Chrysler ES, 2011 р.в.

Sehr geehrte Damen und Herren,Hiermit verkaufe ich meinen schönen und vorallem großen Grand Voyanger von Chrysler in Schwarz. Es ist ein 7 Sitzer und die Sitze hinten lassen sich in den Boden versinken. Es besitzt den starken und sehr robusten 2.8 CRD Diesel Motor (163 PS) welches für seine langliebigkeit bekannt ist (soll bei guter pflege über 500.000+ km schaffen). Gebaut wurde der Motor damals von Mercedes exclusive für Chrysler.Das Automatikgetriebe welches sich im Grand Voyanger (Frontantrieb-Fahrzeug) befindet wäre das 62TE,ein6-Gang-Automatikgetriebe von Chrysler.Ich habe den Grand Voyanger letztes Jahr im Juni/Juli 2025 mit einem Getriebeschaden gekauft. Das Fahrzeug ließ sich ab den 3 Gang leider nicht mehr hochschalten und fuhr somit nur noch auf max. 30 kmh. Das 62te Getriebe ist leider sehr anfällig wenn man nicht regelmäßig das Getriebeöl wechselt. Es wird empfohlen alle 60.000km das Getriebeöl zu wechseln mit speziellen Getriebeöl von der Marke; MOPAR ATF+4. Daran hat sich der Vorbesitzer wohl nicht gehalten und das Ergebniss war dann der Getriebeschaden mit Spähne im Öl. Ich hatte somit also 2 Optionen, entweder das Getriebe überholen oder ein Autauschgetriebe kaufen. Ich entschied mich fürs Austauschgetriebe, gebraucht ohne angaben von km Laufleistung von einem Spenderfahrzeug aus ebay. Das Getriebe kam an und es vergingen paar Monate bis mein Mechaniker die Zeit für den Austausch hatte. Beim auspacken des Getriebes bemerken wir dann, dass leider der Schaltkasten (Solenoid Block) abgebrochen war sowie eine der 3 Getriebe-Ölwanne bzw. Schrauben am Getriebe undicht war. Ich kontaktierte daraufhin den Verkäufer, leider keine reaktion!. Also kaufte ich den Schaltkasten und eins der 3 Ölwannen am Getriebe neu inklusive Dichtung. Die meisten Teile muss man leider beim Amerikanischen Autozubehör läden kaufen oder durch das Internet bestellen. Es vergingen dann wieder paar Monate bis der Austausch dann kompett fertig war. Am 10.02.2026 wurde das Getriebeöl komplett neu mit Filter und Dichtung gewechselt. Dies war Nötig gewesen weil der Voyanger viel Getriebeöl vorne aufgrund der Undichtigkeit der Ölwanne verloren hatte. Es waren nur noch 3 Liter anstatt 6-7 Liter!. Das Auto bewegte sich daher sehr langsam besonders beim Rückwärts fahren.In meinem Besitz wurde folgendes gemacht:-62TE-Automatikgetriebe gewechselt (gebraucht von Spenderfahrzeug)-Motorölwechsel (direkt nach Kauf)-Getriebeölwechsel (Mopar 4+ ca 7 Liter)-Anlasser gewechselt (gebraucht)-eine Getriebe Ölwanne (Hauptwanne) gewechselt inklusive Dichtung.-Autobatterie gewechseltIch persönlisch bin das Auto leider seit Kauf nicht mal 300km gefahren. Es stand die meiste Zeit auf der Straße oder in der Werkstatt. Aktuell ist das Auto bedingt fahrbereit (lenkt, bremst und schaltet hoch und runter) jedoch sobald das Getriebe etwas warm wird und man z.B. von der Autobahn die Ausfahrt nimmt und bremsen tut (an Ampel oder Stopschild) rückelt das Auto und der Motor würgt sozusagen ab. Also wenn man den Fuß auf bremse hat. Man muss dann beim Schalter durch ein Notfallknopf die Position des Getriebes von D auf P stellen und dann das Auto neu starten. Dann springt das Fahrzeug wieder an. Es wiederholt sich dann leider wieder beim nächsten halt/stop oder vor einer Ampel. Daher dann auch nur mit Warnblinklicht weiter fahren!!!Die Ursache wird noch gesucht. Die Vermutung wäre TCC-Ventil defekt. Das Auto wird nach meinen besten wissen verkauft und ist dennoch 90% fertig gestellt, einiges Investiert und wird aufgrund von Zeitmangel und weiteren 2 Fahrzeugen verkauft.Der Vorbesitzer hatte das Radio gewechselt zudem merkte ich, dass ein Racing Chip am Motor verbaut war für mehr Leistung. Diesen habe ich abgemacht, kann aber gerne mitgegeben werden. Das Original Radio gebe ich ebenfalls mit. Bei fragen gerne kontaktieren!.Privatverkauf, keine Garantie, Rücknahme!!