Audi 80, 1991 р.в.

Unter Umständen würde ich mich von einem Teil des Tafelsilbers unserer Familie trennen:Meines Großvaters Audi 80Als Vorwort möchte ich gesagt haben, dass das Besondere an diesem Wagen nicht das Auto als solches ist - ein B3 ist per se kein seltener Wagen - sondern das Gesamtpaket aus Zustand, Familienbesitz, Ausstattung, DIN-Kennzeichen und einer absolut einmaligen Historie. Dazu gesagt sei auch, dass ich den Wagen nur in Hände geben werde, die die museumsreife Historie zu schätzen wissen und den Wagen nicht auf Eurokennzeichen ummelden werden. Wichtig: Opa hatte bis zum Schluss gut gesehen (keine Borstein-, Garagenwand- oder Pollerkontakte) und gut gehört (erste Kupplung, noch wie neu). Selbstverständlich verbrachte der Wagen 99% seiner Zeit in ein und der selben Garage. Die Kombination aus dem Smaragdgrün mit der gleichfarbigen Innenausstattung, Ausstattungsdetails wie Gammaradio, Sitzheizung, Servolenkung und Schiebedach, der niedrigen Laufleistung, der riesigen Historie und den DIN-Kennzeichen lassen den Wagen auf Oldtimertreffen regelmäßig zum Besuchermagneten werden.Dadurch, dass ich das Auto nie aus der Familie geben wollte, habe ich (KFZ-Meister) ohne Rücksicht auf Kosten und Zeit in den Wagen investiert. Alles aufzulisten würde den Rahmen sprengen.Der Wagen ist seit dem 24. Januar 1991 mit den selben Kennzeichen bestückt und war noch nie abgemeldet. Auf der Rückseite der Kennzeichen ist sogar noch das Datum und die Fahrgestellnummer mit Edding zu erkennen. Das haben die Kollegen aus der Werksinternen Fahrzeugauslieferung damals so gemacht um die Autos zuzuordnen. Der Wagen ist technisch und mechanisch kompromisslos perfekt. Alles funktioniert nicht nur, sondern fühlt sich neu an. Nicht nur die Karosserie ist rostfrei, selbst die Achsteile sind es. Der Motorraum ist wie Trockeneisgestrahlt. Vom Zahnriemen bis zu den eingelöteten Subminiaturleuchten im Sitzheizungsschalter hatte ich fast jedes Teil einmal in der Hand. Eine Besonderheit ist noch, dass er die Schaltwegverkürzung von einem der 214 Audi Sport Quattro verbaut hat (Großvater kam als Leiter des Audi Ersatzteillagers an so einige besondere Teile) und tatsächlich habe ich noch kein zweites mal so eine präzise Schaltung erlebt - nicht einmal in heutigen Sportwägen.Das ist das einzig nicht originale (aber trotzdem seit 35 Jahren „drin“)Die Historie umfasst von der Bestellung im Jahre 1990 über die Überweisungsbestätigung bis zu den TÜV-Berichten, Scheckhefteinträgen und Versicherungsbriefen schlicht und einfach jedes Blatt Papier, was in den letzten 35 Jahren in Bezug auf diesen Wagen bedruckt worden ist. Viele werben an dieser Stelle mit „einem ganzen Ordner“ voller Unterlagen - hier ist es ein Karton. Und noch ein zweiter Karton mit allen Teilen, die jemals gegen neue getauscht wurden, denn auch die gehören zur Historie.Alles in allem ergibt sich hier eine einmalige Chance, trotz 1,3 Millionen gebauter Exemplare.Wer mit dem veranschlagten Preis nicht einverstanden ist, möchte bitte keinen Kontakt aufnehmen. Ich möchte den Wagen seriös, offen und ehrlich verkaufen.