Alfa Romeo Другая, 1990 р.в.

Informationen auf Deutsch: Wir haben ihn! Alfa Romeo wurde 1986 in den Fiat-Konzern eingegliedert und kämpfte damals mit erheblichen Imageproblemen. Um das Image aufzupolieren, wurde die Verbindung zur traditionsreichen Sportwagengeschichte von Alfa Romeo gestärkt, und Ende der 1980er-Jahre wurde in Zusammenarbeit mit Zagato ein kompromissloser Sportwagen entwickelt. Auf dem Genfer Autosalon 1989 präsentierte Zagato den ersten Prototyp des SZ, den ES-30, einen experimentellen Sportwagen mit 3,0-Liter-Motor. Das Design des Wagens stammte jedoch nicht allein von Zagato. Auch das Centro Stile von Alfa Romeo unter der Leitung von Walter de’Silva und Alberto Bertelli sowie das Centro Stile von Fiat unter der Leitung von Robert Opron wurden mit der Gestaltung des neuen Sportwagens beauftragt. Die Hauptlinien des SZ stammten letztendlich von Robert Opron und Antonio Castellana. Das Auto hatte ein umstrittenes Aussehen und unterschied sich völlig von allen anderen Alfa Romeo Modellen der damaligen Zeit, was dem SZ den Spitznamen "il mostro" (das Monster) einbrachte. Alfa Romeo beschloss, den ES-30 in Serie zu produzieren und benannte ihn in SZ um – eine Anspielung auf die früheren Sprint Zagatos. Die mechanischen Komponenten, einschließlich des verkürzten Chassis, basierten auf dem Alfa Romeo 75. Zagato übernahm die Montage. Es wurden nur etwa 1.000 SZ-Modelle gefertigt, alle im typischen Alfa-Rot (Rosso Alfa) mit dunkelgrauem Dach. Der Motor des SZ ist ein 3,0-Liter-V6 mit einer maximalen Leistung von 210 PS und einem Drehmoment von 245 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über die Hinterräder, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 250 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7 Sekunden erreicht werden. Der SZ wurde bis 1991 produziert. Dieses wunderschöne Exemplar wurde im Sommer 1990, genauer gesagt am 25. Mai 1990, ausgeliefert. Es ist Nummer 27 von insgesamt 1000 jemals gebauten Fahrzeugen. Dass es sich um ein einzigartiges Auto handelt, muss man Ihnen nicht sagen, aber sein Zustand ist außergewöhnlich. Ein wunderschönes und originales Exemplar, sowohl technisch als auch optisch. Der SZ wurde von Auto Forza in Noordwijkerhout einer umfassenden Inspektion, einem großen Service und einer zusätzlichen Kilometerstandsprüfung unterzogen. Suchen Sie einen SZ? Dann müssen Sie diesen unbedingt sehen. Besuchen Sie uns in Katwijk und erleben Sie diesen Alfa Romeo persönlich – der Kaffee steht bereit! Dieses Fahrzeug wird bei Verkauf in den Niederlanden mit einem niederländischen Kennzeichen ausgeliefert. Hierfür fallen keine zusätzlichen Kosten an. HooG Selections B.V. | Mehr Bilder auf www.hoogselections.nlKontakt | Diesel Waardenburg | Tel: +31850430586 | Whatsapp: +31850430586 | Email: info@hoogselections.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Katwijk (NL) | 140 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: We've got him! Alfa Romeo was incorporated into the Fiat group in 1986 and was struggling with serious image problems at the time. To polish its image, the link with Alfa Romeo's rich sports car history was strengthened, and in the late 1980s, a no-compromise sports car was developed in collaboration with Zagato. At the 1989 Geneva Motor Show, Zagato presented the first prototype of the SZ, called the ES-30, an experimental sports car with a 3.0-liter engine. However, the car's design wasn't entirely Zagato's. Alfa Romeo's Centro Stile, headed by Walter de'Silva and Alberto Bertelli, and Fiat's Centro Stile, headed by Robert Opron, were also commissioned to design the new sports car. The SZ's main lines ultimately came from Robert Opron and Antonio Castellana. The car had a controversial appearance and was completely different from all other Alfa Romeo models of the time, earning the SZ the nickname "il mostro" (the monster). Alfa Romeo decided to put the ES-30 into production and changed the name to SZ, a reference to the Sprint Zagatos of the past. The mechanical components, including the shortened chassis, were based on the Alfa Romeo 75. Zagato was responsible for the assembly. Only about 1,000 SZs would be produced, all in the typical Alfa red (Rosso Alfa) with a dark gray roof. The SZ's engine is a 3.0-liter V6 with a maximum output of 210 hp and 245 Nm of torque. Power is transferred to the road via the rear wheels, resulting in a top speed of approximately 250 km/h (155 mph) and a 0-100 km/h (62 mph) sprint time of 7 seconds. The SZ was produced until 1991. This beautiful example was delivered new in the summer of 1990, on May 25, 1990 to be precise. It's number 27 of the 1,000 examples ever built. We don't need to tell you it's a unique car, but we do know that its condition is exceptional. A beautiful and original example, both technically and cosmetically. The SZ has been to s