Відгук про Honda CR-V Позашляховик / Кросовер 2004 року

Honda CR-V 2004 року - Фото 1 автомобіля

Honda CR-V 2004 року - Фото 2 автомобіля

Honda CR-V 2004 року - Фото 3 автомобіля

Відгук про Honda CR-V Позашляховик / Кросовер 2004 року

4 жовтня 2015

Автор: Георгий

Знайдено на auto.ru

4.2

Знакомство с авто Сама аббревиатура CR-V означает «Comfortable Recreational Vehicle» - «Автомобиль для комфортного отдыха» Хонда 2-го поколения выпускалась в период : 2002г – 2004г дорестайлинг (ПТФ в бампере угловатой форме, не значительные изменения в решетке радиатора) 2004г – 2006г рестайлинг ( ПТФ в бампере круглые, изменена решетка радиатора) Хонда СР-В в линейке двигателей не разнообразна есть: - 2 литра (K20A - мощность 158/6500 л.с./об.мин, крутящий момент – 194/4000 Нм/об.мин) (Европейка) - 2.4 литра (K24A - мощность 160/6000 л.с./об.мин, крутящий момент – 224/3600 Нм/об.мин).(Американец) Люди зачастую не знают какие лить масла в коробку, в редуктор или движок. В двигателях серии K (K20, K24) в гражданских версиях автомобилей (не Type R или Euro R) использование более вязкого масла (5W40, 5W50) категорически не рекомендуется !!! Поэтому напишу для Вас полезную информацию : - Для замены масла в двигателе потребуется 4,3 литра. (Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30; Mobil 1™ ESP 0W-40 ) - Масляный фильтр: вместе с заменой масла - Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км - Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию Жидкость в КПП: - МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены - 40 000 км - АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км. ГРМ: - установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется Жидкость в ГУР: - PSF. Для замены потребуется приблизительно 1 литр Жидкость в задний редуктор: - DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра Тормозная жидкость: - DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, - 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости. Охлаждающая жидкость (антифриз): - оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть около 5 литров жидкости. Для частичной замены, - около 4-х. Замена тормозных колодок: - Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Задние тормозные колодки: - ресурс замены 40 000 - 70 000 км Свечи зажигания: - Ресурс обычной свечи зажигания - 20 000 км, иридиевой, - до 100 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация. Регулировка клапанов: - Регламент регулировки клапанов, - 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев. Если все будете соблюдать как здесь все написано, проблем с авто не возникнет. Трилогию писать не буду, плюсы Вы сами найдете в этом авто, а вот с чем столкнулся за период владения пишу : Авто искал для себя от американца сразу же отказался из-за повышенного расхода бензина, налога, далее у всех американцев автомагнитола работает на других частотах, поэтому ее лучше заменить. Приобрел авто 2004г ( дорестайлинг) с пробегом 109 тыс км. Накатал немного сейчас 147 тыс.км Приобретая авто, предыдущий владелец сразу предупредил о замене переднего правого суппорта, не вопрос… купил оригинальный суппорт поставил и проблема исчезла. Помимо Хонда СР-В, у меня также есть Аккорд, Цивик и есть одна общая болячка, постоянно перегарает одна из ламп ближнего света, каких только ламп я не покупал результат один и тот же 2 месяца – перегорела заменил. Может здесь вопрос к производителю ламп ?! В приборной панеле (речь идет уже о СР-В) также со временем перегорели 4 лампы, купил поставил, сейчас все отлично. Молодцы японцы, что сделали рычаг АКПП рядом с рулем, но 4-х ступенчатая АКПП дает о себе знать если Вам надо сделать обгон, примерно выглядит так : Педаль газа уже в полу, а авто будто бы тебя спрашивает « Хозяин ты уверен в этом действие, оно тебе это надо?» Говорю ей «Да надо» а она мне в ответ «Ну хорошо» вот так выглядит отклик педали газа при резком нажатии в пол, задумчивость АКПП составляет примерно 2 сек. За все время каких-либо поломок (за исключением мелочевки, которую указал чуть выше) с авто не было. Многие люди не понимают разницу между джипом, кроссовером и принимают Хонду за кроссовер. Запомните будующие владельцы этого отличного авто - Хонда СР-В это универсал повышенной проходимости по легкому внедорожью и не более, просто он так смотрится за счет запаски и дорожного просвета. На скоростях управляемость держит отличную, хорошая обзорность за счет больших боковых зеркал, зачастую если кто-то хочет прокатиться, то положение зеркал даже не меняют, угол обзора довольно широкий. В салоне просторно, потолок в плечах не жмет, руль 2-х плоскостях, поэтому коленками вы его вращать не будете. В салоне много различных бардачков, без проблем положите бумажник, мобильник, навигатор, очки и.т.д. На скоростях сказывается плохая шумоизоляция ( от 130 км и выше) Расход топлива считаю умеренным: по Москве с эннннным количеством пробок и со скоростью 60-80 км от 10-12 литров. Шоссе 110 км-час от 8л -10л Свыше 130 от 12л и более. На дальних расстояниях испытываешь удовольствие за рулем, да и в салоне народ не жалуется, поскольку повторюсь салон просторный. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, от камушков краска отлетает так, что уже виден цвет самого металла. Поэтому целесообразно купить пленку (лучше американскую) и забронировать частично морду авто, а именно бампер полностью, капот и боковые крылья на 1/3 этого будет вполне достаточно. Хонда СР-В всегда на рынке ликвидна и всегда будет пользоваться спросом, ведь запчасти недорогие, если к примеру сломался серьезный агрегат, то можно приобрести б/у запчасть в идеальном состоянии, ведь разборок очень много, к тому же запчасти подходят от рестайлинга. Сейчас на вторичном рынке разброс цен примерно таков (беру 2002г-2006г) Более менее в хорошем состоянии без каких-либо серьезных вложений авто обойдется от 490 тыс руб.., далее все зависит от комплектации. Авто таких денег действительно стоит, ведь приобретая такой автомобиль, вы приобретаете хорошее японское качество, а этому автомобилю есть чем похвастаться: - Надежным и не убиваемым движком - Полноценной классической коробкой АКПП или МКПП - ГРМ установлена цепь Остальные положительные или отрицательные качества смотрите в графе « плюсы и минусы » Надеюсь из моего отзыва, вы отметили для себя полезную информацию. Не гвоздя, не жезла., Всем удачи на дорогах !

Поділитися