Cadillac SRX 2011

Автомобилем пользовались 8 лет. За это время показал себя надежным, комфортным семейным автомобилем. За 120 т.км. пробега не было ни серьезных поломок, ни неожиданных остановок посреди дороги. Ездили в путешествие по Германии, 6 тыс. км за 10 дней с двухлетним ребёнком - только положительные воспоминания. Хороший двигатель и подобранная к нему коробка, подвеска в меру упругая, без раскачки и отбоя, качественная музыка, весь салон в коже, много настроек для водителя, однако найти себе удобное положение удалось далеко не сразу ( с ростом 175 оказалась удобной посадка на минимальной высоте с практически прямой спинкой, руль на запястьях при вытянутых руках, поясничная подушка полностью спущена) Из нюансов, которые стоит понимать:-ТО по моточасам, т.е. компьютер сам учитывает пробег/запуски двигателя/работу на хх и информирует о следующем ТО. В городском цикле это 6-8 т.км. Каждый сам решает, когда делать ТО, я придерживался этих рекомендаций и обслуживался у ОД. С учетом скидки выходило дешевле, чем у пиратов.- Расход по городу ~18 л при спокойном темпе езды. В смешанном средний у меня показывает 15 л, однако это уже после переезда за город . Лить только 95-ый ( были более ранние настройки двигателя для на 92-ого)- Налог 40 тыс. рублей. По факту компенсируется более дешевой ценой по сравнению с одноклассниками.- Оригинальное ЛКП очень слабое. Сколы, царапины и тд можно получить от взгляда, так что имеет смысл красить у неофициалов ( использовать неоригинальную краску и лак).- На газу есть приличная задержка ( режим драйв, на спорте работает быстрее), при обгоне со встречной имеет смысл раскручивать двигатель на секунду раньше манёвра или ехать на спорте ( повышенный расход). Также с момента покупки присутствует выраженный рывок при нажатии газа. Я приспособился слегка подгазовать, малость отпустить и снова газовать - так получается плавный разгон, жена не приспособилось и ее это дико раздражало. Как видно нюансы не сильно страшные, может просто не приходилось сталкиваться с поломками. Авто стоит явно дешевле, чем оно даёт. При покупке новой, думал что подержанная будет неликвидная. На удивление продал за 1 час по средней рыночной цене. Звонящие говорили, что сложно найти живой экземпляр из-под одного хозяина, как это было в моем случае.Всем удачи!Ещё 21 фото

Езжу на Кажилаках уже больше десяти лет!Потрясающие машины!!!Качество соответствует бренду!!!Меняю масло,лампы и парктроники....это всё что может считаться слабым местом!!!Салон в потрясающей отделке,богатая,мягкая кожа!!!Отделка деревом!!!Руль с элементами дерева!!!Удобные фары и видимость!!!!Машина работает очень тихо и без колебаний!!Автоматическая коробка работает без рывков...Шумоизоляция потрясающая!!!Ходовая очень надежная и в меру мягкая!!!Багажник открывается как с кнопки,так и с ключа!!!Так же имеется удалённый запуск!!!Ещё 11 фото

Трудно описать расходы на ТО, поскольку кто то приезжает на сервис отдает деньги и не в курсе что к чему... я не такой. Собираю детали сам, только оригинал или лучше. По поломкам в процессе эксплуатации скажу следующее, поломки происходят но рядовые, типа подшипник ступицы, прохудилась трубка кондея, заедают кнопки регулировки сидений (чистка с разборкой в норм сервисе), конечно есть 1-2 в год при пробеге около 15 т.км в год. Если устранять вовремя, не затягивать, то автомобиль будет каждый день доставлять незабываемые впечатления от вождения. С каждым годом эффект прекрасных ощущений усиливается, поскольку автомобили становятся одноразовыми и пластмассовыми, а этот малыш как был так и будет большим, тяжелым, железным и мощным конем с кожаной отделкой и деревянными вставками. Это Cadillac!Ещё 12 фото

Очень красивая, стильная, броская, в небольших населенных пунктах обращает взоры. В динамике, хотелось бы более живую отдачу, что решаемо путём перепрошивки. Салон комфортный, качественные материалы и конечно красота. Из минусов, только дилерское обслуживание (хотя бы диагностику и установку причин ошибок, только дилер) , из опыты это сьэкономит время, деньги и нервы , в других местах выброс денег на ветер, тычут пальцем в небо и за это платить. в нашем городе нет дилерских центров, что затрудняет обслуживание. Многих пугает обслуживание у дилера цены, но скупой платит дважды.. провереноЕщё 1 фото

Никогда не думал что куплю американку. Очень уж долго и положительно был увлечён японскими авто - если не брать откровенный хлам - очень надёжные авто и в ремонте не дороги. Но случай свёл с представителем GM. И он узнав что собираюсь менять Subaru Tribeca на что-то такого-же уровня но подешевле начал расписывать SRX. Потом долго ездили по салонам и выбирали. Огромное кол-во нюансов оказывается. И самый главный - пробег. Гарантия авто 100 000км. И практически все дорогие детали рассчитаны не ломаться именно за 100т.км. Делайте выводы. А найти пятилетку с пробегом до 40т почти нереально. Исключение - дилерские и рекламные авто. Вот такой мы и пытались взять... Но оказывается, их даже не всегда успевают выложить в прайс-лист дилера - их берут "свои" или те-же салоны - сразу. В общем нашёл-таки я себе аппарат, причём в самом почти красивом исполнении - бежевый, с бежево/коричневым салоном. Вид - сказка! Его кстати тоже выложить не успели - я его прямо с мойки забрал. Диагностика показала - рекомендована замена опорных подшипников... Напрягся перед оглашением цены.. Но оказалось всё не так уж страшно. 10т с работой и бесплатный кофе.. Тут-же сообщили что на машину распостраняются 2 отзывные компании - мне бесплатно перепрошили компьютер с мультимедиа и заменили крепеж передних сидений. Теперь появилось голосовое управление, некоторые доп.настройки в управлении безопасностью и исчезли ошибки с русским языком. Вот и всё что я пока делал (фильтры и масло меняла предыдущая владелица прямо перед продажей в трейд-ин). Скажу сразу - авто использую как "выездное" - так что пробега сильно не прибавилось. Но что могу сказать, сравнивая с Субару. Плюсы. Это ПРЕМИУМ машина - кожей обтянута даже панель сверху где подушки безопасности - такое очень редко встретишь. Алюминиевые вставки - действительно алюминиевые а не пластиковые. Подсветка - это что-то - она есть везде, даже по контуру салона - для красоты. Выезжающий огромный экран мильтимедиа и навигации - супер! По поведению по сравнению с Субару - сначала кажется что не едет (хотя лошадок поболе) но это обманчивое ощущение - просто если Субару рывками весело "прыгает" со скорости на скорость то Кадилак очень степенно перебирает скорости чтобы водитель не заморачивался их подсчётом а просто крутил руль направляя авто туда куда ему надо. Кстати управляется двухтонная машина просто чудесно - как влитая на поворотах, не смотря на далёкие от идеальных дорожные условия - как легковая машина много меньшей массы! Клиренс...Ну как сказать... Позволяет задом парковаться так-же как Субару а вот спереди... Вот тут минус первый. Если на Субару умудрялся влезать в серьёзные в принципе "места", то тут даже пытаться не буду. Ибо спереди - это простая легковая машина. Причём с лекготеряющейся на первом преодолении препятствия резиновой аэродинамической юбкой.. Второй минус - как любой американец - любит поесть.... Если на трассе аппетит ещё туда-сюда (от 10 до 11,5л) то в городе при манере езды "суперкомфорт" - 20л - "спорт" от 24 и выше - тут и под 30 можно загнать если "топить тапочку в пол"... Ну для сравнения Субару явно не лидер по экономии но по трассе больше 9 не ел а в городе 13-16.. В общем большой бак здесь не роскошь а необходимость. Но покупая такой авто в принципе грешно по цене на бензин убиваться... Что ещё радует - в ней есть всё что зарубежный автопром напридумывал за последние 10 лет. Ну может нет некоторых очень уж последних нововведений типа проекции на лобовое стекло и автопилот. Там есть то, что в одноклассниках, причём за намного более серьёзные деньги даже в виде опций в принципе нет. И это работает так как нужно и на нормальном русском и русский-же нормально понимает. Что касается ужасной дороговизны запчастей, то как сказать - в своё время я ужаснулся цене крыла на Вольво в "независимости" а потом мне знакомый у которого третья Вольвушка была открыл глаза и такие организации как экзист и подобные и то что сама Вольво крылья не производит ))) Так и тут - поговорив с тем знакомым который и "посадил" меня за руль этого аппарата, выяснил что масса контор возит любые запчасти из америки - и "о чудо" они в разы а то и десятки раз дешевле чем у дилеров. В общем резюмирую - это авто для солидных людей, ценящих комфорт и статус. Отменная акустика - не помню сколько уж там динамиков и буферов но ЗВУЧИТ Bose отменно. Защита - подушек по кругу уйма, в дверях брусья стоят.НЕ внедорожник, но полный привод рулит даже в городских условиях. Премиум и непохожесть на большинство как снаружи так и внутри. Цена радует - подобного класса и оснащения авто стоят совсем другие деньги - считаю машина реально недооценена и люди боятся брать её только из-за негативных отзывов людей которые либо брали заведомо странные машины или тех кому просто не повезло. Кстати в мейджоре было много подобных авто но все приличные разобрали - видимо "распробовали" люди.

Это и внешний вид и комфорт и оснащенность. Сочетает в себе мощь американской классики и элегантности до мелочей. Та машина от вождения которой получаешь удовольствие, она приковывает уважительные взгляды (несмотря на более 10-ти летний возраст) и выглядит в разы дороже ее рыночной стоимости. Для меня это машина выходного дня, так как ежедневно садиться за руль необходимости нет. Покататься неспешно по центру или поехать в автопутишествие вот её стихия. Но при необходимости может с лёгкостью превратится в точку. И это не просто средство передвижения - это эмоции, которые получаешь от вождкния!Несмотря на небольшой расход для двигателя V6 (12-14 литров на сотню), обслуживание с использованием оригинальных запчастей дороговато. Ну это вопрос ко всем автомобилям премиального класса. Ещё 25 фото

3 года катал на ЭсЭрИксе и считаю вправе заявить, что автомобиль неоправданно обделён вниманием в нашей стране. Не на каждой парковке встретишь этого американца, в отличие от набивших всем оскомину Ха-пятых, фиников и прочих туарегов. При этом Кадиллак вполне им подстать: мощный двигатель, комфортный салон, неординарная внешность, богатая отделка — короче, люкс от Дженерал Моторз.Ну и самое интересное — автомобиль совершенно не тревожил меня поломками! Вот совсем! Раз в полгода менял жидкости и фильтры, делал диагностику, на этом все общение с автосервисами для меня было окончено. Возможно, мне просто повезло, но в моей памяти этот автомобиль отложился только приятными воспоминаниями. Немного обидно, что он не стал популярен в народе, все предпосылки на то были.Ещё 6 фото

Машина просто фантастика . подвеска с электрорегулировкой сьедает все кочки на ура . ездил по 800 км ноль усталости . сиденья с охлаждением . мультимедия на высоте bose все таки . скорость набирает моментально как будто и не кроссовер . шумоизоляция идеальная . при увеличение внешних шумов магнитола повышает громкость .салон весь в коже прошит французкой строчкой даже торпеда . память сидений регулировка одним пальцем так же и руля . очень удобно безключевой доступ . всегда свободные руки . фары адаптивные не слепят впередиедущие машины .

отличный автомобиль, премиум класса, за цену соляриса вы получаете уважение и зависть соседей и родственников, Из всех машин, которые прошли через мои руки за 20 лет это самый надежный и комфортный аппарат. Расход по городу в среднем 14 литров, на трассе 8-9 литров. У машины шикарная звукоизоляция и высокая проходимость (часто приходится ездить по сугробам в коттедж за городом, а этой зимой 2016-17 года снега было просто бессовестно много). Т.к. авто очень тяжелое - больше 2-х тонн, мы сразу решили брать двигатель 3,6 а не 3,0 и ни разу об этом не пожалели. Вжимает в кресло при разгоне и можно уснуть на трассе, когда идешь 120-130 кмч. Народ, не верьте тем, кто ругает это "ведро" - в своем классе оно одно из лучших. Ещё 17 фото