Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeo Alfetta 2.0 Carburateur. 1979. Airconditioning., 1979 р.в.

Informationen auf Deutsch: Spezifische Informationen:Originales Auto, nie restauriert. Originale Werksklimaanlage. Dieses Auto wurde neu in Arabien geliefert, einschließlich spezieller Dessert-Luftreiniger. Niederländische Zulassung. Das Auto ist innen wie außen wie neu. Motor läuft gut, schaltet gut. Matching numbers, Motornummer AR040344Allgemeine Information:Anfang der 1970er Jahre war es für Alfa Romeo an der Zeit, die Modellpalette zu erneuern. Der Alfa Romeo Giulia, auf dem auch der Alfa Romeo Berlina basierte, war seit 1962 in Produktion und sollte erneuert werden. 1972 löste die Alfetta 1800 die kleinste Berlina, die 1750, ab. Die Berlina 2000 würde bis 1977 in Produktion bleiben. Die Alfetta 1.8 bekam den Motor der Berlina 1750, einen Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 1779 cm³ Hubraum. Die Alfetta leistete 121 PS, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und sprintete in 9,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Fahrwerk und Antrieb der Alfetta haben sich gegenüber der Berlina komplett geändert. Das Getriebe und die Kupplung wurden im Heck der Limousine (Transaxle) eingebaut und die Hinterradaufhängung war eine De Dion-Achse, genau wie bei der historischen Alfetta 159. Das Ergebnis war eine ideale Gewichtsverteilung und ein hervorragendes Handling. Giorgetto Giugiaro kümmerte sich um den Auftritt der Alfetta.Zwei Jahre später, 1974, erhielt die Alfetta 1.8 ein kleines Facelifting und wurde durch die Alfetta 1.6 mit nur runden Scheinwerfern und dem 1570-cm³-Motor der Giulia ergänzt. In diesem Jahr wurde auf Basis der Alfetta auch ein Nachfolger für die Giulia Sprint gebaut. Das Auto erhielt die Typenbezeichnung Alfetta GT 1800 mit einem 115-PS-Motor und war ein Fastback-Coupé. Dieser GT war, wie der Name schon sagt, ein echter Gran Turismo: Das Auto war sportlich in Aussehen, Leistung und Fahrverhalten, aber nicht so spartanisch wie ein echter Sportwagen. Damit war der GT ausreichend komfortabel für lange Alltagsfahrten. Wieder kümmerte sich das Designbüro von Giugiaro um das Design und in puncto Design weist die Alfetta GT einige Ähnlichkeiten mit dem Alfa Romeo Montreal auf.Im selben Jahr wurde auch die Alfetta 2000 mit einem 1962-cm³-Motor für den amerikanischen Markt gebaut. Ab 1977 war die Alfetta 2000 auch in Europa erhältlich und auch die Berlina 2000 hatte einen Nachfolger. Die Alfetta 2000 sah etwas anders aus als die 1800 und 1600: Sie hatte eine längere Nase mit geraden Scheinwerfern, größere Stoßstangen und größere Rücklichter. Weitere informationen: Anzahl der Tasten: 2 Metropole Classic Cars B.V. | Mehr Bilder auf www.metropole.nl | 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erlebenKontakt | Roy Bolks Tel/Whatsapp: +31653328817 Bart Verkleij Tel/Whatsapp: +31611283022Email | sales@metropole.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Druten (NL) | 25 km von der Grenze | 100 km von Amsterdam Schiphol Airport Flughafen 20 Bilder und weitere Info: https://www.metropoleclassics.de/de/fahrzeuge/autos/limousine/vehicle/1852740/alfa-romeo-alfetta-20-carburateur-1979-airconditioning-m0256 Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: Original car, never restored. Original airco from the factory. This car was newly delivered in Saudi Arabia, including special desert air cleaners. Dutch registration. The car is inside and outside in a very good condition. Engine runs nice and the gearbox shifts well.General info:In the early 1970s it was time for Alfa Romeo to renew the model range. The Alfa Romeo Giulia, on which the Alfa Romeo Berlina was also based, had been in production since 1962 and was due for renewal. In 1972 the Alfetta 1800 succeeded the smallest Berlina, the 1750. The Berlina 2000 would remain in production until 1977. The Alfetta 1.8 got the engine from the Berlina 1750, a four-cylinder inline engine with two overhead camshafts and 1779 cc. The Alfetta delivered 121 hp, had a top speed of 180 km/h and sprinted from zero to 100 km/h in 9.5 seconds. The suspension and drive of the Alfetta changed completely compared to the Berlina. The gearbox and clutch were built in the rear of the sedan (transaxle) and the rear suspension was a De Dion axle, just like the historic Alfetta 159. The result was ideal weight distribution and superb handling. Giorgetto Giugiaro took care of the appearance of the Alfetta.Two years later, in 1974, the Alfetta 1.8 received a minor facelift and was joined by the Alfetta 1.6 with only round headlights and the 1570 cc engine from the Giulia. In that year, based on the Alfetta, a successor was also built for the Giulia Sprint. The car received the type designation Alfetta GT 1800 with a 115 hp engine and was a fastback coupé. This GT was, as the name suggests, a real Gran Turismo: the car was sporty in appearance, performance and handling, but was