Mercedes-Benz 230, 1980 р.в.

Eine echte Ludenschleuder der 1980er-Jahre - doch dieses wunderschöne Coupé steht bei mir einfach zu viel rum.Mercedes-Benz 230 CE (C 123), Erstzulassung: 08.08.1980HU: April 2025, also gültig bis 04/2027H-Gutachten vom 2.9.2010 liegt vor und wird natürlich beigegeben.213.664 km, (Kann sich durch Probefahrten noch ändern.)Motor: Vierzylinder, 2,3 Liter/2.276 ccm, Einspritzer, 136 PS. Schnurrt und läuft hervorragend, springt auch bei kalter Witterung sofort an.Automatikgetriebe (Ölwechsel mit Filter im Mai)Motorölwechsel ebenfalls im Mai5 echte Barockfelgen (mit stahlsitz, keine Nachbauten) - auch das Reserverad! AKtuell mit Winterreifen besohltSteuerkette bei 188.000 km erneuert.Anhängerkupplung: 1,5 Tonnen AnhängelastH+R-Tieferlegungel. Schiebedach funktionsfähigAutotelefonFarbe: ikonengold. Originallack.Wie es sich für einen Oldie gehört, braucht er immer mal ein bisschen Zuwendung. Aus Zeitgründen (Haussanierung) bekommt er die Zwendung aktuell bei mir nicht. Und das hat dieses wunderbare Fahrzeug nicht verdient.Aktuell kein Wartungsstau, im Frühsommer für die letzte HU gut 500 Euro in der Werkstatt gelassen. Es sind aber immer mal Arbeiten nötig. Es ist für die Besichtigung des Unterbodens eine kleine Grube vorhanden: Nix für feine Klamotten aber zweckdienlich.Soundanlage: ca. 1000 Watt. Professionell in den 1990er-Jahren eingebaut, mit Verstärker usw. Aktuell ist der Brüllwürfel aus dem Kofferraum ausgebaut, er wird natürlich beigegeben. Radio und Boxen funktionieren natürlich.Ein paar worte zur Geschichte:Der Wagen sollte einst im Rahmen der Abwrackprämie (ab 2008) in die Presse, und wurde vom Besitzer einen Tag vor dem Weg zum Schrottplatz erworben.Am WE drauf direkt 1. Teilnahme an einem Oldietreffen.Diverse Schweißarbeiten 2009/2010, H-Zulassung 2010Seitdem waren immer mal wieder Schweißarbeiten nötig aber Daily Driver. Bis auf die eineinhalb Jahre, in denen der Wagen im Automuseum Wolfegg in der Ausstellung stand.Kleinere Schönheitsfehler wie Steinschläge an der Schürze oder an der Stoßstange.Unterboden rostfrei, an einem der Motorträger sollte man gelegentlich mit Schleifpapier und Unterbodenschutz ran.Verbrauch: Ca. 8-10 Liter je nach Fahrweise.Das feinste Feature: Die B-Säule! Weil sie nicht da ist :)Sommerabend-Feeling: Seiten auf, Dach auf Cruising!!!Ein hölzernes Raid-Lenkrad ist aktuell gegen das originale Lenkrad getauscht (fürs Museum umgebaut), je nach Verhandlungssituation wird es aber beigegeben.Es handelt sich NICHT um einen Notverkauf. Es wird weder das Geld noch der Platz benötigt. Unseriöse Anfragen werden entsprechend beantwortet.Probefahrt jederzeit nach Absprache möglich - der Wagen ist zugelassen.Privatverkauf - ohne jegliche Sachmängelhaftung, ohne Rückgabe, ohne Garantie.