ниссан красил заднюю дверь после 2-х лет эксплуатации.          Ну  про покупку авто, жарким августовским днем  в 2021 году приехав ремонтировать сигнализацию на а/м сына (Рено Сандеро Степвей 2011 года)  я имел не осторожность зайти в автосалон Хундай и ……… Сказать что мне очень понравился новый Тусон – это ни чего не сказать, кому-то покажется, что я извращенец, но дорогие мои на вкус и цвет товарищей как говорят нет, вот я и поплыл.        Машин конечно в наличии не было, предложили тест драй новой Креты, прокатился  на 2 литровом авто, дизайн конечно очень специфический  мне не зашел, машинка для спокойной езды ну и как то мне уже не 25 лет, а в 2 раза побольше, данный автомобиль мое мнение для молодежи, прекрасных дам ну или совсем пенсионеров.        На тесте в салоне был дизельный Тусон в максималке, прокатившись на тесте по городу, понял, это то что мне надо, но денег на авто в данной комплектации у меня не было, да и не имея опыта владения авто с дизельным двигателем я как-то данный вариант и не рассматривал, хотя дизельные моторы очень уважаю.       Если честно, то о покупки автомобиля в 2021 году я не думал, да на Хитриле пробег приближался к 80 тыс. км., все устраивало абсолютно, но владение авто на вариаторной коробке как то не то-что бы напрягало, но в голове сидел сверчок, который периодически напоминал, что вариатор может сломаться, да и если честно хотелось уже купить более современный  автомобиль, Ниссан покупал  в 2014 году в пред максимальной комплектации с хорошей скидкой так как в салон завозили уже новые Х-Треилы  Т-32.        Предвидя шквал негативных замечаний скажу, рассматривал авто до 2,5 ну максимум 3 млн. рублей, только атмосферный двигатель (2,5 литра, 180-200 л.с., Х-Треил был 2,5 литра 169 л.с.), коробка только автомат (но не знаю, а значит не люблю я роботизированные коробки). Предвижу замечание, что пока не попробуешь не узнаешь, а значит и не полюбишь, скажу грубо не обижайтесь, многие из нас, я так думаю, об однополой любви 2 мужчин тоже не задумываются и пробывать не собираются. Это только мое мнение, разговор не о гомофобии, а о роботизированных коробках и турбированных двигателях в том ценовом сегменте автомобилей, который я обозначил для покупки авто.        Согласен, что имея бюджет 5 и более лямов автомобилей без турбины уже наверное купить сложно. Предвидя выпады в мой адрес хочу заявить, да у меня есть высшее техническое образование связанное с автотранспортом, да  мне уже 50 лет и повторяюсь – это только мое личное  мнение.        На рынке в настоявшее время под мои «хотелки» попадали Тойота Рав 4 2,5 литра, Кио Спортейдж ну и Хундай Тусон. Тойоты в необходимой комплектации не было, были только дорогие варианты, ну а Киа – это вчерашний день в 2022 году выходила новая модель Спортейдж, оставался только Тусан.        Через неделю после тест драйва мене позвонил менеджер и сказал, что приходит автомобиль через 4 недели: 2,5 литра, темно серебристый металлик в комплектации Lifestyle (камера, патронники, обогрев руля, лобового стекла, ряд помощников в управлении, кому интересно множите посмотреть на сайте), вообще все что я хотел.        Приехав заключив предварительный договор и заплатив 50 тыс. рублей, я в срочном порядке начал продавать своего Хитрилу. Продал через неделю машина была не бита с пробегом около 80 тыс. км, в общем продал дороже чем покупал в 2014 году.         В начале сентября автомобиль пришел, менеджер позвонил согласовать дополнительное оборудование, решили поставить защиту двигател, коврики в салон и багажник на сумму 21 тыс. рублей. Предвидя вопрос «а чо так мало ты отдал за допы» отвечу, на мне салон захотел опробовать схему лизинга и меня как лоха решили развести (переплаты по лизингу вылазили за 3 года в 400 тыс. рублей) все оформил в лучших традициях «Корона АВТО» (в каждом городе есть фирма, у которой в наличии есть любая марка и любая комплектация авто), людей пару дней держат в салоне  с утра до вечера, ну в общем «маринуют».        От официального дилера конечно такого не ожидал,  2 дня я просидел в салоне, то банк не согласовывает рассрочку, предложили лизинг (тот-же кредит только лучше со слов представителя банка да и отдать надо только половину стоимости автомобиля, часть имеющийся у меня денежных средств можно потратить на что-то более нужное, например на отпуск), то доверенность закончилась и ее вот вот привезут, в общем когда подписывал договор смутно видел цифры.        В 20 часов в пятницу забрав автомобиль и как положено обмыв его я на утро перечитав договор лизинга немного прослезился, но для себя решил: машину хотел, купил ну и радуйся (типа комплектация побогаче). В понедельник звонит мне представитель салона и просит приехать, в салоне я узнаю, что деньги от лизинговой компании не поступили, и я должен оставит свой автомобиль на парковке салона до поступления денег. Вот тут меня «рвануло» да так, что договор лизинга тут-же со мной был расторгнут и выдан кредит в сумме 500 тыс. рублей одного очень известного банка под адекватные проценты. Вот так я купил автомобиль за 2,5 млн. рублей с небольшим хвостиков без навязанных салоном допов.       В настоящее время  проехав на Тусоне 4300 км хочу поделиться своими впечатлениями, с начало что нравиться:      - встроенная система Bluelink, пробег авто,  сколько еще можно проехать, средняя, максимальное и минимальная скорость, дистанционный запуск авто, открытие-закрытие дверей, включение и выключение всех обогревов, звуковое оповещение, управление температурой климатической установки, заряд аккумулятора и многое другое в вашем телефоне, нужен только интернет (первые 3 года бесплатно);     - двигатель очень быстро прогревается до рабочей температуры, что очень удобно;     - управляемость и динамика, обгоны на трассе на раз, при  движении 110-120 км/час ускорение до 150 км/ч происходит практически мгновенно, что не может радовать, дорогу держит хорошо – цепко, рулится как легковой автомобиль, есть 4 режима авто, эко, смарт и спорт, спорт вообще огонь, даже страшно становиться (шутка), возможность выбор внедорожных режимов: грязь, снег, песок, (это конечно смешно, я понимаю что - это практически легковой автомобиль с высокой посадкой и полным приводом, но все же попробуем разок на даче);     - в авто очень хороша функция «Auno hold» остановившись на светофоре отпустив педаль газа автомобиль стоит с включённой передачей «D» нажал на газ и поехал очень удобно;     - всторенный беспроводной Android Auto и Apple CarPlay, блютуз ну и т.д.     - обогрев лобового стекла, руля, всех сидений, что интересно сидушка и спинка кресла греется полностью (в ниссан грелись только сидушки);     - в фарах есть функция подсветки поворота, во дворах ну очень удобно маневрировать;     - места на задних сидениях однозначно больше чем в Ниссан посадка более удобная и лучше регулируется спинка сидения.     Но есть конечно и минусы, которые пока выявил:     - зеркала и боковые стекла в плохую погоду сильно закидывает грязью и водой, если днем это не критично то в ночное время сосвем не очень (на Ниссан такого не было совсем), думая поставить на двери  ветровки, а в зеркала пленку;     - нет омывателя  фар, печально;     - дворники можно почистить только переведя их в сервисное положение, тоже не очень удобно;     -кнопки обогрева сидений и руля расположены не очень удобно что бы их включить- выключить необходимо отвлечься от дороги;     - работа круиз контроля, при включении круиза обороты двигателя не опускаются ниже 2200 оборотов даже при движении по прямой, без подъёмов и спусков, в тоже время без круиза с такой же скоростью можно ехать на 1700 оборотах двигателя и как результат расход топлива увеличивается где-то на 0,5 литра, на Ниссан Х-Треил круиз был совсем «древний» но при этом обороты по прямой были такие же как и без круиза.     Да на 2000  км прошел  ТО, масло блин для этого двигателя «пипец» какое дорогое (Shell Helix Ultra Professional AS –L 0W-20  почти 1300 руб. за 1 литр), ну да ладно хотел – получи.     Всем удачи на дорогах, по мере эксплуатации и по ходу выявления каких-то недостатков или достоинств буду дополнять.

Всем доброго дня. Вот и я решил поделиться впечатлением о данном авто. Особо не выбирал. Смотрел лексус NX,Murano,но это уже после того как стали делать мозг с выдачей. Заключил договор в салоне в первый же день прихода автомобиля. Комплектация VISIONER,сборка Корея. Цена 3 267 000р..Подождав неделю поехал покататься по России на своём БМВ Х5. Ценник рассматривал в пределах 3,5м. В итоге через полтора месяца добрался до Москвы. Ценник в Москве ну ооочень разнился на то время . Допустим цена Ниссан Мурано в Москве-3150,в Сургуте 3650. На тойту ,лексус разница в 400000р.NX не понравился,мурано очень нравиться,но перед БМВ были 2 подряд мурашки,хотелось чего то другого. РАВ 4 не нравиться от слова совсем. Ну а тут и диллер позвонил,сказал что отдают машину т.к.больше прихода корейской сборки в Сургут не будет(обещали 5 штук, пришло всего 2) , поэтому управляющая согласна отдать авто. В итоге накатав за 2 месяца на своём Баварце ещё 12000км.прикатил в Сургут . Выдача затянулась аж на целый день, ну там были свои нюансы.В итоге оставив им своего красавца уехал на новом авто.Ну и теперь о главном. Что сказать новый автомобиль он и в Африке новый. Не скрою конечно было тяжело привыкать к отсутствию шумоизоляции ( по сравнению с БМВ) к динамике т.к.обкатка максимум 110( против 200).Да ,тот тоже был 3л.дизель М57 234л.с .( прошит  до 290). Сейчас после обкатки понимаю , что и здесь динамика превосходная.Это как раз одно из преимуществ перед бензиновым при выборе авто. Расход ,даже при ценнике в разницу топлива в 7 р.литр всё равно выходит экономичнее. По трассе 5,6л.по городу 10-11. на 100км. Пробег на данный момент почти 18 000км. Полёт нормальный.Есть  функция движения авто без водителя ,7метров вперёд, 7 назад.Описывать что есть в авто смысла не вижу-можно посмотреть на сайте комплектация vizioner - это самая максимальная. Лучше напишу о минусах данной модели. Да самое лучшее наверное это накладки на дверях которые оставляют чистыми пороги в любую грязь, как итог брюки при посадке ,высадке всегда ЧИСТЫЕ ! Даже ребёнок заползает и не пачкается. Это очень жирный такой плюсик. Ну и всё же к минусам.Самый наверное жирнющий минус это даже не к автомобилю, а то что наши умельцы диллеры впихивают допы. Для чего мне старлайн если там есть система BluLink,которая позволяет запустить,заглушить двигатель. Настроить подогревы,вентиляцию  сидений,климат контроль,подогрев руля,открыть, закрыть двери,окна ! Но нет же бл@ть им надо впарить. Хотя я просил НЕ СТАВИТЬ ! мне сигнализацию.При этом потом не работает бесключевой доступ ! Но меня в принципе это пока особо не напрягает,когда напряжёт я им её обратно продам (сигнализацию).Для меня минус в том что нет обывателя фар, маленько напрягает,забрызгивает,хотя не критично, на заправке протёр  и поехал дальше . Расположение кнопки открывания багажника на самой двери! Бл@ааать какой дебил решил её тут установить? Там где всегда самое грязное место практически. Очень тонкая шторка на потолке закрывающая панораму( простыня). Поэтому иногда в мороз слышно поскрипывание панорамы,уплотнительных резинок. Ну вот вроде и всё. Да,немножко неудобно менять щётки дворников,но не критично. Салон нравиться,ничего лишнего. Не нравиться что за такие деньги слишком много жёсткого пластика . Дорогу держит уверенно,динамика как написал выше отличная. Музыка ,по мне приличная.Расход радует. Да , ещё минус ,это наверное всё таки отсутствие заводского вебасто ,всё же машина не в Испанию ехала.Пока машиной доволен. Но выставил на продажу. Нужно жильё дочери. А так если что срастётся с жильём,то вложусь в шумку и, думаю лет 5 поезжу.  А то что-то надоело менять машины за 23 года это 17-ый автомобиль. Были разные. Скажу одно плохих не было ,брал то что было нужно на тот момент. При наличии Мурано покупал матиз,потому что было надо. Но почему-то больше всех нравилась Вольво хс-90. Прошу не закидывать камнями ,пишу первый раз,нервничаю.Почему поменял БМВ ? Да потому что конский ценник в 9 с лишним лямов с тремя быстрорастущими детьми в скором будущем просто не позволит содержать красавца в достойном состоянии.

Придбала авто 1,5 місяця тому, розглядала ще Сітроен С4 в новому дизайні, який також нещодавно з’явився у салонах, але сівши в «Тушканчик» зрозуміла - це саме моє авто!Дуже стильно виглядає, салон комфортний, як на мене, занадто «розумна», функція тримати авто у полосі трохи «дістала», адже будь який маневр, навіть обминати ями, авто «пручається» і вирівнює машину, тому її відключила. Дуже стильний і зручний дисплей, для користувачів IPhone функція CarPlay дужжже зручна! Просторий салон, зручні сидіння, клімат контроль, підігрів керма, датчики світла та дощу кожну поїздку перетворює у відпочинок.Всі переваги потрібно відчути особисто, але ви точно не про гадаєте придбавши цього красеня!Мінусів поки немає і сподіваюся так і буде!