Porsche 914, 1968 р.в.

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlicher Fiberfab Aztec GT 55 aus dem Baujahr 1969 mit H-Kennzeichen – ein kompromissloser Leichtbau-Sportwagen mit echtem Renncharakter und einzigartiger Optik im klassischen Gulf-Design (Startnummer 55).Das Fahrzeug wurde 2017 im Rahmen einer aufwendigen Frame-Off-Restaurierung komplett neu aufgebaut und seitdem lediglich ca. 12.000 km bewegt. Eine umfangreiche Fotodokumentation des Neuaufbaus ist vorhanden und belegt die hohe Qualität sowie den erheblichen Aufwand der Arbeiten.Angetrieben wird der Aztec von dem größten verfügbaren 2,0-Liter-Boxermotor aus dem Porsche 914 (eingetragen mit 120 PS), der flach verbaut ist und für seine robuste und zuverlässige Technik bekannt ist. Der Motor läuft sehr sauber, ist drehfreudig und liefert in Kombination mit dem geringen Fahrzeuggewicht eine beeindruckende Fahrleistung. Allein der Motoraufbau lag bei rund 10.000 €. In Verbindung mit der verbauten V2A-Auspuffanlage im 4-2-1-System entsteht ein kraftvoller, kerniger Klang, der das Fahrzeug akustisch wie fahrdynamisch zu einem echten Erlebnis macht.Mit einem Gewicht von nur ca. 700 kg ist der Aztec konsequent auf Leichtbau und Performance ausgelegt. Der Innenraum wurde vollständig in Aluminium-Leichtbau ausgeführt, ergänzt durch einen V2A-Tank mit Rennverschluss sowie eine Batterie mit Schnellverschluss. Komfort steht hier bewusst im Hintergrund – zugunsten eines puristischen, direkten und unverfälschten Fahrerlebnisses. Das Fahrverhalten ist extrem agil, roh und ehrlich – vergleichbar mit einem Porsche 914, jedoch deutlich radikaler und näher am klassischen Rennsport.Optisch überzeugt das Fahrzeug mit seiner markanten Gulf-Racing-Lackierung und der Startnummer 55 – ein absoluter Blickfang mit hohem Wiedererkennungswert. Das Verdeck ist vollständig abnehmbar, ebenso lassen sich die Seitenscheiben komplett herausnehmen, was das Fahrerlebnis nochmals intensiviert. Zusätzlich befindet sich die Signatur von Walter Röhrl auf dem Fahrzeugheck.Das Fahrzeug zeigt alters- und nutzungsbedingte Patina, insbesondere im Innenraum – was jedoch bewusst im Einklang mit dem Konzept eines leichten, rennsportorientierten Fahrzeugs steht. Hier wurde nicht auf Show, sondern auf Funktion, Gewicht und Fahrspaß gebaut.Der Neuaufbau lag deutlich über dem heutigen Verkaufspreis. Fahrzeuge in dieser Form, mit dieser Technik, dieser Optik und diesem kompromisslosen Konzept sind am Markt praktisch nicht mehr zu finden – ein vergleichbares Fahrzeug wird es so kein zweites Mal geben.Ein zuverlässiger, ehrlicher und extrem fahraktiver Klassiker für Liebhaber von puristischem Motorsport-Feeling und individuellen Fahrzeugen mit Charakter.Tausch möglich: Gerne gegen Muscle Car (V8, bevorzugt Big Block), ggf. mit Zuzahlung in beide Richtungen.