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1981 wurde dieses Auto als technologisches Meisterwerk für Individualisten gefeiert. Ein sportliches Luxus-Coupé mit elektrischem Schiebedach, sportlich-tiefer Sitzposition und einem fahrerorientierten Cockpit, das pure Freiheit ausstrahlte zu einer Zeit, als europäische Marken für jedes Extra astronomische Aufpreise verlangten. Zum Verkaufsstart 1978 in Japan wurde sogar von einer Band ein eigener Song exklusiv für dieses Fahrzeug geschrieben.Genau dieser Geist steckt in der Seele dieses Wagens. Hier wird noch richtig analog gefahren! Ein Rausch für alle Sinne: Von oben strahlt die Sonne durch das offene Schiebedach, von links das sportliche Cockpit (Radio voll aufgedreht dank elektrischer Antenne), von unten spürst du die direkte Straßenlage der Einzelradaufhängung, und von rechts bläst der originale Auspuff auf der Gehwegseite die ehrlichen Düfte der 80er heraus. Ein echter Honda mit Charakter, spritzig, gemütlich und voller Lebensfreude. Man weiß einfach, was man hat!Die Highlights der begehrten europäischen Evolutionsstufe (Baujahr 1981):Sensationelles Leichtgewicht: Wiegt nur rund 900 kg! Die Kraft geht sofort in den Vortrieb über extrem agil im Antritt.Echtes 5-Gang-Schaltgetriebe: 1981 eigentlich nur Sportwagen vorbehalten, hier serienmäßige High-Tech. Viel robuster als die träge Automatik, für die es heute weltweit keinerlei Ersatzteile mehr gibt!Der sportliche 1,6l-Motor: Der legendäre Accord-Motor, ab Werk auf Sportlichkeit und Drehfreude getrimmt. Läuft extrem zuverlässig und wirtschaftlich.Moderne Einzelradaufhängung rundum & Frontantrieb: Keine altmodischen Blattfedern. Extrem sportliches, spurtreues Handling und kompromisslos direkte Lenkung (ohne Servo) man spürt die Straße noch ungefiltert.Spitzenausstattung: Elektrisches Schiebedach, E-Antenne, Velours-Sitze, großes Handschuhfach. Europäisches Cockpit mit integriertem Tacho/Drehzahlmesser (US-Modelle hatten den lahmen 1,8l-Motor und hässliche Rundinstrumente!).Original-Lack: Tief dunkel schimmerndes Blau-Metallic (nur 1980/81). Ab 1982 wurde der Farbton durch Sparmaßnahmen vereinfacht und verlor den kräftigen Glitzereffekt.DIE AUSGANGSLAGE: Ehrliche Basis / Schweller-Vorbereitung erledigt!Der Wagen ist verrostet und braucht viele Karosseriearbeiten. Aber eines der wichtigsten Schritte wurde bereits erledigt: Der Außenschweller wurde schon fachgerecht herausgetrennt! Das spart Stunden an Drecksarbeit. Perfekt für jemanden, der Ahnung von Blecharbeiten hat oder einen Schweißer im Freundeskreis/Betrieb.Substanz: Front-/Heckhaube, Türen und der gesamte Motorraum sind in einem bemerkenswert soliden, weitestgehend rostarmen Zustand! Innenraum für Schweißarbeiten demontiert (Dämmung raus, Teppich fehlt).Innenausstattung: Beige, komplett vorhanden (staubig, normale Gebrauchsspuren, Beifahrersitz montiert). Pluspunkt: Da die Rückbank bei diesen Modellen oben fast immer hässlich aufplatzt, wurde das Oberteil bereits vor einigen Jahren vom Sattler neu bezogen. Sieht ordentlich aus und spart viel Geld!DIE MECHANIK: Perfekt vorbereitet (0 km seit Revision)Technik umfangreich revidiert und konserviert: Motor regelmäßig per Anlasser (ohne Zündung) für Öldruck gedreht . Original-Vergaser gereinigt, überholt und neu abgedichtet. Zahnriemen inkl. Rolle (Continental). Zündkerzen, -kabel, Verteilerkappe. Lichtmaschine überholt, Keilriemen neu. Bremse vorne gut. (Scheiben/Klötze, Sättel lackiert). Hinten neue Bosch-Radbremszylinder und neue Radlager. Highlight: 2015 komplettes Lenkgetriebe inkl. aller Stangen/Gelenke gegen originale Honda-Neuteile getauscht (seitdem nur ca. 5.000 km gelaufen!).Hinweis: Wegen Standzeit im trockenen Carport seit 2020 ist vor dem Start eine allgemeine Durchsicht nötig.Km-Stand geschätzt, 5stelliger Tacho.Ja das Fahrzeug ist im weitest gehenden Originalzustand und unrestauriert.Kontakt bitte schriftlich mit Namen. Eine ehrliche Verhandlung führen wir direkt vor Ort am Fahrzeug.
