Ford Maverick 2005

Лучшая характеристика для авто, это то, что по нему скучаешь после продажи. Машина считается компактным кроссовером, но на деле, в сравнении с современными компактными кроссоверами, это просто огромная, комфортная, практичная тачка на все случаи жизни. Не левиафан как Эксплорер, но американец в самых лучших смыслах (хотя исторически построен на платформе ещё аж 626 Мазды, если не ошибаюсь), полностью оправдывающий философию своего имени и имени своего брата Эскейпа: его место и в городе и за его пределами. Осознанно брал трехлитровый, никогда не парился за расход, налог позволить себе мог. Наслаждался ездой как по трассе так и за городом. Наслаждался избыточной мощностью. Тачка обожает грунтовки и проселки, у нее фантастическая подвеска, отличный клиренс, никогда не думаешь о колдобинах или поребриках. На трассе может втопить тоже будь здоров, эх, ещё бы пятую передачу. Держит курс как утюг, при этом легко управляется, не знаю как это описать. На этой машине плевать на такие мелочи например как колея на асфальте. Нет блокировок, но так и машина не для говен, я лишь однажды за шесть лет садился, это был конкретный сугроб, который я самонадеянно штурмовал. Практичный обвес, зеваки сзади попадают на ремонт капота, решетки, оптики, вы не замечаете последствий, про потёртости и говорить нечего. Дубовая кожа. Салон удобнейший, спартанский но все что нужно присутствует. Обожаю эту машину. У меня больше никогда такой не будет. Пришлось поменять так как на работе новой просто по статусу уже было неприлично появляться на такой древней тачке, да на горизонте маячили кузовные работы серьезные, которые не затратами пугали, они того бы стоили, а временем простоя в цехе. Возраст, куда от него деться. При должном уходе машина отвечает сторицей. Про недостатки: не для тех кто считает литры, зимой город расход за двадцать с прогревами и пробками, летом трасса одинадцать если гнать; реально не хватает пятой передачи; генератор слабоват, зимой нужно повышенное внимание к аккумулятору; на четверти бака обязательно заправляться, летом особенно, что бы сберечь бензонасос; поиск нормального сервиса - квест, только в последнее время нашел тот, которым был доволен - для некоторых "сервисменов" эта архаичная машина головняк.

Ещё 11 фотоКлассный автомобиль, прост в обслуживании, и надежен. Небольшие габариты помогают преодолеть практически любые преграды. Клиренса хватает, мотор в три литра тянет авто как надо,на обгонах чувствуешь себя уверенно.Дорогу держит, круиз контроль на дальние расстояния наземенимый помощник.В багажнике достаточно места чтобы разместить все вещи в дорогу. Расход конечно не как у малолитражки,но и не забывайте ,под капотом 200 лошадей. Машиной доволен. Ещё когда этот авто вышел на рынок, я думал ,что что тачка мне нравится и когда-то он будет у меня, вот и наступил тот момент , я кайфанул на нем . Но время расставляет все на свои места и пора прощаться с этой машиной, она прослужила нам верой и правдой. Надо двигаться дальше.

Лучшее соотношение цены и качества. Лучший в своём классе, значительно дешевле Японцев и Корейцев этих же годов, но ничем не хуже! Классно выглядит как внутри, так и снаружи. Просторный салон, огромный багажник, но компактный снаружи. Парковка без проблем, он не длиннее многих седанов, а то и короче. Отличная проходимость, если не лезть в метровую грязь конечно. Отличная динамика. Запчасти дешёвые. Расход топлива проблем не создаёт, 12л по городу в пробках, около 8 по трассе. Короче - надо брать ! Ещё 2 фото

Владею авто с ноября 2013, 2.3 литра, на ручке, XLT, рестайл, в моторе цепь, не ремень ГРМ. Купил с пробегом в 126 000, сейчас 134 000, до меня была одна хозяйка, обслуживала и покупала в Рольфе (чеков и накладных более чем на 350 000 руб из которых самое крупное на 125 тыс. км - переборка двигателя за 120 000 руб). причина переборки - масложор у всех авто и позднее срабатывание датчика уровня, поэтому следите за маслом, кстати после переборки - масло не ест, от замены до замены - ровно. Поменял после покупки и по сей день: 1) Масло оригинал - 1500руб. 2) Фильтр масляный - 200руб 3) Фильтр воздушный - 300руб 4) Стойки стабилизатора (усиленные от Тойота) - 2шт. по 700руб. 5) Полиуретановые втулки стабилизатора - 2 шт. по 400 руб. 6) Колодки передние - 1200 руб. 7) Колодки задние - 800 руб. 8) Антифриз + тормозуха + работа - 5000руб. В общем порядок цен, как на среднюю иномарку. В основном езжу по городу (Москва), поэтому проблем не испытываю, однако клиренс и полный привод существенно помогли зимой и при редких поездках на дачу/купаться. САМОЕ ДОРОГОЕ - замена сцепления (комплект + работа порядка 20 000 руб - это самая нижняя планка, в среднем - 30 000), меняется в сборе и весьма слабое место этого авто, также есть вопросы к генератору и роликам (посвистывают при прогреве). Машиной доволен и советую как для города, так и для дачи, расход трасса 7-9, город 10-14, как нажимать...5 октября 2014И вот 134 000 пробег и пришел конец сцеплению...Первая замена сцепы была на 70 000 пробега. Сначала пришел в негодность главный цилиндр сцепления (6600руб. на экзисте), нашел у знакомых в сервисе оригинал со скидкой за 3000руб., поменял сам, прокачал - не помогло. Сцепление, в Москве: LUK (корзина+диск) - 11000 (со скидкой), выжимной 7000 (со скидкой) = 18 000руб., в результате недолгих поисков, заказал точно такой комплект, в Калифорнии за 152$ + 124$ экспресс доставка в Москву (итого 11 тыс. с копейками), по работе: в эконом сервисе объявили 5000руб, у официалов 8000руб, поеду к другу, у него 7600 получается, да и я там чинил все авто =))) Неприятненько получилось (((2 мая 2015Пробег 138 500Поизносились передние тормозные шланги Со скидкой 20% получились: 1600 руб. за шланги, 1800 замена и 185 руб оригинальная тормозная. В планах проверить кондей и заправить,в принципе дует норм, но я люблю чтоб прям мороз =))) Впечатление от авто не изменилось, только радует. Но стал необходим авто с автоматической коробкой (жену хочу за руль закинуть), поэтому думаю о продаже/обмене... Посмотрев более 10 б/у машин, в том числе у официалов Форд, пришел к выводу что поиски затянутся............ Если нет денег содержать машину, зачем вообще тогда покупать иномарки - ВАЗ вам в помощь.. Машины практически все "отжатые" и без документов об обслуживании - только брать и вкладывать, вкладывать, вкладывать..... Эхххх....

Автомобиль очень резвый! На 1500 кг — 200 л.с. — просто пушка! Двигатель очень тяговитый и на скорости 100 км/ч — 1500 об/мин. Очень приятно ехать по трассе чувствуя огромный запас мощности. На обгон можно выходить без разгона, мощности хватает. Приятным бонусом является круиз контроль (в паре с автоматом просто кайф ездить на дальние расстояния). Расход 10-15 л/100км. зависит от того, как поливаешь. По ходовой, незнаю точно. Но за год владения я вообще ничего не вложил, все отлично. Подвеска энергоемкая, достаточно крупные неровности проглатывает. Кузов оцинкован (и это не просто слова) — не гниёт. Салон просторный. Задний ряд складывается образуя — ровный пол.Единственный существенный минус — это ремонт. Вернее отсутствие толковых спецов. Живу в небольшом городе и ремонтники прям шарахуются при виде незнакомой машины (давольно редкий авто в России). Пришлось что бы заменить генератор, объехать 6 сервисов. (кому интересно генератор обошелся 8500р. в 2019г.)В общем очень сильно не до оцененный авто в России!

Хороший аппарат для своего класса, по проходимости, ни разу не застрял, разгон и обгон тоже хорош для кроссовера, мощности б по больше. В обслуживании тоже не особо затратно, менял и коробку и движок контрактые из-за бугра привозили, отлично бегает, подвеска мягкая ямки и бугры проглатывает. Хороший аппарат я доволен. Жаль таких уже не выпускают, если б выпускали взял не задумываясь. На дальние расстояния ездил, на 2500 км без отдыха с остановками только на заправку. Зимой однажды пришлось паджерика вытягивать из сугроба, думал не потянет, вытянул не напрягаясь. Повторюсь хороший аппарат.

Авто безумно крутое. Расход, управление и все что можно связать с хорошими эмоциями и ощущениями это к автомобилю Форд Маверик 2. Из минусов, после его эксплуатации хочется опробовать Форд Эксплорер! Очень удобен для езды на дальние расстояния. Можно одолевать путь в 400 км без остановки не устав от сидений. Естественно круиз контроль делает свое дело. Если установить доп свет то цены не будет. Очень качественное ЛКП под которым оцинковка. Мощное и нержавеющее дно и арки. Задние сиденья складываются в ровный пол - кровать, что особенно доставляет удобство при езде на дальние расстояния.

Автомобиль попал мне в качестве служебного, так что терзаний выбора не было :) Честно говоря я б никогда не обратил внимания на него, но так распорядился случай что пришлось его "оседлать" и я ни капли не жалею!Эксплуатация проходит уже третий год, гаража к сожалению нет (да, да... стоит Маверик прямо на улице). Автомобиль эксплуатировал до температуры минус -25 градусов! Правда в такую холодрыгу очень долго прогреваю.Вобщем по мере возможности стараюсь не насиловать авто. Автомобиль очень тёплый!В длительных путешествиях за рулём не устаёшь, больше 1.000 км за день совсем не напрягает.На удивление неплохо ведёт себя на бездорожье (грязь, песок, гравий, вода, снег). Очень качественно работает автоматика подключения заднего моста. ГАИ редко обращает внимание, по какой причине не знаю, но предполагаю что из-за неброской внешности. Расход по городу около 19 литров, по трассе около 15 литров на сотню.Знаю два примера когда люди с Маверика пересаживались на Прадо, т.к. по набору качеств за те же деньги конкурентов нет. Всем рекомендую!

Автомобіль надійний та повністю технічно справний до якості бензину не капризний, легко кладеться га газ.

Здравствуйте, это мой первый отзыв. Ранее было много автомобилей , российские и японские, немцы и американские, перечислять не буду. Маверик был приобретён можно сказать случайно, ехал смотреть другой автомобиль но сотояние его оставляло желать лучшего и тут выпадает объявление Форд Маверик 2005 год 3 литра как и хотел, так как искал машину от 3х литров цена стояла около 400 договорились за 370 ударили по рукам написали договор и стал я обладателем данного экземпляра. Что могу сказать, автомобиль довольно таки сбитый, ранее паркетника не было. Мощности хватает, управление хорошее, свет был не очень помогла регулировка фар плюс поставил led противотуманки. Сразу скажу в сервисах касаемо двигателей 3 литровые не очень любят, не подлезть никуда толком. Начнём с проблем которые пришлось сразу устранить. Пока гнал домой при нажатии газа всё тухло , падали приборы но машина ехала снятие установка клемы и всё норм . Сняли генератор, поменяли реле регулятора напряжения и всё стало хорошо, чтобы снять генератор надо выдернуть привод правый иначе никак. Следующий шаг были свечи, брал фордовские 3500 за 6 шт, так же поменял катушки сначала одну -две потом всё остальные купил sat 500 рублей шт, прошёл год и почти 25000 км пробега, работают отлично. Так же было установлено газовое оборудование OMLV 4 поколения балон на 50 литров вместо запаски, узаконил, обошлось в 60000 рублей. Поменял штатную магнитолу на пионер. По подвеске были заменены стойки стабилизатора, по цене не помню но недорого, так же под замену пошли шаровые тоже недорого, всё есть в наличии, цены приятно радовали. Со временем заметил что двигатель снизу в масле, было принято решение о полной замене всех сальников и прокладок, в магазине так же всё было в наличии, чек по-моему остался приложу , вместе с работой обошлось тысяч 60 . По факту получил отличного друга, который ни разу не подвёл, в любую погоду тепло, летом кондей спасает. Минимум электронной начинки, есть всё что нужно, ничего лишнего. Прошлую зиму отъездил на шипах нокиан которые с машиной достались, резина была далеко не новой но дорогу держала отлично, где то словил ямку вылезла грыжа, купил Мишлен всесезонный ат, конечно не шипы но эту зиму отьезжу на следующую возьму. В итоге могу сказать 3х литровый в обслуживании будет подороже чем 2,3 но едет конечно отлично. Машиной доволен, со всеми ремонтами цена машины вышла около 550000 . Если мониторить сейчас рынок то в эти деньги альтернативы я не вижу, кожаный салон, подогревы передних сидений, эл регулировка вод сидения, круиз контроль, 4 вд, динамичный, отличный внешний вид, большой багажник, при сложенном заднем сиденье ровный пол и багажник становится просто огромным, люк, кондиционер. Написал вроде всё, прошу строго не судить, если будут дополнения напишу