Ferrari F355 Ferrari F355 Spider - Dealer Service - Manual - German D, 1999 р.в.

Informationen auf Deutsch: Weitere informationen: Anzahl der Tasten: 2 Die niederländische, deutsche und englische Beschreibung dieses Cool Classic können Sie unten lesen. 1 Bilder und weitere Info: https://www.coolclassicclub.de/de/fahrzeuge/autos/cabrio-roadster/vehicle/2591934/ferrari-f355-spider-dealer-service-manual-german-delivered Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Informatie in het Nederlands: English/German below."I just can't see any way they could make it better. The nicest car I have ever, ever driven. I have to have one." – Jeremy ClarksonDe Ferrari F355 verschijnt in 1994 en laat de 348 er in één klap uitzien als een Italiaanse stagiair die koffie morst op zijn eerste werkdag. Dit is geen facelift, geen update, dit is Ferrari dat zichzelf heruitvindt zoals alleen Ferrari dat kan. Onder de motorkap een 3,5-liter V8 met vijf kleppen per cilinder (cinquevalvole, je verwacht een serenade, maar je krijgt tinnitus). Hij jankt door tot 8.500 toeren alsof hij probeert uit zijn eigen motorruimte te ontsnappen. Geen gebrom, geen gepruttel – een Ferrari Pur Sang.En omdat Italianen nu eenmaal nooit half werk doen, maakte ze er ook een Spider van. Want waarom zou je dat geluid alleen maar van binnen horen, als je het ook in de Toscaanse zon kan ervaren, juichend, met handen in de lucht? De kap is voor het eerst volledig elektronisch – je hoeft dus geen scouting-diploma meer te hebben om het dak open en dicht te krijgen. De rest? Pininfarina, 1.800 uur windtunnel, en lijnen die je bijna dwingen een handkus naar de carrosserie te blazen. Elegantie en arrogantie perfect in harmonie. De F355 Spider is niet zomaar een auto, het is een les in hoe het wél moet. Het chassis is messcherp, de besturing zo direct dat je zweetklieren in de bocht meedoen, en de motor een stuk pure waanzin. En dan dat opengewerkte handbak-rooster: klik, klak, kippenvel. Vergeet je DSG’s, je paddles, je softwarematige schakelpret – dit is mechanische perfectie. Je praat niet met deze auto, je schreeuwt tegen ’m. En hij schreeuwt terug.En dan nu het serieuze deel. Ons exemplaar is zoals je hem wilt hebben. Nieuw geleverd in Frankfurt, uitstekend onderhouden, afgestempelde boekjes en de juiste opties zijn aangevinkt op de optielijst: Rosso Corsa buiten, zwart leer binnen, Ferrari Shields op de flanken, gespoten remklauwen en de Challenge Grill achterop. En ja, de heilige graal: een handgeschakelde zesbak. Geen compromissen, geen clickbait-Ferrari. Dit ís de F355 Spider waar puristen ’s nachts over dromen. Het verschil tussen een leuk bewaarde auto en een echt verzamelobject. Zien we je snel? “Even after many years in motoring journalism, and driving quite a few Ferraris, the F355 ranks as one of my all-time favourite cars. I’d have one in a heartbeat.” - Brian Silvestro - Road & Track--English. "I just can't see any way they could make it better. The nicest car I have ever, ever driven. I have to have one."– Jeremy ClarksonThe Ferrari F355 debuted in 1994 and instantly made the 348 look like an Italian intern spilling espresso on his first day. This wasn’t a facelift or a minor update — this was Ferrari reinventing itself in the way that only Ferrari can.Under the bonnet: a 3.5-litre V8 with five valves per cylinder (cinquevalvole — it sounds like a serenade, but feels like tinnitus). It screams all the way up to 8,500 rpm, as if it's trying to escape its own engine bay. No rumble, no burble — just pure, unfiltered Ferrari.And because Italians never do things halfway, they made a Spider version. Why keep that sound to yourself when you could experience it under the Tuscan sun, roof down, hands in the air? For the first time, the convertible top was fully electronic — no scouting badge required to open or close it.The rest? Pininfarina design, 1,800 hours of wind tunnel testing, and lines so elegant they practically demand a kiss on the fender. Elegance and arrogance in perfect harmony.The F355 Spider isn’t just a car — it’s a masterclass in how it should be done. The chassis is razor-sharp, the steering so direct it activates your sweat glands in the corners, and the engine... pure madness. And then, of course, there’s the gated manual gearbox: click, clack — goosebumps.Forget your DSGs, your paddles, your algorithm-driven shifts — this is mechanical perfection. You don’t talk to this car, you yell at it. And it yells right back.Now, for the serious part. Our example is exactly how you'd want it. Originally delivered in Frankfurt, impeccably maintained, fully stamped service book, and fitted with all the right options: Rosso Corsa paint, black leather interior, Ferrari Shields, painted brake calipers, and the Challenge rear grille.And yes — the holy grail: a 6-speed gated manual. No compromises. No clickbait-Ferrari. This is the F355 Spider purists dream about. The difference between a nicely kept car… and a real collector’