Другая Другая, 1952 р.в.

sehr seltener Studebaker Commander mit SELBSTMÖRDERTÜREN aus 2.ter Modellreihe. Echter Scheunenfund stand über 30 Jahre verschollen in einer Garage.Der Studebaker wurde als Neufahrzeug vor gut 55 Jahren von Canada in die Schweiz importiert und dort mehrere Jahre gefahren bevor er dann in eine Scheune gestellt und vergessen wurde.Studebaker V8 Automatik mit Overdrive !Technical Data von Anbauteilen/ Chassis am Fahrzeug:Body Number 2791 W-5FRAM Oil FilterWasserkühler Mc Cord Windsor C52Delco Remy Serial B26BOSCH Scheinwerfer für EU ZulassungDas Fahrzeug war bereits in der Schweiz über Jahre in Betrieb und ist schon komplett auf EU Zulassung vorgesehen. Das Fahrzeug wurde ordnungsgemäß nach Deutschland eingeführt Und verzollt.Info zum Modell lt. Classic Data:Studebaker Commander V8 (1951-1954) Fahrzeug Daten Motorart V8 Hubraum 3815 ccm Leistung 120 PS (88 KW) Preisbereich Preisbewertung in Zusammenarbeit mit Classic Data Stand: November 2013 Preisbereich HOCH: 15'001 bis 75'000Lt. Wikipedia liest man über das Model.: 1937 wurde der Commander wieder als Nachfolger des Studebaker Dictator aufgenommen. 1939 führte Studebaker den Champion als kleinstes Modell ein, und so landete der Commander wieder in der Mittelklasse.Nach dem Zweiten Weltkrieg fielen die President-Modelle weg und der Commander rutschte in der Palette wieder nach oben.1955 führte Studebaker wieder die Bezeichnung President für die teuerste Modellreihe ein und der Commander rutschte zurück in die Mittelklasse. Die Commander-Baureihe wurde mit der Custom-Unterserie auch nach unten erweitert der Commander Custom war im Endeffekt ein Champion mit V8-Motor. Ende 1958 fiel der Commander zunächst weg.Länge: 5118 mm / 201,5 ZollBreite: 1795 mm / 70,6875 ZollBreite der nach hinten geklappten Spiegel:Höhe: 1581 mm / 62,25 ZollRadstand: 3023 mm / 119 ZollLaut EPA-Angaben zum Passagieraufkommen/ Berechnetes Passagieraufkommen gemäß EPA: 98,3 KubikfußKraftstoffkapazität: 68 Liter / 18 US-Gallonen / 14,9 britische GallonenWiderstandsbeiwert (Cw-Wert):Cd-Wert geschätzt durch ac: 0,54Motorenhersteller: Studebaker V8 232 Motortyp: Viertaktmotor mit Fremdzündung Kraftstoffart: Benzin Kraftstoffsystem: Vergaser Ladesystem: natürlich angesaugt Ventile pro Zylinder: 2 Ventilsteuerzeiten: Zusätzliche Funktionen: Stromberg AAUVB-26 2-Barrel-Vergaser OHV Emissionskontrolle: Emissionsnorm: Zylinderausrichtung: V 8 Verschiebung: 3812 cm / 232,6 cui Welche Kraft? Netto-PS: Nettodrehmoment: Brutto-PS: 89,5 kW / 122 PS / 120 hp (SAE) / 4000 Bruttodrehmoment: 258 Nm / 190 ft-lb / 2000 Netto-Leistungsgewicht des Fahrzeugs: 53 Watt/kg / 24 Watt/lb (geschätzt für Wechselstrom) Brutto-Leistungsgewicht des Fahrzeugs: 59 Watt/kg / 27 Watt/lb Nettogewicht/Leistungsverhältnis des Fahrzeugs: 19 kg/kW / 13,9 kg/PS / 31,2 lbs/hp (geschätzt für Wechselstrom) Brutto-Verhältnis von Fahrzeuggewicht zu Leistung: 16,9 kg/kW / 12,4 kg/PS / 27,7 lbs/hpFahrzeug zu 98% alle Teile vorhanden.ALLE EINFUHRZÖLLE und Abgaben bereits bezahlt. ORIGINAL SCHWEIZER STAMMKARTE aus 1976 vorhanden.Innen/ Aussen sollte der Wagen komplett neu aufgearbeitet werden.Motor läuft er nicht !Rost an Schweller und weiteren Stellen (Unterboden/ etc.) .3 Ersatzräder mit Felgen im Kofferraum, alle VIER Radzierblenden vorhanden.Rückspiegel ORIGINAL in Verpackung vorhanden (nicht verbaut),Auspuff Krümmer und Endrohr am Fzg. (Mittelteil fehlt)Reifen alle porös/ alt.Edelstahl Schwellerleisten links Fahrerseite montiert, rechte Beifahrerseite im Fzg. (nicht montiert).Fzg. ist nachweislich, zweite Hand, Erstbesitz 06.1952 - 03.1955 dann Kauf inkl. Import in die Schweiz, ab 03.1955 bis heute in EINEM Besitz!FESTPREIS, Barzahlungspreis bei Abholung (mit Hänger, Fzg. kann gg. Aufpreis Deutschlandweit geliefet werden -bitte Preis für Lieferung anfragen- , vielen Dank) KEINE INZAHLUNGSNAHME oder Finanzierung möglich.Alle hier gemachte Angaben nach besten Wissen und Gewissen.