Mercedes-Benz 300 Mercedes-Benz 300 SE Heckflosse, 1964 р.в.

VollrestauriertSeltenes Bordeaux Rot (573G)Eine von 5.202 jemals produzierten „Königsflossen“Der 300 SE war in der Zeit zwischen der Einstellung des „Adenauer“ Anfang 1962 und dem Erscheinen des Mercedes-Benz 600 Ende 1963 die edelste Limousine, die Mercedes-Benz seiner Kundschaft zu bieten hatte.Vom 300 SE wurden zwischen Februar 1961 und Juli 1965 nur 5202 Fahrzeuge produziert. Verglichen mit den Stückzahlen der anderen Heckflossenmodelle W 110 (gesamt 628.282 Stück) und W 111 (gesamt 338.003 Stück) waren die 112er-Heckflossen also schon zur Zeit ihrer Entstehung eine echte Rarität.Äußerlich ist die „Königsflosse“ am umfangreichen Chrom und Zierrat sofort zu erkennen. An den C-Säulen befinden sich zudem große verchromte Entlüftungsschlitze mit dem „300SE“ Schriftzug.Alle W 112 sind serienmäßig mit speziellen technischen Besonderheiten ausgestattet. Sie machen den eigentlichen Unterschied zu den W 111-Modellen aus:Sechszylindermotor mit mechanischer Saugrohreinspritzung (300SL Block)Neuentwickelte Viergang-AutomatikNeuentwickelte Luftfederung für konstantes Fahrzeugniveau in allen Belastungs-SituationenScheibenbremsen vorn und hintenServolenkungDifferentialsperreBremsniederhaltung an der Hinterachse verhindert das starke Ausfedern beim Bremsen und die damit verbundenen Sturzänderungen.Unser Wagen verfügt zusätzlich über ein mechanisches Stahlschiebedach (Webasto) und das Radio Becker Mexico.Lackiert ist die Flosse in der selten gewählten, aber sehr edlen, Farbe „Bordeaux Rot“, so wie sie einst das Werk in Sindelfingen verlassen hat.Das Auto wurde vor einigen Jahren sehr aufwendig restauriert.Fully restoredRare Bordeaux red (573G)One of 5,202 “King's Fins” ever producedBetween the discontinuation of the “Adenauer” in early 1962 and the launch of the Mercedes-Benz 600 in late 1963, the 300 SE was the most luxurious sedan that Mercedes-Benz had to offer its customers.Only 5,202 300 SE vehicles were produced between February 1961 and July 1965. Compared to the production numbers of the other tailfin models, the W 110 (628,282 units in total) and W 111 (338,003 units in total), the 112 tailfins were already a real rarity at the time of their creation.Externally, the “royal fin” is immediately recognizable by its extensive chrome and trim. The C-pillars also feature large chrome-plated ventilation slots with the “300SE” lettering.All W 112 models are equipped with special technical features as standard. These are what really set them apart from the W 111 models:Six-cylinder engine with mechanical intake manifold injection (300SL block)Newly developed four-speed automatic transmissionNewly developed air suspension for constant vehicle level in all load situationsDisc brakes at the front and rearPower steeringDifferential lockBrake hold on the rear axle prevents excessive rebound during braking and the associated changes in camber.Our car also has a mechanical steel sunroof (Webasto) and a Becker Mexico radio.The fin is painted in the rarely chosen but very elegant color “Bordeaux Red,” just as it once left the factory in Sindelfingen.The car underwent extensive restoration a few years ago.