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Impecable, se acepta coche clásico anterior a 1970 restaurado i sin restaurar como entrega a cuenta, unidad subiendo de valor, en 5 años costará el doble , quedan muy pocas unidades en el estado que se encuentra esta , ferrari Módena 360 F1 cambio automático con levas en volante, Aunque ahora nos obligue a echarle algo de imaginación al asunto, hubo un tiempo en el que la escudería Ferrari parecía intratable en el Mundial de Fórmula 1. Precisamente, sus éxitos deportivos empujaron a la prestigiosa firma italiana a diseñar modelos comerciales con evidentes detalles propios de la alta competición. Ese fue el origen del Ferrari 360 Módena F1, un coche que nacía en consonancia con el inicio de la hegemonía de su fabricante en el campeonato más prestigioso del mundo del motor. Como no podía ser de otra forma, aquel vehículo es hoy un preciado objeto de deseo.En 1999, Ferrari se había proclamado campeona del Mundial de Fórmula 1 en la categoría de constructores (no así en la de pilotos, en la que una desafortunada lesión alejó a Michael Schumacher de las pistas y dejó paso franco al piloto de McLaren, Mika Häkkinen). La escudería del ‘cavallino rampante’ iniciaba así su época más dorada en el Mundial, llevándose el trofeo al mejor constructor de manera ininterrumpida hasta 2005 y, por extensión, dando más solera si cabe a sus modelos. El 360 Módena F1 saldría al mercado ese año y se mantendría a la venta, curiosamente, hasta 2005.imagen principalFerrari quiso sorprender no solo por su diseño dinámico sino por los materiales. El aluminio es omnipresente no solo en la carrocería sino también el chasis, lo que, en muchos sentidos, inauguraba una época en el diseño de superdeportivos. Se trata de un coche que ganaba en ligereza y mejoraba la experiencia en carretera al ofrecer una mayor sensación de control al conductor (el vehículo pesaba casi 100 kg menos que sus predecesores más inmediatos). La habitabilidad fue otro elemento al que la casa italiana confirió especial interés, ampliando las dimensiones del coche respecto a los modelos anteriores.La versión Módena fue la primera que salió de la factoría de Maranello y es un cupé que homenajeaba el lugar de nacimiento del fundador de la casa, Enzo Ferrari. Su variante F1 fue muy exclusiva ya en sus inicios, ensamblándose una reducida cantidad de unidades y destacando por su cambio automático de seis velocidades de máxima sensibilidad. Un detalle que hizo las delicias de los amantes de la competición y que todavía hoy llama notablemente la atención son las levas incluidas en los laterales del volante. Es un elemento muy característico de los monoplazas de Fórmula 1.Con una potencia de 400 CV, este coche lograba acercarse al umbral de los 100 km en 4 segundos (concretamente, se quedaba en 4,2) y contaba con un tanque de combustible próximo a los 100 litros, lo que le otorgaba una gran autonomía. Otro detalle característico del F1 es que dispone de cuentavueltas y que este marca en todo momento la marcha en la circula el coche al igual que hacían los bólidos de competición. El Módena se mantuvo como único representante de la línea 360 durante varios años, concretamente hasta que en 2001 hizo su aparición la versión Spider, con un diseño más urbano que su hermano mayor.El Ferrari 360 Módena F1 se difundió en España con cuentagotas, siendo un vehículo bastante difícil de encontrar en la actualidad a pesar de que se dejó de fabricar hace poco más de diez años. No es un clásico en el sentido estricto de la palabra (es todavía bastante reciente) pero sí que es un coche que suscita mucho interés y que tiene mucho de emblemático, tanto por el momento en que salió al mercado como por lo que significó para Ferrari.
