MG MGB, 1973 р.в.

MGB GT der letzten Chromserie, gebaut Herbst 1972, Erstzulassung am 23. 8. 1973Tachostand 4.067 km. H-Kennzeichen, Overdrive, TÜV 9/2028. KarosserieSolide Karosserie mit kleinen Schönheitsfehlern. Umfassender Rotschutz mit Mike Sanders und Fluid Film, sowohl Hohlräume als auch Äußeres. Dabei geht Rostschutz über Aussehen. Schwarze Ränder, z. B. am Keder vorne, stammen vom Fluid Film. Ein Unfallschaden ist nicht erkennbar.Fahrwerk & BremsenVorderbremse komplett überholt, mit Hauptbremszylinder, Bremszangen, Bremsleitungen usw. Vorderachse: Lenkung, kräftigerer Stabi, Gummilager untere Querlenker, Stoßdämpfer, Achsschenkel und Radlager links alles neu. Trommelbremse hinten: neue Radbremszylinder und Bremsbeläge. GAZ Stoßdämpfer hinten, die originalen Hebelstoßdämpfer liegen bei. Neue Blattfedern, Poly-Buchsen.Hinterreifen neu, Vorderreifen gehen noch für die Saison.Motor & AntriebAustauschmotor bei 75.600 km, aufbereitet und eingebaut von Fa. K. H. Deusch in Seelbach. Burgess Ecotune Zylinderkopf (seit 84.672 km). Kein nennenswerter Ölverbrauch. Der Motor ist eine wahre Freude. 123-Verteiler. Vergaser komplett überholt. Tankgeber neu.Alle Motoraggregate (Lima, Wasserpumpe, Heizungsventil, Ventilator, Temperaturfühler) neu. Kühler samt Schläuche neu. Mocal Ölthermostat. Neue Benzinpumpe von Hardi 2024 eingebaut.Edelstahlauspuff. Vorderer Schalldämpfer mit Dellen, aber dicht und daher nicht TÜV-relevant.Getriebe & Overdrive ist gut, sagt Fa. K. H. Deusch. Kardanwelle neu. Simmerringe zum Getriebe und zum Differential neu. Differential & hintere Radlager von Andreas Schlotmann überholt. Ein wenig MG-typisches Restspiel bleibt. ElektrikNotaus-Schalter hinterm Fahrersitz. Starterknopf für Motor in der Mittelkonsole. Innenbeleuchtung (Mittelkonsole und überm Rücksitz) funktioniert. Batterieabdeckung zweigeteilt und benutzerfreundlich durch Scharnier verbunden. Batterie neu 2026.InnenraumRiss im Armaturenbrett obenDer Billig-Dachhimmel und die schweißtreibenden Kunstledersitze gefielen mir gar nicht. Also kleidete ich alles mit schwarzem Breitbandcord aus, in frei interpretierter Anlehnung an die original lieferbaren dunkelgrauen Cordsitze. Falls dem Käufer diese individuelle Interpretation nicht gefällt, lassen sich Sitzbezüge etc. später ohne allzu großen Aufwand wechseln.Die Bodenteppiche werden mit Druckknöpfen in Position gehalten.Bei der Aufbereitung wurden Anti-Dröhnmatten (Bitumenersatz auf Alufolie) verbaut und die Innengeräusche dadurch spürbar gesenkt.Ebenso konnten viele verschiedene Klapperstellen beseitigt werden.VorgeschichteVermutlich schwedische Auslieferung. Warum? - Neues Kunststoffarmaturenbrett (plus Zweikreisbremssystem und Sicherheitslenksäule) wurde für die letzte Chromserie in Europa nur in Deutschland und Schweden ausgeliefert. - Speichenfelgen waren zu der Zeit in Deutschland nicht mehr lieferbar. - Schwedischer technischer Prüfungsbericht aus dem Jahr 20122018 in Köln bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft. Zusatzmaterialüberholter Zylinderkopf, 9.000 km gelaufendiverse Kleinteile, z. B. ThermostatdichtungenRadmutterschlüsselhintere Sitzbankausgebaute Hebelstoßdämpfer hintenErsatz Tür- und ZündschlüsselAuf Wunsch: selbst gebautes Messgerät SpureinstellungSteckschlüsseleinsatz HinterachseVierkantschlüssel für DifferntialölRechnungen, TÜV-Berichte seit 2018, Papiereausgedrucktes MGB Workshop Manual (auch als PDF)FahrtenbuchDie hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen, die nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurden. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar und sie entbindet den Käufer nicht vor persönlicher Inaugenscheinnahme und Prüfung. Ich schließe jegliche Sachmängelhaftung aus. Preisverhandlungen erst nach Besichtigung.