MINI Cooper S, 2002 р.в.

Wieder da, nachdem dem letzten Käufer dann doch aufgefallen ist, dass er kein Geld hat. Deshalb - bitte vorher prüfen ob ihr entsprechend Budget habt.TAUSCH evtl möglich, bevorzugt gegen Iveco Daily, Mercedes Vario oder gute Geländewagen, gerne Oldtimer, ab 3,5to Anhängelast.Oder völlig abgefahrene Fahrzeuge, ich bin gespannt.Wertausgleich in beide Richtungen möglich.Mini Cooper S R53 DMSB-Wagenpass Rennwagen / TracktoolZum Verkauf steht ein Mini Cooper S R53 (Bj. 2002) als echter Rennwagen mit DMSB-Wagenpass (Gruppe H, 24h-Spezial), umfangreichen Eintragungen und hochwertigem Motorsport-Setup.Kein Bastelprojekt, sondern ein fahrfertiges, leichtes und standfestes Fahrzeug, das so direkt auf die Rennstrecke kann...FahrzeugdatenModell: Mini Cooper S R53Baujahr: 2002Motor: 1.6 KompressorLeistung für die Zulassungsstelle: 211 PS (JCW Leistungssteigerung, eingetragen).Leistung real: Eher so 250+ PS.Gewicht: 1.135 kg rennfertigAntrieb: FrontantriebWagenpass: DMSB-Wagenpass vorhanden & gültigTechnik & Motorsport-SetupMotor & AntriebJohn Cooper Works Leistungssteigerung auf 211 PS, u. a.:Großer LadeluftkühlerKompressor-UpgradeAnsaugbrückeÖlkühlerLetzte Motorrevision vor ca. 200 km vor dem letzten Rennendurchgeführt von Mini-MeisterDrechsler SperrdifferenzialCAE Short ShifterJCW AbgasanlageSportfahrwerkProfessionelles Setup bei Dynamic AutomotiveGroße AP-Racing Bremsanlage (eingetragen)Stahlflex-Bremsleitungen rundumGFK-Front abnehmbarCFK-Motorhaube (mit ABE, nach bestem Wissen)CFK-Türen mit Makrolon-Scheiben (mit ABE, nach bestem Wissen)Erleichterte Dachhaut (!!)Verbreiterungen für den Einsatz von Spurplatten4x Ultraleichtfelgen (optisch Geschmacksache )6x original Mini Kreuzspeichen Motorsport FelgenReifen: Toyo R888RSicherheit & InnenraumDMSB-Überrollkäfig mit Flankenschutz (eingetragen)4-Punkt-Gurte (FIA)Sparco Sprint L Sitze (für Leute über 180cm sehr praktisch, einer ist verbaut, ein anderer habe ich noch neu und OVP)Abnehmbares Sparco Lenkrad (Schnellverschluss, eingetragen)Rechtliches & DokumenteDMSB-Wagenpass inkl. aller relevanten AbnahmenUmfangreiche DEKRA- und GutachtenhistorieAlle sicherheitsrelevanten Komponenten eingetragenIdeale Basis für:RundstreckeBergrennenTrackdaysClubsportGleichmäßigkeits- oder LangstreckenformateMit leichten Umbauten evtl. auch RallyesprintNATC / Bördesprint sowiesoTime Attack würde auch in Frage kommen.Optisch - naja, die Folie ist auch schon älter, die könnte mal neu.TÜV- aktuell kein TÜV, laut meinem TÜV müsste man nur das Fahrwerk gegen ein eintragungsfähiges, z.B. KW V3 tauschen, und dann könnte man damit verdammt schnell zum Bäcker donnern. Ob das sinnvoll ist? Mir doch egal :DGrundsätzlich:Einsteigen, anschnallen, fahren.Für ein perfektes Auto:Einsteigen, neu folieren, anderes Fahrwerk, frischer TÜV drauf und verdammt schnell zum Bäcker donnern.Besichtigung jederzeit in Nürnberg möglich.Nachricht gerne mit Telefonnummer, ich rufe dann zurück.