Citroen DS, 1968 р.в.

Ein Heckunfall am Sa.21.02.2026 ändert den Verkauf.Der Wagen ist hinten halt im Moment nicht hübsch.Ab Do.12.03.2026 begann die Heckrestauration in einer auf hochwertige Oldtimer spezialisierten Fachwerkstatt.Wer einen Schnapper suchte, hatte eine Woche lang seine Chance.Der VK geht jetzt jeden Sonntag um 50,-- rauf und bei Abschluss der fachmännischen Reperatur werden wir ein Wertgutachten erstellen lassen und den darin genannten Betrag aufrufen.Citroën ID19B "Göttin",Ausstattungslinie "Finesse Administration",4-Gang-Schaltung manuelnie auf Salz bewegt,km-Stand abgelesen.Citroën änderte aus Marketinggründen die Bezeichnung Anfang der 1970er von ID zu DSuper und DS. Nur die Luxusausstattungslinien "Pallas", "President" und "Prestige" waren von Anfang an DS.Gebaut wurde meine Grundausstattungsgöttin nach Kundenspezifikation in Köln (nicht Paris oder gar Gent) Ende 1967, hat also schon die Kurvenlichtfront aber noch das elegante Bandtachoamaturenbrett aus Blech statt Plastik.Man kann den Motor außer mit dem Anlasser auch mit einer Handkurbel starten.Erstzulassung März 1968 in Kiruna - die original Bedienungsanleitung ist also auf Schwedisch.Gestorben 2008 mit 35.000 schwedischen Meilen = 350.000 km auf der Uhr.Scheunenfund und Restaurierung in 2018.Teil einer Privatsammlung bis 2023.Nachdem ich sie kaufte, steckte ich ca. 5.000, in die Standschadenbeseitigung und fuhr sie bis dato gut 100.000 km bei jedem Wetter außer auf Salz, da sie für bis zu 4 Personen ein fantastisch komfortables Alltags und Reisefahrzeug mit gigantomasischem Kofferraum ist.Eine Citroën ID/D/DS geht nur dann kaputt, wenn sie steht und bereitet so viel Alltagsfahrspaß, dass man keiner niedrigen km-Angabe in irgend einer Annonce glauben sollte.Der Tacho ist immer nur 5-Stellig.Zudem ist eine Göttin sehr zuverlässig, wenn man die Wartungsintervalle streng einhält und eher unter- als überschreitet.Nur für wenige Citroën ID/D/DS ist die Historie bekannt.Über meine kann man alles nachlesen, da meine eine Schwedin ist und in Schweden Automobile zentral registriert werden und jeder - auch jeder Ausländer - online in das Register schauen und die Kennzeichen BHK555 die ich im Orignal mitliefere recherchieren kann.Allerdings sollte man sich nicht über die Zahl der Halter erschrecken.In Schweden wird jeder Händler und jeder Restaurateur als Halter mitgezählt und das beginnt bei Importautos mit dem Generalimporteur als erstem Halter.In schwedischer Zählung bin ich daher der 8., in deutscher der 3. Halter.In Deutschland hat sich immer der selbe Oldtimernerd Gustavo Hergett in seiner Kfz-Meisterwerkstatt um die Dame gekümmert.Meine Schwedin besitzt ab Werk vorne zwei 3-Punkt-Automatikgurte in hinten zwei mechanische 3-Punkt-Gurte.Citroën ID/D/DS 1955-1975 mit Erstzulassungen außerhalb Schwedens hatten keine Anschnallgurte.Meine hat eine feste Anhängerkupplung und die originale 7-poligen Anhängernormsteckdose. Einen Adapter 7auf13 liefere ich mit.Angemeldet verkaufe ich nur an jemanden mit einem Personalausweis mit deutscher Meldeadresse und ADAC - Übergabeformular und gültiger elektronischer Versicherungsnummer.Abgemeldet verkaufe ich an jeden.Die Hydropneumatik ist nun auf Neuzustand gebracht und das Heck ist auf dem Weg gen Neuzustand.In eine gute Göttin regnet es nicht hinein.Meine Göttin fährt daher auch im Regen sehr gut.Probefahrten sind nach der erfolgten Reparatur auch im Nichtsonnenschein möglich.Der zu meiner Göttin passende, gleichaltrige Anhänger wird in meiner anderen Anzeige beschrieben, da ich die beiden auch seperat verkaufe.Ob der Benzinpreise: ich habe sie mit gut 7 ltr je 100 km bewegt. E10 ist technisch tabu und Superplus unnötig.120 km/h ist eine gute Reisegeschwindigkeit.Darüber wird die Aerodynamik laut und der Motor durstig.Vmax165 km/hDas Bremsverhalten einer jeden Göttin ist das eines Porsche 911 von 1984.Verkauf von Privat!Das EU Gewährleistungsrecht gilt nicht.