Купити Мото Kovi – всі 3 531 оголошень України | Сторінка 16

Продам ковика по хорошей цене На документах Из минусов треснула лапка и получаеться слетела шляпка болта Пробег 1600 Буквально недавно менялось масло 50 км назад и задние колодки Реальному покупателю хорошая скидка

Продам Kovi advance 250 2025 рік З документами 2600 пробіг Масла фільтра свіжі Ходова як нова Має дуже гарний стан технічно та візуально Двигун доглянутий працює без нарікань Диски в ідеалі також резина Якщо цікавить пишіть дзвоніть Без дурних питань!

Цікавить обмін розгляну всі варіанти Мотоцикл в ідеальному стані Торг присутній По мотоциклу нюансів немає

мотоцикл в дуже хорошому стані без нюансів в лісі був декілька разів в більшості їздив по дорозі загального користування мінялись лише росхідники масло кожну тисячу або півтори в мотор ніхто нелазив тільки регулювання клапанів в деяких місцях в заводській плівці мотоцикл вартий уваги Зрадістю відповім на любі питання

Продам Kovi advance 250 2024 рік З документами Ходова нова По електриці все працює Масла фільтра свіжі Нова повністю резина Двигун працює гарно Технічно та візуально без зауважень Якщо цікавить пишіть дзвоніть Без торгу!!!!

Лайт р300 11й месяц 25го года, супермото, стоит комплект крашпедов и баренд wheelie print, стоп сигнал wheelie print, большие тормоза с суппортом nissin, 44я задняя звезда, заменены жиклеры и пружина в карбюраторе. Колеса: зад 4.25 перед 3.0 резина metzeler Пробег:3600 Любой вид переоформления Торг

Продам стан новий пробіг рідни мотоцикол сів поїхав

Продам Кови Адванс 300 на 174fmm, стан 8/10 мот обслуженный масло менялось во время, заливал мотель 10w-40, интесует обмен на стрит, рассматриваю все варианты.

Масо-габаритні характеристики: Довжина, мм 2100 Ширина, мм 840 Висота по сідлу, мм 860 мм - для варіанту на шинах 19'' та 16'' Висота, мм 1400 Колісна база, мм 1450 Споряджена маса, кг Суха вага 119 кг. Характеристики: Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 63 Двигун, тип Маркування 176FMN (YB300H). Бензиновий, повітряно-масляного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 30,8 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 35 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перерізів, рама сталева з інтегрованим заднім маятниковим важелем з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SG, SH SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50 Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2) Silkolene PRO 4 SX 15w50 Ступінь стиснення 9,02:1 Об'єм, куб.см 286 Система електроживлення 12N6AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор PWK34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 25.14 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 23 / 6000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг СHOHO 520H. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/46 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 118 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Підвіска задня Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 435 мм. Хід 77 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль виготовлено з алюмінію Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Загальний хід 195 мм. Довжина стійки 870 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 270 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль. Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 19" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск, J2.05х16" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥122 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 46T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 270 - на шинах 19" і 16" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-19 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-16 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 20 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,3 Доставка по Україні безкоштовна перевізниками. Кредит, розтермінування. Гарантійне та післягарантійне сервісне обслуговування. Безкоштовна консультація. Пакет документів для МРЕО.

KOVI 300 PRO 2T, пробіг 30км, зроблена ревізія всіх рідин відразу з коробки, правильно зібраний, поміняні підшипники на ктм, карбюратор замінений на ктм в зборі, також в ньому замінено жиклер з 142 на 184, встановлено камери 4мм, встановлено захист рук нормальний, клітка на резонатор, карбоновий захист двигуна, кпп і вихлопної, вилка настроєна правильно, все як нове в чудовому стані. Детальніша інформація за телефоном.

Продам кові адванс 250,2023 року пробіг 2500 стан чудивий масло мінялось вчасно масло лив мотюль стоїть все завод не мінялося є пару нюансів подерта трохи вара храфіка і передній щиток стоїть карб пз 32 резина в гарному стані робота чудово інтересує обнім на Гіон гнс 300 або кові лайт 300 або звашою доплатою або змоєю

Мотик новий 2025 року, колеса 19/16, 21/18 . Важливим для цієї версії стало використання нового чотириклапанного двигуна повітряного охолодження 171FMM, оснащеного балансувальним валом і 6-ти ступінчастою КПП. Потужність двигуна збільшиться до 24,5 к.с. У системі живлення буде використовуватися карбюратор NIBBI серії NBR PWK32, зі збільшеним прохідним перерізом та іншими калібруваннями жиклерів. Під ці ж змінені параметри буде заточене і передавальне відношення - тепер задня зірка буде на 46 зубів. Під стать двигуну таке співвідношення забезпечить хорошу тягу в стартових (розгінних) параметрах. Конструкція рами ADVANCE змінилася. Відтепер задній підрамник буде виготовлений з алюмінієвого профілю і буде кріпитися до основної частини. Це дало змогу полегшити раму і збільшити простір для розміщення іншої конструкції повітряного фільтра. Тепер це буде поролоновий фільтрувальний елемент, легкодоступний для демонтажу, очищення та встановлення (раніше конструкція передбачала наявність зовсім іншого фільтр-боксу з паперовим фільтрувальним елементом). Змінилась і випускна система. Бочка глушника буде збільшеного пропускного перетину, щоб не зменшити спротив потіку газів на виході. У загальну конструкцію буде внесено й інші зміни фари головного світла, конструкції підніжок водія, пластикових елементів мотоцикла (м'якша сировина PPR для поліпшення пластичності).

МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 2045 Ширина, мм 820 Висота по сідлу, мм 938 мм - для варіанту на шинах 21'' та 18'' Висота, мм 1190 Колісна база, мм 1430 Споряджена маса, кг Суха вага 112,5 кг. Споряджена маса (з бензином та олією) - 119,8 кг ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 74 х 65 Двигун, тип Маркування ZS174FMN. Бензиновий, повітряного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 34 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 30 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Полегшена, сталева. Прямокутний перетин основних елементів + трубчастий перетин сполучених частин інтегрованим заднім підрамником з алюмінієвого сплаву Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SG, SH SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50 Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2) Silkolene PRO 4 SX 15w50 Ступінь стиснення 9,5:1 Об'єм, куб.см 279 Система електроживлення 12N5AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор Nibbi Racing PWK NBR 34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Электростартер и кикстартер для запуска двигателя Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 25 / 6500 КПП 5-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг CHOHO 520HM. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/49 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 118 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Гальмівна магістраль із поліаміду Підвіска задня Задня амортизаторна стійка з регулюванням стиснення та відбою та виносним компенсаційним циліндром. Довжина 465 мм. Хід 110 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії у кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль полегшений, литий з алюмінієвого сплаву Підвіска передня Передня вилка з набором регулювань стиснення та відбою Загальний хід 250 мм. Довжина стійки 900 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник ККЕ. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 265 мм. Товщина диска 4 мм. Гальмівна магістраль із поліаміду Колісні диски Варіант №1: Передній колісний диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина полегшена та посилена. З встановленим буксатором. Задній колісний диск, UNISON J2.15х18" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина алюмінієва полегшена. Зі встановленим буксатором. Спиці обода діаметром 38 мм. з нержавіючої сталі. Колісні осі термозміцнені з конструкційної вуглецевої сталі марки 10KП Максимальна швидкість, км/год ≥109 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 49T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 314 - для варіанту на шинах 21" і 18" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-21 H875 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-18 H875 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 7,5 (озрахунковий обсяг що заповнюється становить 7,1 літрів) Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,25

Мотик новий 2025 року, колеса 19/16, 21/18 . Важливим для цієї версії стало використання нового чотириклапанного двигуна повітряного охолодження 171FMM, оснащеного балансувальним валом і 6-ти ступінчастою КПП. Потужність двигуна збільшиться до 24,5 к.с. У системі живлення буде використовуватися карбюратор NIBBI серії NBR PWK32, зі збільшеним прохідним перерізом та іншими калібруваннями жиклерів. Під ці ж змінені параметри буде заточене і передавальне відношення - тепер задня зірка буде на 46 зубів. Під стать двигуну таке співвідношення забезпечить хорошу тягу в стартових (розгінних) параметрах. Конструкція рами ADVANCE змінилася. Відтепер задній підрамник буде виготовлений з алюмінієвого профілю і буде кріпитися до основної частини. Це дало змогу полегшити раму і збільшити простір для розміщення іншої конструкції повітряного фільтра. Тепер це буде поролоновий фільтрувальний елемент, легкодоступний для демонтажу, очищення та встановлення (раніше конструкція передбачала наявність зовсім іншого фільтр-боксу з паперовим фільтрувальним елементом). Змінилась і випускна система. Бочка глушника буде збільшеного пропускного перетину, щоб не зменшити спротив потіку газів на виході. У загальну конструкцію буде внесено й інші зміни фари головного світла, конструкції підніжок водія, пластикових елементів мотоцикла (м'якша сировина PPR для поліпшення пластичності).

Kovi jnr 250 2024p 171Fmm 28 кінських сил Стоїть біг бор 300 кубів Мотоцикл в хорошому стані на документах Робилось Повне то Нова Задня Покришка Аналог Мітас 754 Стоїть Захист Рук Нова графіка Захист вихлопної По мінусах треба зробити задній диск (замінити шпиці) В комплекті відам стару поршневу кріплення для лапок пасажира Тільки продаж

Продам КОВІ JN250 2026 року з пробігом 2+кожного дня росте мот працює відмінно економний їде як на свої 250 круто мот обслужений убслуговувався вчасно як пише книжка з мінусів це трішки є царапини на пластику і я зняв графіку бо не сподобалась причина продажу перехід на повнорозмірну 300ку реальному покупцю норм торг на даний час пробіг уже 2.500+ і кожного дня росте

Kovi jnr 250 2024p 171Fmm 28 кінських сил Стоїть біг бор 300 кубів Мотоцикл в хорошому стані на документах Робилось Повне то Нова Задня Покришка Аналог Мітас 754 Стоїть Захист Рук Нова графіка Захист вихлопної По мінусах треба зробити задній диск (замінити шпиці) В комплекті відам стару поршневу кріплення для лапок пасажира Тільки продаж

Продам підготовленого мотоцикла до сезону. Замінене мастило,фільтра та тормозна рідина, відносно нова гума. Вилка та амортизатор не тиче Нова графіка Мотоцикл вкладень не потребує

Доставка по Україні безкоштовна перевізниками. Кредит, розтермінування. Гарантійне та післягарантійне сервісне обслуговування. Безкоштовна консультація. Пакет документів для МРЕО. Масо-габаритні характеристики: Довжина, мм 2120 Ширина, мм 820 Висота по сідлу, мм 880 мм - для варіанту на шинах 21'' та 18'' Висота, мм 1180 Колісна база, мм 1410 Споряджена маса, кг Суха вага 109 кг. Споряджена маса (з бензином та олією) - 119 кг Характеристики: Діаметр циліндра х хід поршня, мм 71 х 63,1 Двигун, тип Маркування 171FMM. Бензиновий, повітряного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) із приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм із роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,6 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 34 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥38 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перетинів, рама сталева з інтегрованим заднім підрамником з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SG, SH SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50 Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2) Silkolene PRO 4 SX 15w50 Ступінь стиснення 9,7:1 Об'єм, куб.см 249 Система електроживлення 12N5AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор Nibbi Racing NBR PWK32 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 24,5 / 7600 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 24 / 6600 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг KMC TEC 520H. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/48 (сталь, виробник WLJF). Кількість ланок ланцюга – 116 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Підвіска задня Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 425 мм. Хід 80 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль зі сталевого профілю. Підвіска передня Передня вилка типу Double Function Fork (DFF). Абревіатура DFF означає, що пружина міститься в одному пері вилки, а масляний, амортизаційний демпфер - в іншому, оскільки кожна перо вилки виконує свою функцію, цим обсуловлено найменування. У лівому пері вилки встановлено пружину. У правому пері пружини немає, а демпфірування відбою регулюється. Загальний хід 190 мм. Довжина стійки 840 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль. Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 21" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск, J2.05х18" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥110 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 48T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 300 - на шинах 21" і 18" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-21 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-18 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 12,5 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,25

Новинка KOVI ADT 300, яку Ви бачите, з'являється у нас у серпні 2024 року - це не звичайний мотоцикл. Він є особливим, тому що основна ідея та втілення його рішень наживо було створено з низкою врахування функціональних аспектів та відображенням деяких конструктивних рішень тих бажань деяких наших мотоспоживачів, які для абсолютної більшості будь-яких або багатьох китайських мотоциклів раніше не були реалізованими. Генерацію цього мотоцикла виробляли з нашою безпосередньою участю для того, щоб розмірні фактори та особливості посадки враховували ті моменти, які для багатьох різних наших українців були б зручними: - конфігурація і геометрія рами - ергономіка, розрахункові оцінки параметральних відповідностей близького до наших українських громадян Індексу Маси Тіла, зросту, можливі варіанти довжини рук і ніг - облікові площини X, Y, Z на робочих поверхнях мотоцикла - особливі кути нахилу передньої підвіски (кастор) і відтяжка заднього маятникового важеля для кращої стабільності та стійкості мотоцикла - ми самі визначали фактор зміщення агрегату іншого типу для того, щоб він опинився в найправильнішому місці для драйвера - а на кінцевому зразку мотоцикла ми вперше здійснювали аеродинамічну оцінку фронтальних елементів зовнішніх деталей, і, згодом, додатково вносили деякі аспекти змін. ADT 300 - це дійсно значущий мотоцикл для нас як одного з творців. Зрозуміло нам у цьому допомагав і брав участь наш Китайський інженерний Партнерський Потенціал розробників. Звичайно, комусь може бути байдуже, комусь без сенсу, але ця версія дозволила нам за 1 рік і 3 місяці свідомо абстрагуватися від типових аспектів максимального копіювання стандартизованих моделей мотоциклів. Звісно, світ зараз і китайські мотоцикли поки що - це реалізація якихось копій, які вигадали або продовжують виробляти Метри американські чи європейські. Це фактична частина життя, сторона реальності та поточного продовження. Однак у деяких різних країнах, не тільки в Китаї, а ще й у Латинській Америці та в деяких європейських країнах тенденції не дуже великих галузевих брендів уже знаходять реалізацію у виробництві іншого, самобутнього, випробувального, оціночного. І такий формат - це і є рух уперед. Так, багато хто, і ми не можемо створити все з нуля і відрадно й успішно. Однак мото як і люди - не ідеальні. Є фокусні зразки, є стереотипні модулі, є типові сприйняття. При цьому зараз є молоді користувачі мотоциклів, які позначають деякі питальні значущі аспекти, які змушують замислитися над тим, що вони хочуть це отримувати в мотоциклі або сподіватися, що воно там буде в такій функціональній реалізації або зручному наявному приналежності/деталі/елементі. Деякі з молодих людей генерували думки та ідеї, які нас зацікавили. Частину з них, ми спробували реалізувати в KOVI ADT 300, створивши його таким, що відрізняється від багато типової китайської більшості. Ми не знаємо ще яким ADT 300 стане для Власника, Користувача або Нас самих (незабаром випробуємо самі особисто), але точно будемо вдячні тим, хто наважиться розповісти нам про те, що він відчуває взагалі від цього мота, якщо він його собі вибере. Нам цікавий конструктив, нам цікава чіткість і усвідомленість, нам цікава значущість оціночних суджень та логіка.... Тому кому будемо цікаво - Ви можете дзвонити колегам у відділ продажів або сервіс чи запчастини і.... нам буде цікаво)))) Kovi Active Drive Touring 300 це мотоцикл для активного любителя поїздок на мото. Не понтового, не випендрежного, а розумного, розрахункового, уважного, досвідченого, якому мото потрібен майже щодня і якому цікаво, щоб функціонал мотоцикла був для нього корисний і реалізований, але без безглуздих закарлючок. ADT 300 має бути ґрунтовно зручним, зрозумілим, для українського хлопця чи дівчини середньотипового зросту як його персональний транспорт, що дасть змогу переміщатися різними типами дорожніх покриттів. Важливо, щоб сам власник вибирав мотоцикл усвідомлено і вдумливо - підходить/не підходить, зручно/не зручно, корисно і приємно/не подобається і не зручно. Особливості геометричних форм передбачають розміщення гранично функціональної прямої або наближеної постави водія. Динаміка і керованість мотоцикла орієнтована на баланс прийнятного рівня вібраційного фону - насамперед пілоту має бути зручно і комфортно. Мотоцикл не розрахований на те, щоб завжди «наярювати» на нього другий номер і валити кудись далеко. Так, на ньому можна вдвох недалеко поїхати, але він не забезпечить Драйвера тим, що йому необхідно і це лише тимчасова можливість. Він дає змогу бути і досить динамічним, і в міру спокійним, щоб власник міг свої емоції реалізовувати в процесі поїздки. Звичайно, KOVI ADT 300 - не може підійти всім, але ми намагалися, щоб він міг задовольнити точно певну категорію наших співгромадян!! МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 2100 Ширина, мм 840 Висота по сідлу, мм 860 мм - для варіанту на шинах 19'' та 16'' Висота, мм 1400 Колісна база, мм 1450 Споряджена маса, кг Суха вага 119 кг. ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 63,1 Двигун, тип Маркування 176FMN. Бензиновий, повітряно-масляного охолодження, одноциліндровий, один розподільчий вал у верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, зовнішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 30 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 35 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перерізів, рама сталева з інтегрованим заднім маятниковим важелем з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SG, SH SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50 Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2) Silkolene PRO 4 SX 15w50 Ступінь стиснення 9,02:1 Об'єм, куб.см 286 Система електроживлення 12N6AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Карбюратор PWK34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,5 / 8000 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 23 / 6000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг СHOHO 520H. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь)/46 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 118 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Підвіска задня Задній амортизатор з регулюванням переднатягу пружини і виносним компенсаційним циліндром. Довжина 435 мм. Хід 77 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль виготовлено з алюмінію Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Загальний хід 195 мм. Довжина стійки 870 мм. Діаметр пера 41 мм. Виробник SZC. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 270 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль. Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 19" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск, J2.05х16" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита. Зі встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥122 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 46T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 270 - на шинах 19" і 16" Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-19 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/90-16 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 20 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,3