Honda CR-V 2004

Очень надёжный автомобиль, недорогой в обслуживании. Как рабочая лошадка, так и как вторая машина в семье.Плюсы: качество кузова, качество сборки, большое количество полезных опций, идеальная эргономика. Отличный мотор, надёжный и хорошо едет.Минусы: маленький бак бензина 40 литров, из-за этого в районе всего 400 км запас хода, если вместе с газом использовать, то запас хода в два раза выше. В бездорожье лучше не ездить, есть низкосвисающие элементы на днище, хотя и хороший дорожный просвет, только по трассе и лёгкой грунтовке или легкому полю.Ещё 11 фото

Знакомство с авто Сама аббревиатура CR-V означает «Comfortable Recreational Vehicle» - «Автомобиль для комфортного отдыха» Хонда 2-го поколения выпускалась в период : 2002г – 2004г дорестайлинг (ПТФ в бампере угловатой форме, не значительные изменения в решетке радиатора) 2004г – 2006г рестайлинг ( ПТФ в бампере круглые, изменена решетка радиатора) Хонда СР-В в линейке двигателей не разнообразна есть: - 2 литра (K20A - мощность 158/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 194/4000 Нм/об.мин) (Европейка) - 2.4 литра (K24A - мощность 160/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 224/3600 Нм/об.мин).(Американец) Люди зачастую не знают какие лить масла в коробку, в редуктор или движок. В двигателях серии K (K20, K24) в гражданских версиях автомобилей (не Type R или Euro R) использование более вязкого масла (5W40, 5W50) категорически не рекомендуется !!! Поэтому напишу для Вас полезную информацию : - Для замены масла в двигателе потребуется 4,3 литра. (Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30; Mobil 1™ ESP 0W-40 ) - Масляный фильтр: вместе с заменой масла - Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию Жидкость в КПП: - МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ГРМ: - установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется Жидкость в ГУР: - PSF. Для замены потребуется приблизительно 1 литр Жидкость в задний редуктор: - DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра Тормозная жидкость: - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. Охлаждающая жидкость (антифриз): - оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть около 5 литров жидкости. Для частичной замены, - около 4-х. Замена тормозных колодок: - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Задние тормозные колодки: - ресурс замены 40 000 - 70 000 км Свечи зажигания: - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - до 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. Регулировка клапанов: - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. Если все будете соблюдать как здесь все написано, проблем с авто не возникнет. Трилогию писать не буду, плюсы Вы сами найдете в этом авто, а вот с чем столкнулся за период владения пишу : Авто искал для себя от американца сразу же отказался из-за повышенного расхода бензина, налога, далее у всех американцев автомагнитола работает на других частотах, поэтому ее лучше заменить. Приобрел авто 2004г ( дорестайлинг) с пробегом 109 тыс км. Накатал немного сейчас 147 тыс.км Приобретая авто, предыдущий владелец сразу предупредил о замене переднего правого суппорта, не вопрос… купил оригинальный суппорт поставил и проблема исчезла. Помимо Хонда СР-В, у меня также есть Аккорд, Цивик и есть одна общая болячка, постоянно перегарает одна из ламп ближнего света, каких только ламп я не покупал результат один и тот же 2 месяца – перегорела заменил. Может здесь вопрос к производителю ламп ?! В приборной панеле (речь идет уже о СР-В) также со временем перегорели 4 лампы, купил поставил, сейчас все отлично. Молодцы японцы, что сделали рычаг АКПП рядом с рулем, но 4-х ступенчатая АКПП дает о себе знать если Вам надо сделать обгон, примерно выглядит так : Педаль газа уже в полу, а авто будто бы тебя спрашивает « Хозяин ты уверен в этом действие, оно тебе это надо?» Говорю ей «Да надо» а она мне в ответ «Ну хорошо» вот так выглядит отклик педали газа при резком нажатии в пол, задумчивость АКПП составляет примерно 2 сек. За все время каких-либо поломок (за исключением мелочевки, которую указал чуть выше) с авто не было. Многие люди не понимают разницу между джипом, кроссовером и принимают Хонду за кроссовер. Запомните будующие владельцы этого отличного авто - Хонда СР-В это универсал повышенной проходимости по легкому внедорожью и не более, просто он так смотрится за счет запаски и дорожного просвета. На скоростях управляемость держит отличную, хорошая обзорность за счет больших боковых зеркал, зачастую если кто-то хочет прокатиться, то положение зеркал даже не меняют, угол обзора довольно широкий. В салоне просторно, потолок в плечах не жмет, руль 2-х плоскостях, поэтому коленками вы его вращать не будете. В салоне много различных бардачков, без проблем положите бумажник, мобильник, навигатор, очки и.т.д. На скоростях сказывается плохая шумоизоляция ( от 130 км и выше) Расход топлива считаю умеренным: по Москве с эннннным количеством пробок и со скоростью 60-80 км от 10-12 литров. Шоссе 110 км-час от 8л -10л Свыше 130 от 12л и более. На дальних расстояниях испытываешь удовольствие за рулем, да и в салоне народ не жалуется, поскольку повторюсь салон просторный. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, от камушков краска отлетает так, что уже виден цвет самого металла. Поэтому целесообразно купить пленку (лучше американскую) и забронировать частично морду авто, а именно бампер полностью, капот и боковые крылья на 1/3 этого будет вполне достаточно. Хонда СР-В всегда на рынке ликвидна и всегда будет пользоваться спросом, ведь запчасти недорогие, если к примеру сломался серьезный агрегат, то можно приобрести б/у запчасть в идеальном состоянии, ведь разборок очень много, к тому же запчасти подходят от рестайлинга. Сейчас на вторичном рынке разброс цен примерно таков (беру 2002г-2006г) Более менее в хорошем состоянии без каких-либо серьезных вложений авто обойдется от 490 тыс руб.., далее все зависит от комплектации. Авто таких денег действительно стоит, ведь приобретая такой автомобиль, вы приобретаете хорошее японское качество, а этому автомобилю есть чем похвастаться: - Надежным и не убиваемым движком - Полноценной классической коробкой АКПП или МКПП - ГРМ установлена цепь Остальные положительные или отрицательные качества смотрите в графе « плюсы и минусы » Надеюсь из моего отзыва, вы отметили для себя полезную информацию. Не гвоздя, не жезла., Всем удачи на дорогах !

Комфортный с просторным салоном и огромным багажником, высокий авто. Внутри постоянно не отпускает ощущение что автомобиль довольно большой и неповоротливый, но на самом деле внешние размеры довольно компактны, и главное управляемость и радиусы разворота получше чем у некоторых легковых. Высокий дорожный просвет позволяет беспрепятственно передвигаться по нашим дорогам, не боясь приложиться днищем. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность. Удивил расход бензина, при двигателе 2,4л — по трассе расход составил 10,5л, и это еще далеко не на крейсерской скорости. При необходимости ускорение вполне достойное для такого тяжелого авто. Багажник просто огромный, чуть ли не куб вещей поместится. Люк дополняет комфорта, особенно летом.Ещё 3 фото

Ещё 15 фотоОтличный автомобиль, таких больше не делают... В данной комплектации ломиться нечему. Если обслуживать и убирать все косяки сразу и обслуживать во время то расходы только масло и фильтра. Машина семейная большая, по трассе экономичная. Режим пенсия самый раз. Таких выносливых и надежных машин к сожалению не делают! Спасибо, авто за то время которое приносила радость! Следите и цените свои авто, так и они Вас не подведут. За рулем не устаешь , 1000 км на одном дыхании, все основные узлы выносливы и надежны. Есть нюансы в облуживании но где их нет. Это честный авто. Делали бы новые Я бы не применно такой взял.

Японец, больше нечего сказать.Машина 2004г.в. даст фору любой новой.Расход 8-10 литров в любой сезон.Заводиться при любом минусе. Все сделано для людей.Не разу не подводила на любых расстояниях и при любых условиях эксплуатации.Машина для поездок на дачу,большой багажник.Салон прогревается очень быстро.На морозе заводится сразу.Умеренные цены на запчасти.Удобное кресло водителя. Недостаточный для кроссовера клиренс.Хромает динамика, но это не гоночный автомобиль.Машина очень достойная и стоит своих денег.

Отсутствие проблем в эксплуатации машины в течении 3-х лет.На мой взгляд лучшая модификация из C-RV.Можно расказывать много о замечательных характеристиках машины.Скажу одно: привык менять машины через 3 года.Пока не вижу на что менять.Отрываюсь на замене машин для дочери.