BMW Z4 M BMW Z4 M Roadster | wenig km auf Motor - erst 58.310 km | Vollleder (Carbon) LTSW | Navi Prof., 2006 р.в.

BMW Z4 M RoadsterZum Verkauf steht mein BMW Z4 M Roadster in der äußerst seltenen Kombination Imolarot II mit erweiterter schwarzer Lederausstattung - LTSW: Erweitertes Vollleder Walknappa Schwarz (U.a. A-Säule, Sonnenblenden, Überrollbügel, Türtafeln oben und Mittelkonsole komplett beledert). Vor allem in Verbindung mit den Carbon-Strukturleisten handelt es sich um eine extrem selten anzutreffende Ausstattung...Laut Anfrage bei BMW: Z4 M Roadster E85 Typ BT91, SA LA405 Imola Rot Polster Volleder "Walknappa schwarz" weltweit 62 Stück, deutschlandweit 21.Vorab ein wichtiger Hinweis: Das Fahrzeug besitzt zwei Kilometerstände.Ich habe den Wagen im November 2011 mit rund 49.000 km erworben (bei BMW Vertragshändler). Innerhalb der folgenden 10.000 km kam es zweimal zu eingelaufenen Kipphebeln. Im Rahmen der Diagnose stellte sich heraus, dass bereits der Vorbesitzer kurz zuvor einen identischen Schaden hatte. Letztendlich wurde eine defekte Ölpumpe als Ursache festgestellt, wodurch der Motor über längere Zeit nicht ausreichend mit Öl versorgt wurde.Daraufhin wurde bei 62.661 km im Dezember 2011 durch den BMW Vertragshändler Netuschil in Böblingen ein originaler BMW Austauschmotor verbaut.Die Karosserie hat aktuell also 120.971 km, der verbaute BMW Austauschmotor hingegen erst 58.310 km gelaufen.Ich konnte den Motor also selbst einfahren und kenne die gesamte Historie des Triebwerks. Gerade beim S54-Motor, dem Herzstück des Fahrzeugs, ist vor Allem die Laufleistung des Triebwerkes der entscheidende Punkt... zumindest wenn man ein Fahrzeug zum fahren und keine Garage-Queen sucht.Der Motor hat ungefähr alle 10.000 km einen Öl-Wechsel bekommen. Er hat auch kaum Kurzstrecke gefahren und damit wenig Kaltstarts absolviert und er wurde natürlich auch immer schön warm gefahren, bevor er Drehzahl bekommen hat. In meinen Augen sehr wichtige Punkte in Hinblick auf die Pleuellager Thematik beim S54.Zum Fahrzeug gehören natürlich auch zwei umfangreiche Ordner mit der vollständigen Historie aus meinem Besitz. Sämtliche Rechnungen, Wartungen und Arbeiten sind lückenlos dokumentiert und nachvollziehbar.Der Z4M befindet sich weitgehend im Originalzustand. Lediglich einige kleinen Verbesserungen wurden vorgenommen: Bluetooth-Modul zur Musikübertragung, da das originale BMW Bluetooth ausschließlich die Freisprecheinrichtung unterstützt. Verdeckmodul, wodurch sich das z.B. Verdeck auch während der Fahrt bis 30 km/h öffnen und schließen lässt. (und noch ein paar mehr Funktionen)Original BMW Sechskolben-Bremsanlage an der Vorderachse. Die originalen Bremssättel gehören selbstverständlich zum Fahrzeug und werden mitgegeben. In dem Rahmen wurden auch Stahlflex Leitungen verbaut.Als kleines Nerd-Gimmick... Im Kofferraumdeckel hat der Designer des Z4, Anders Warming, unterschrieben...Insgesamt handelt es sich um einen sehr ehrlichen BMW Z4 M Roadster mit absolut transparenter Historie, seltener Ausstattung und einem nachvollziehbaren technischen Werdegang und wenigen Km auf dem Triebwerk.Zusätzlich erhielt das Fahrzeug erst vor Kurzem eine neue Hauptuntersuchung ohne Beanstandungen. Im Zuge der TÜV-Vorbereitung wurde das Fahrzeug nochmals umfassend überprüft. Dabei wurde unter anderem die Ölwannendichtung erneuert, sodass sich der Wagen technisch in einem gepflegten und sofort fahrbereiten Zustand befindet.Der Vollständigkeit halber muss ich auch erwähnen, dass das Fahrzeug in der Vergangenheit zwei Unfallschäden hatte.Zu beiden Schäden liegen natürlich vollständige Gutachten mit ausführlicher Fotodokumentation sowie die Reparaturunterlagen inkl. Rechnungen vor. Dadurch ist der gesamte Schadenumfang ebenso wie die fachgerechte Instandsetzung für den Käufer transparent und lückenlos nachvollziehbar.Einer der Unfallschäden wurde bei einem BMW Vertragshändler instand gesetzt, der zweite bei der auf BMW spezialisierten Meisterwerkstatt Raimund Götz.