Оголошення про продаж БМВ 120 в Україні

машина куплена была БУ за половину стоимости новой когда ей было 7 месяцев от роду и пробега было 8600.почему продавал владелец? узнал потом. сначала была диагностика, которая сказала что машина в идеальном состоянии.купил. через неделю понял почему продали. при резком нажатии на газ машина либо а) глохла либо б)икала, дергалась, и стартовала с большой задержкой.поехал в Наука авто. подключили сканер. сказали что все работает. предложил прокатится и проверить как именно все в порядке. отказались сказали что я выдумываю. поехал в "Service PRO", покачали головами перепрошили машину, поменяли свечи. Обошлось кстати в 18 000 рублей. Проблема осталась. поехал в Сиан. Подключили сканер сказали что все хорошо. Предложил прокатится. Сказали что да, проблема есть но что это они не знают. поехал к официалу продавшему машину. автодом. там вообще послали и сильно, сказав что неисправности не обнаружено, и вообще т.к. авто перепрошивали не они то машина снимается с гарантии)))понял что либо надо приходить с катаной и мочить всех в автодоме либо наплевать и думать своей головой.повез машину в сервис митсубиси к знакомым. Мастер поездил, подумал, через два дня звонит говорит все готово. Оказалось что фиг знает почему, но именно этот экземпляр страдает хроническим забиванием дроссельной заслонки, которая залипает на грязи и не всегда открывается. Сканер данную фигню не показывает вообще. Поэтому неисправность то есть то ее нет. Стоимость ремонта 500 рублей)))далее машина катается вот уже два года. каждые 20 000 тысяч надо менять рычаги, потому что они дольше не ходят. каждые 10 000 надо чистить свечи. Масло тоже она хочет менять раз в 10-12 тысяч. Менялись тормозные диски убившиеся вообще наглухо к 35 000в общем по мелочи по мелочи но за два года жизни машина съела на ремонты 30 000 где то рублей что то в районе 25 000 на диагностики пока разбирались что глючит так что БМВ машина не для экономныхна этой машине проходился курс зимнего экстрим драйва. В компании крузера трехдверки, крузера длиннобазного, паджеро 5 дверки, 6 ауди, 5 БМВ, ауди сотки, и опеля. Как показал курс, на этой машине зимой не страшно. При заносе ее разворачивает строго внутри 1 полосы, ее не выносит на встречку, и она не крутится через все полосы как полноприводные внедорожники. В заносе она идеальна. пустить в занос ее сложно, отключается только DTC, в заносе останавливается сама, особого ума выводить ее из заноса не нужно. В заносе управляется четко, никаких сюрпризов. В общем зимой на ней оказалось безопаснее ездить чем на моем rang rover pegas, благо удалось сравнить на полигоне.да, и главное. Не берите RunFlat. это резина для смертников. На ней машину на 16 колесах родных просто выбрасывает из колеи, машина на скорости неуправляема почти. Плавает по дороге. Замена резины на обычную нокию спасла. Управляемость отличная.

Часть первая. На удивление мало отзывов на "копейку" с двухлитровым движком. В основном отписываются владельцы 116тых. Исправляю исторически сложившиеся недоразумение. Итак, начнем потрошить. На входе имеем БМВ на сто пятьдесят кобыл, 2004 года с пробегом 83000(?) км,пять дверей, автомат. Цвет красный, привод задний, характер наглый!))))) Пробег естественно заставляет задуматься о его честности, однако по ПТС до меня владели две девочки, салон в более чем достойном состоянии, так что примем цифру за данность. Комплектация. Понятия не имею, нахрена в такую маленькую машинку пихать столько наворотов? Есть даже пижонская подсветка дверных ручек!!!? В общем, как пишут в объявах "есть все". Хотя нет, вру, нет навигатора.Остальное присутствует, даже такой абсурд, как люк при наличии климат-контроля. Вывод: респект маркетологам. БМВ первым в гольф-классе предложил наворотить маленький хэтчбэк до уровня представительского класса, были бы деньги. Они судя по всему у первого владельца были. Кстати, машина сделана в Германии, не в Калининграде. Судя по отзывам это плюс. Эргономика. 1. Не понравилось: По идее, согласно легенде, я должен был плюхнутся в кресло и без всяких регулировок отмахать на машине тысячи полторы километров.... Фигу. Позу подбирал минут сорок. Для скептиков, рост 177см, вес 75 кг. Т.е. стройный))) Причем, стоило снять куртку и прощай настройки... Так и езжу одетым.) Довольно криво расположен блок управления стеклами и зеркалами. Нужно быть продвинутым йогом, что бы так изогнуть кисть. Рычаг поворотника имеет мудреный алгоритм. Вроде просто. Слегка нажал-получи три сигнала. Сильнее продавил-моргает непрерывно. Но т.к. рычаг нефиксируемый, при выключении моргаешь в другую сторону! Жена как то ехала сзади, позвонила сообщить, что выгляжу странно, народ шарахается. Задний диван. Вопреки расхожему мнению место там есть. Для таких как я и мельче.Если переднее кресло сдвинуть до упора, то между сиденьями не пролазит даже рука!!! Какие уж там колени... Обзор заднего стекла. Видно мало, мешают подголовники. И как у всех хэтчбэков, заднее стекло моментально пачкается. Багажник. Обычный, для машины такого размера, только пол высоковат. Однако есть подстава. Запаски на "копейках" не предусмотрено. Совсем. В базе идет вообщесупернепрокалывающаяся резина. И баллончик. Мне достались обычные колеса и в дальние поездки приходиться брать полноразмерную запаску. В итоге багажник отсутствует как класс. Материалы отделки. Достойные. Ощущения подпортило то, что за пару дней до покупки ездил на е60.))))) Ну, на то он и бизнес-класс! 2. Понравилось: Остальное! ))) 3. Очень понравилось:Милая мелочь, а приятно. При включении задней передачи правое зеркало автоматически опускается вниз показывая границу бордюра. Двигатель. Среди бензиновых среднего класса этот самый мощный. Дальше идут 265 и 306 л.с., а это уже ближе к баварским самолетным истокам. Разгон для города приличный, на трассе тоже не пасует. Ну а в городе, как известно быстрее едет не тот у кого коней больше, а у кого размер меньше. Тем летом на Свердловской набережной лично порвал Феррари 430 на.....скутере!))))))) 6 китайских пони забодали 490 итальянских жеребцов!))))) Впрочем я отвлекся. После 3000 пробега долил 0,5 масла. Выводы делать рано, после покупки масло не менял(умный комп не требовал), а сколько проехал прежний хозяин после замены, не в курсе. С расходом бензина была хохма.Комп выдавал число 7,9. Не мог нарадоваться. На второй заправке закрались сомнения, больно быстро топливо закончилось.Присмотрелся, и точно! Расход указан в км/л, т.е. где то 13л на сотню, как и должно быть. В городе так и ест. Кормлю 92ым, не от жадности, а по отзывам на форумах.Дискомфорта ни я, ни движок не испытываем. Ходовая. Ну вот и пришло время брызгать счастливыми слюнями и лить бальзам на душу БМВшникам!)))Благо есть с чем сравнить. Позапрошлой машиной был Citroen Saxo VTS.Да не простой, а тренировочный из под задницы раллиста.Боевой разбили, перешли на другой класс машин, этот купил я. От боевого он отличался только наличием салона.Спортивная подвеска,отрицательный развал и т.д. Для тех кто не в теме, 130 лошадей на 900(!!!) кг живого веса.Предела в поворотах у него я так и не нащупал. На развязках кольцевой он пер 120 км/ч. Мог и больше,запас чувствовался, но мне уже было страшно.Для сравнения, друг на Альмире там же больше 60 км/ч ехать боялся. Так вот. Сев за руль копейки вернулись знакомые ощущения. Только без истерик, зубодробления и шумовых эффектов. И это заметьте на зимней резине! С нетерпением жду лето, дабы в полной мере опробовать это великолепное шасси! О грустном.Клиренс низковат, в снежной колее слышно как скребешь днищем. А задний привод привносит в жизнь повадки джипера.Вечером долго ищешь место для парковки (жена при этом на Рафе издевательски паркуется в ближайший сугроб), а утром, после того как от машин образовался снежный бортик вдоль твоей ласточки, не сумев выбраться своим ходом, достаешь лопату и сыпешь песочек под задние колеса!((((( Со времен "шестерки" так не веселился... Расходы. Пока был только один, фильтр салона. 670 рублей.Весной собираюсь сделать полное ТО, по результатам отпишусь. А так, доволен как удав. Лет пять назад был Опель Астра G. Очень нравилась машинка, только не хватало нужных наворотов, движок казался слабоватым(115 лс)... Короче в "копейке" воплотились давние мечты вкупе с провереными ощущениями. Чего и вам желаю! декабрь 2010 г.Часть два.Вот и пролетел год владения данным авто. Добавилось 32 000 км на одометре, можно делать выводы.За время эксплуатации машинка подтвердила статус самой беспроблемной из линейки БМВ.. Хотя, надо признать, не отношу себя к людям, которые сильно трепетно относятся к своим железным коням. Даже если конь баварского производства. Проблемы решаю по мере поступления, "на всякий случай" ничего не ремонтирую. Пример. Весной на ТО механики промычали что-то по поводу замены рулевого наконечника. А лучше сразу двух. На вопрос "насколько критично?", мычание стало совсем невразумительным.Итог. Поменял наконечники неделю назад, любимых всеми работниками автосервисов воплей "как ты на ЭТОМ до нас доехал?!!!" замечено не было.Впрочем я отвлекся.В начале лета был совершен вояж СПб-Минск-Киев-Севастополь-Судак-Феодосия-Харьков-Москва-СПб. Итого 5500 км. Машина вела себя отлично. Беларусь встретила очень приличными дорогами и не берущими взяток гаишниками. Украина дороги не ремонтировала давно, видно все деньги ушли на майдан)))). О жадности ДАИшников можно складывать легенды! Однако, зная хотя-бы зачатки ПДД можно смело их посылать в ж...у. Как правило идут,навыков грамотной разводки нет, видимо юридически подкованных хохлов мало. Зато у каждого второго украинца в кармане ксива. Что порождает полный хаос на дороге. Двойной, а то и тройной обгон через двойную сплошную в порядке вещей. Именно в такие моменты стал ценителем управляемости БМВ, пару раз реально выручила.То ли бензин в братских странах неплохой, то ли движок всеядный, но ничего не зачихало, не задымилось. Средний расход вышел на все путешествие 7,8 л/100 км. Кстати, перешел на 95й, летом разница в динамике присутствует. Оторваться на крымских серпантинах помешал токсикоз жены(была на 5 месяце) ((( Стоило поддать жару, как тут же начинался неистовый блёв... Страдали оба, каждый по своему поводу.Машинка продолжает радовать.Не завелся только один раз, да и то проблема была нештатная. Заглючила сигналка, на брелок не реагировала. Снял сигнализацию к чертовой бабушке, все равно центральный замок открывает с ключа, а против угона есть метка.В дальнобой ездить можно, но при условии,что за раз не более 700 км. От Минска до Киева было 940 км, под конец спина ныла.Климат работает нормально, но после +30 и выше экстренное охлаждение работает вяло, пассажиры сзади жалуются.Любителям цифр.Только что готовил машину к зиме,заодно устранял накопившиися проблемы.Все приобретал через Экзист.Наконечники рулевые-1200 руб. шт.Фильтр воздушный 700 руб.Фильтр маслянный 300 руб.Колодки передние 1200 руб.Колодки задние 1700 руб.Масло Кастрюль 0W30 500 руб. литрЛампочка поворотника 50 руб.Диски тормозные передние 4200 руб. параДиски тормозные задние 3500 параАккумулятор (выяснилось, до сих пор стоял родной!) 3400 руб.Перестал работать моторчик вентилятора печки,цена 9300 руб.((( Однако по совету друзей на форуме моторчик снял, залил WD-40, поставил обратно, все заработало. WD-40 50 руб.)))Это все расходы за время эксплуатации.В ожидании зимы запасся песком и лопатой.))))Всем успехов.Продолжение следует....