MINI Cooper S, 2007 р.в.

Verkaufe mein Tracktool Mini R56 JCWOriginaler JCW (2007) auf Saisonkennzeichen angemeldet.Das Auto wurde sehr aufwendig als Tracktool umgebaut. Heute sind diese Umbauten nicht mehr eintragbar. In 2Jahren ist dieses Auto bereits für Jungtimer-Trackdays zugelassen.1,6l mit bis zu 302PS bei 1,6bar Ladedruck und über 400Nm bei 1070kg (halb voller Tank)Motor wurde letztes Jahr neu aufgebaut (jetzt ca. 2000km).Zusätzlich gebe ich noch Achswellen, Ersatzgetriebe, Hochdruckpumpe und noch jede Menge an Teile dazu...3 Satz Felgen mit Semis und Sliks.Es ist alles nach 21 (Einzelabnahme) eingetragen.Wir sprechen hier von einem Leistungsgewicht von 3,5kg pro PS, das sind Werte, besser als der aktuelle M3 mit über 500PS.Folgende Umbaumasnahmen wurden durchgeführt.Motor:Motor auf erste Übergröße (0,25mm) gebohrt,gehohnt usw.Block und Kopf plan geschliffen, Einlasskanäle optimiert (gefräst)Ventilsitze neu gefräßt und tiefer gesetzt,Ventilführungen neu,Nockenwellen, Ventilfedern mit Unterlegern (alles von Cat-Cams - Version Race)und Ventilschaftdichtungen (müssen geändert werden) neu, (Kopf im Bereich der Ventile gefräst damit alles sauber passt)Ventile von Supertech mit Keilen, (die Einzigen die halten)Steuerkette mit Spanner und Kettenräder neu,(inkl. Ölpumpe mit Kette usw.)Verdichtung von 10:1 auf 9,5:1,Zündkerzen mit 8er Wärmewert (Subaru WRX)K1 Stahlpleuel (dazu Motorblock ausgefräst da sie sonst den Zylinder berühren) mit ARP-Schrauben,Block von 10mm Schrauben auf 12mm ARP-Stehbolzen (aus dem Dragster-Sport) umgebaut.Sämtliche Schrauben der KW und (doppelte) Ölwanne von ARP,Ölkühlung von Wasser auf Luftkühlung mit 10Reihen-Ölkühler umgebaut (Öl steigt nicht über 100C)Upgrade-Turbolader von Ladermanufaktur (Version mit bis zu 320PS) mit ABF-Upgrade Pop-Off.Wagner Competition LLK (eingetragen!!!), Laderohre ohne Absorbationsschalldämpfer und so kurz wie möglich gebaut,Lambdasonden, Zündspulen, Einspritzventile, Drucksensoren usw. alles neu.Zusatzinstrumente für Wasser-Öl-und Abgastemperatur, Lade- und Öldruck,Ansaugung von AEM (USA) durch die Motorhaubenöffnung.Auspuff einmal Original JCW und einmal 76mm Eigenbau (V2A) mit einem Schalldampfer, (mega Sound)in diesem ist ein DB-Killer einschraubbar (um mit Rennauspuff zum Trackday zu fahren)Leichtes Schwungrad mit Sintermetallkupplung von TTV (500Nm)original Steuergerät (302PS) und freiprogramierbares Steuergerät von Delta-SSC aus England (für die Rennstrecke 290PS),originales Steuergerät von Powerdelta.de abgestimmt, Delta-SSC-Steuergerät von Dr.Krumm,Fahrwerk:KW-Clubsport mit verstellbaren Domlagern, Höhe Zug- und Druckstufe einstellbar (eingetragen !!!)Stabi-Kit v. und h. von ST (engineered by KW) einstellbar,Sonderquerlenker hinten von KW um den Sturz (vernünftig) einzustellen,Vorne mit 10mm SpurverbreiterungStehbolzen mit Radmuttern,Bremse vorn 4Kolben-Festsattel Movit mit 320x30mm Bremsscheiben (schwimmend) mit Zusatzkühlungmit Pagid RSL29 Langstrecken-Belägen (Scheiben und Beläge gerade neu)Bremse hinten mit Sandler gelochten und geschlitzen Bremsscheiben und Pagid RSL29 Langstreckenbelägen,Felgen 7,5 x 17 ET38 mit 215er Reifen,Sämtliche Fahrwerksbuchsen von Powerflex, ebenso die Getriebestütze,Stahlflex rundum mit Ate-Race-Bremsflüßigkeit (jährlich gewechselt, gerade frisch)Getriebe:Drexler Sperre (45/30%)mit Motul LS-high Pervormance Öl, (jährlich gewechselt)Sintermetal-Kupplung (TTV) wie schon beschriebenCAE-SchifterLenkung: Umgebaut mit Untersetzung 1:1,5 . Für die Rennstrecke ideal. Eine originale Lenksäule gibt es dazu, ist für die Straße einfacher zu fahren.Chassis: Änderungen an der Karosse im Bereich der Räder, Fahrwerk, Koppelstangen usw.Einschweißzelle von Pleie (nach FIA) mit A und Flankenschutz (auch hinten für mehr Stabilität), usw. usw.Dieses Auto ist sofort einsatzbereit, sau schnell, macht einen riesen Spass und ist angemeldet !!!Abzugeben ab dem 14.04. (Siehe letztes Bild)