Коментар продавця
Bei diesem Klassiker handelt es sich um eines der ältesten CRX del Sol Modelle. Er wurde kurz nach Beginn der Modellreihe gebaut, aber nur weniger als 20 Jahre gefahren. Der Werkstattmeister, der ihn renovierte, musste ihn kurz vor der Fertigstellung nach 10 Jahren Arbeit verkaufen, da er erkrankte..Die Baureihe hat vor allem mit ungenügendem Rostschutz während der Produktion zu kämpfen. Nahezu alle nicht restaurierten Exemplaren, sind stark am rosten. Durchgerostet sind die Autos meistens seitlich im Bereich vor den hinteren Radkästen.Bei diesem CRX wurden alle unteren Bleche fachgerecht ersetzt. Die Karosserie wurde nicht einfach billig gepunktet und gespachtelt, sondern geäzt, verzinkt und mit viel Hohlraumversiegelung konserviert. Der 1.6 Liter Esi-Targa hat bis November 2027 TÜV.Obwohl das Fahrzeug kein H-Kennzeichen hat, ist er bereits günstig bei einer Klassiker-Versicherung für nur 245 € im Jahr Vollkasko versichert (250 € SB).Die Steuern betragen nur 240 € im Jahr.Die monatlichen Kosten betragen also nur ca. 40 €. Das ist natürlich abhängig von den jeweiligen Schadensfreiheitsjahren der Versicherung.Da die folgenden zwei Tuning-Teile viel später als 10 Jahre nach der Erstzulassung des CRX zugelassen wurden, habe ich kein H-Kennzeichen eintragen können. Das heißt, dass nur diese Teile durch ältere Teile ersetzt werden müssen, wenn man in der BRD einen offiziellen Klassiker aus diesem PKW machen will:- Vogtland-Fahrwerk- AUTEC-FelgenDie 4 montierten schwarzen Alu-Felgen der Firma Autec sind absolut makellos und haben dementsprechend nicht den geringsten Kratzer. Eine 5. Felge mit einem großen Kratzer ist im Angebot inbegriffen. Die Felgen sind nach wie vor in der gleichen Farbe und Größe verfügbar.Der Edelstahl-Endtopf muss nicht ersetzt werden, weil er die Anforderungen an das H-Kennzeichen erfüllt.Die original-Farbe des Fahrzeugs ist Milano Red. Ich habe es in der original-Honda-Metallic-Farbe "Granada Black Pearl" lackieren und die Farbe im Fahrzeugschein eintragen lassen. Dadurch steht die neue Lackierung dem H-Kennzeichen ebenfalls nicht im Weg. Der Lack ist mit einer Keramik-Versiegelung beim Fachmann konserviert worden, wodurch er nicht nur gut geschützt ist, sondern aufsehenerregend glänzt.Nach dem Kauf habe ich zur Wiederherstellung der Fahrbereitschaft nur die Kraftstoffpumpe, die Kraftstoffleitung, den Zahnriemen und die Wasserpumpe ersetzen müssen.. Seitdem wurden noch folgende Reparaturen/Wartungen durchgeführt:- Die gesamte vordere Bremsanlage wurde durch Orignalteile ersetzt (Scheiben, Belege UND Bremssattel)- Die A-Säulendichtung wurde durch ein neues Originalteil (!) ersetzt! Die Dichtung habe ich bei einem ehemaligen Honda-Händler bei der Lagerauflösung gekauft.- Filter und Kühlflüssigkeit der Klimaanlage wurden ersetzt- gerissene Antriebswelle wurde ersetzt- Simmeringe und Ölwannendichtung wurden ersetzt.- neuer Kupplungssatz wurde installiert- Getriebeöl wurde ersetzt- Kupplungsseil (alles wurde in dem Bereich geölt)Der CRX del Sol ist auf der Civic-Plattform aufgebaut, weswegen viele Originalteile weiterhin bei Honda verfügbar sind.Das Fahrzeug verliert derzeit überhaupt kein Öl!Die Klimaanlage ist in der Honda-Fachwerkstatt nachgerüstet worden. Sie funktioniert einwandfrei, nachdem der Filter ausgewechselt und Kühflüssigkeit nachgefüllt wurden. Dabei wurde auf das heutzutage erlaubte Nachfolge-Kühlmittel umgerüstet.Auch die Sitzheizungen wurden in einer Honda-Fachwerkstatt nachträglich eingebaut und funktionieren nach wie vor einwandfrei.
