Ferrari 512, 1984 р.в.

Informationen auf Deutsch: Ferrari 512 BBi Rosso Corsa Wie kann ein Klassiker wie der Ferrari 512 BBi noch begehrenswerter werden? Ganz einfach: Geben Sie ihn vom Zweitbesitzer in Zahlung, der ihn fast 25 Jahre (!) lang besaß, und entdecken Sie, dass er die ganze Zeit über von den Spezialisten von Forza und Kroymans perfekt gewartet wurde. Ihr Vorgänger kaufte die Rennlegende bei Dima Automobili im italienischen Bozen. Der Rest ist Geschichte. Seine bescheidene Kilometerleistung beweist, wie sehr der 512 Berlinetta Boxer schon immer als Sammlerstück galt. Zu Recht! Welcher Sammler traut sich schon, seine Meinung zu äußern, sobald der mitreißende V12-Mittelmotor ertönt? Geschichte Es ist August 2000, als der zweite Besitzer in der Südtiroler Hauptstadt einen historischen Kauf tätigt. Er erkennt, dass er etwas Einzigartiges in den Händen hält und handelt entsprechend: Er geht eine Bindung mit seinem fast ein Vierteljahrhundert alten Ferrari 512 BBi in Rosso Corsa ein. Nur eine Perle aus der Prins-Reihe kann ihn dazu bewegen, den klassischen 512i in Zahlung zu geben. Ein Auto, das als letzte Weiterentwicklung des ursprünglichen 365 GT4 BB in die Geschichte eingegangen ist. Letzterer hat die fast unmögliche Aufgabe, die Nachfolge des legendären 365 GTB/4 „Daytona“ stilistisch anzutreten. Zumindest auf dem Papier. Denn in Wirklichkeit ist der revolutionäre Berlinetta-Boxer mehr als ein würdiger Nachfolger. Tatsächlich ist das Modell dank seiner Mittelmotortechnologie bahnbrechend: eine Konfiguration, die bis dahin nur bei Rennwagen des italienischen Rennstalls verwendet wurde. Aber ja, wenn der ewige Rivale Lamborghini beweist, dass so etwas auch bei Straßenautos funktioniert, dann kann man es sich als Ferrari nicht leisten, zurückzubleiben… Bei diesem Exemplar handelt es sich um eine spätere Serie, wobei das „i“ in der Modellbezeichnung auf das neue Einspritzsystem von Bosch verweist. Exterieur Ferrari ging von sechs Auspuffen und der gleichen Anzahl Scheinwerfer zurück zu vier größeren, schärfte das Stoßfänger-Styling und fügte NACA-Luftkanäle vor den Hinterrädern hinzu. Der Übergang vom 365 BB zum 512 BB ist für Experten leicht zu erkennen. Der Schritt vom 512 zum 512i war optisch viel dezenter, mit einer komplett in Wagenfarbe lackierten Karosserie als Highlight. Das Besondere ist, dass dieses spezielle Exemplar unten noch schwarz ist, um näher am originalen Berlinetta Boxer zu bleiben. Wir geben zu: Der Nero bildet wirklich einen unglaublich schönen Kontrast zum feurigen Rot, dem Rosso Corsa-Schimmer der restlichen Karosserie. Eine Karosserie, entworfen von Leonardo Fioravanti, im Dienste einer anderen italienischen Designlegende: Pininfarina. Neben dem Ferrari BB prägte Fioravanti Meisterwerke wie den bereits erwähnten Daytona und später den 288 GTO. Kurz gesagt: Dieser Mann wusste, was er tat! Der Berlinetta Boxer besticht durch seinen extrem niedrigen Schwerpunkt, scharfe Linien, extravagante Kurven und die Nuance, die dank der Mittelmotor-Konfiguration erstmals am Heck zu finden ist. Typisch BB sind auch die beiden schwarzen „Beulen“ auf der Motorhaube und die in mehrere Komponenten unterteilten Scheinwerfereinheiten, deren unteres Segment hinter orangefarbenem Glas verborgen ist. Kein Mangel an Charakter! Innere Willkommen in den Siebzigern! Das Cockpit des 512 BBi gleicht einer makellosen Zeitmaschine. Hergestellt in der ersten Hälfte der 80er Jahre, basiert es auf dem 365 GT4 BB, der Anfang der 70er Jahre entworfen wurde. Das Leder ist beige mit schwarzem Akzent, die Instrumente tragen orangefarbene Beschriftung, und der Mitteltunnel ist voller Kippschalter. Geschaltet wird über einen manuellen Hebel, der traditionell von wunderschön gefrästen Aluminiumflügeln geführt wird. Sogar das originale Pioneer-Radio mit Kassettenspieler und analogem (!) Equalizer ist vorhanden. Klar: Wer klassisches Ferrari-Feeling erleben möchte, kommt an diesem wunderschönen Berlinetta Boxer nicht vorbei! Technologie & Leistung Reichen Ihre Ferrari-Kenntnisse nicht viel weiter zurück als der Testarossa? Dann wird Sie die Technik des Ferrari BB nicht weniger begeistern: Der von 4,4 Litern (365) auf 4,9 Liter (512) aufgebohrte Flat 12 ist, genau wie sein Nachfolger, in Wirklichkeit kein Boxermotor, sondern ein um 180 Grad geneigter 12-Zylinder. Flach wie ein Pfannkuchen. Im 512 BBi presst der Ferrari V12 ganze 360 PS aus dem stimmungsvollen, magischen Block. Das „i“ in der Typenbezeichnung verweist direkt auf die neue Bosch K-Jetronic CIS-Benzineinspritzung und die Zahlenreihe „512“ ist mehr als nur ein Hinweis auf knappe 5 Liter Hubraum gepaart mit 12 Zylindern. Diesen Namen teilt der BB mit dem 512 F1 von 1964: Ferraris erstem Formel-1-Auto mit V12-Technik. Heckantrieb und Mittelmotor runden den Vergleich mit der Königsklasse des Motorsports ab. Jetzt muss noch ein neuer „Fahrer“ gesucht werden… Mit freundlichen Grüßen Teamprinz. Weitere informationen: Radstand: 250 cm Autobedrijf Wim Prins | Mehr Bilder auf https://www.wimprins.eu Kontakt | Wim Prins | Tel: +31341257014 | Whatsapp: +31686851996 | Email: wim@wimprins.nl, +31341257014 | Email: jeroenvankranen@prinsesclusivo.nlQuinten Immink | Tel: +31341257014 | Whatsapp: +31341257014 | **Emai