Оголошення про продаж МГ ЗТ з Європи

Да, друзья! Со многими из Вас согласен! Такого сочетания удобства, комфорта, ездовых качеств и практичности не встречал, а если прибавить еще и внешний вид, на который реагируют почти все участники дорожного движения - из всего этого делаем вывод, машина удачная, можно сказать эпохальная :), свой след в истории автомобилей он однозначно оставил. Купил в январе 2005 после долгого поиска по Инету и опроса друзей что можно купить за 15 т. у.е., как показал тогда поиск и опрос - только японо-корейско-европейский эконом класс, на который честно говоря не возбудился. Как "пацан" зараженный вирусом тухнинга продукции отечественного а.прома (владел тогда 2112, где непередаланными остались только заводские сидения... :) (сейчас думаю - вот кретин)), решил, что мне нужен автомобиль спортивного плана. И совершенно случайно натыкаюсь на объяву в которой продается Rover 75 с нулевым пробегом и в очень богатом исполнении, за все про все продавец просит 25т. у.е., ну думаю 15 есть, 10 в кредит под небольшой процент - стоит подумать. А как с ремонтом, звоню в Мажор, своим знакомым, спрашиваю как авто в ремонте??? .... отзывы конечно диаметрально противоположные :), но все как один уверяют Ровер ломается много чаще чем MG, а MG спрашиваю у Вас есть, отвечают что есть синий универсал с пробегом 35000 км. Лечу смотреть, взял супругу, детей, приехал, дали ключи и сказали - в течении 15 мин. знакомьтесь с авто, потом ответим на возникшие вопросы. :) Вопросов не оказалось - все богато, удобно, логично. На следующий день ударили по рукам и я стал счастливым обладателем этого красавца в качестве бонуса в салоне оказался комплект летних колес в сборе R18 Mitchelin Pilot. :) Дальнейшее передать словами сложно... :) Драйв в чистом виде, динамика разгона, торможения, управляемость, держак в поворотах - все на эталонном уровне!!!! При всем этом в салоне сохраняется невозмутимая, британская атмосфера, тихое наигрывание штатной системы Hamann Kardon и смена пейзажа за окнами. Подвеска очень собранная и плотная, но не вытрясает душу. Сидения Рекаро - ну тут нечего сказать, один раз настроил их под себя и все, хоть весь день в руле - усталости нет. Динамика - поначалу казалось что полный улет, после полугода, попривык, да и рвать со светофора уже не интересно, все равно встанешь на другом... Кайф от рулежки - особенно интересно проходить связки на высокой скорости :) - фантастика! Все происходит без шума и пыли. Даже 525 (Е39) моего босса не так впечатляет, сидения попроще, колеса R16 повыше профилем, все как то расхлябанно :( (если так можно сказать про Биммер). Был случай, что "гонщег" на сверхтонированной 2109 при слете со Звенигородского на ТТК в сторону Кутузы (а я ехал прямо) ринулся в атаку на мой левый борт как камикадзе на авианосец (ну не видел он меня вовсе) как мне показалось я только подумал, а мой MG, в своем обычном сдержанном британском стиле выполнил маневр "объезд ублюдка" и удалился в сторону ул.1905 г. :) Встроенная система курсовой устойчивости здорово помогает зимой, при превышении разумной скорости на заснеженной дороге в поворотах, из машины выходят невидимые гномы, ставят попку автомобиля на место, садятся обратно и мы едем дальше :) За все время эксплуатации НИ РАЗУ не загоралась лампа Check Engine, что по моему убеждению свидетельствует о грамотно спроектированной системе впрыска топлива. Да и еще, зимой 2008 г были морозы -28 С, заводился с одного раза, прогревался и ехал на работу. отчет за 60000 км. пробега 1.Колесный диск (на выброс) - яма в тоннеле на Волоколамке 2.Колодки передние на 37000 км. 3.Плановое ТО на 40000 км. 4.Плановое ТО на 50000 км. и комплект новой летней резины Yokohama 5.Колодки передние и диски торм передние 6.Колодки задние 7.Рабочий цилиндр сцепления (умер внезапно на трассе Е95, но до СТО добрался переключаясь с перегазовками и переключением без выжима сцепления) 8.Плановое То на 60000 км. 9.Комплект новой зимней резины 10.Рычаги передние нижние 11.ТО 70000 12.Топливный насос (предупреждал меня что он откажет и отказал примерно через год после проявления первых симптомов, купил в кунцево, затем заменил в течении часа на даче, отметил это запив пивом :)) 13. ТО 80000 14. Ну и мелочи в виде щеток и прочего Из глюков и прочих неисправностей: На морозах глючил блок навигации, и мог высадить АКБ за 2 дня - устраняется снятием и просушкой блока в домашних условиях, помогает, но иногда без всякой системы начинает подъедать снова, снова снятие, снова просушка. В сервисе подписали этот блок на замену, но цена в 7800 евро, охладила пыл :), да и работа системы уже не сравнится с современными навигаторами, по цене 20-24 т.р. Сейчас загорелся SRS - на сервисе почитали ошибки - два датчика бокового удара, говорят тоже из-за воды. Пластик фар помутнел - попробую отполировать стекла противотуманок изгрызены пескоструйкой - только на замену. Вообщем резюме такое: покупать рекомендую, но после диагностики. Совокупность характеристик перекрывает имеющиеся минусы.

отзывы о MG и думаю: Для начала: Купил в автоцентре Москва за 28500 комплектация с бошевскими тормозами 10 подушек и салон с красной строчкой. До этого была Honda HRV Да Да Да все недостатки справедливы 1.Замок задний клинит (Major avto отремантировали на т.о. бесплатно) 2.Диски не гниют (сзади вентилируемые диски жигулевского размера"13", а спереди поршевского "16"), а суппорта чтобы не ржавели прокрасил красочкой под цвет металла. 3. панель передняя действительно поскрипывала. (когда делал музыку устранил, скрипит в месте крепления магнитолы и срип появляятся когда наши "Вани" из фирменного сервиса ставят проставку под обычную магнитолу размера Din, взамен штатной, и крепят проводку на скрутке, плюс говорят что перепаяют переходник под рулевое управление и просят за все 250 баксов) (Переходник вообще литой и следов пайки не найдено)(такая коробочка с надписью Alpine). 4.Ручки и вправду затерлись малек. (но это вызвано скорей тем что машина без брызговиков (50 баксов, редкость черезвычайная) 5.Машина засерается с боков очень быстро от этого и ручки страдают. 6.Защиту картера купил на кунцевском рынке, установил. По приезду выяснилось то защита от 75 того и неочень подходит на MG (Немного поправили кувалдой и болгарочкой и все встало как родное.) Учтите ------------Защит (Сталь) картера на Zt 190 не бывает в природе------- Есть токо для ровера 75 2.5 она реально не подходит и поэтому ее ставят через стопку прокладок, если кто когда увидит такую картину, реально будет в шоке. Если не сами будите ставить Лучше не трогайте! Музон Рекомендации Учтите: Даже если делать подиумы вперед влезут токо Foсkal 160 v2 (с маленькими магнитами) или Slim Назад что угодно. Пилить сталь спереди нельзя (поведет дверь) 7.Фары в мороз запотевают несильно НО ВСЕЖЕ… Достаточно залить герметиком две верхние дырки из 4х в блок фарах ! 8.Консервант отчищен плохо а иногда просто савково. 9. На данный момент устранил все последствия “Предпродажной подготовки”(самое отвратительное когда ставили номер, дырок наделали в 2 раза больше). 10.Одним словом за 28500$ Вы получаете автомобиль стоимостью 50000 минус менкие недостатки.(бикожа, спорт, ксенон,выхлоп...) Дорогу держит как магнитом, машина с куражем.