Lotus Excel, 1986 р.в.

Informationen auf Deutsch: Toyota beauftragte Lotus mit der technischen Entwicklung des Supra. In dieser Zeit wurde Toyota ein bedeutender Anteilseigner von Lotus, verkaufte seine Anteile jedoch später, als General Motors Lotus übernahm.Teil der Vereinbarung zwischen Lotus und Toyota war die Verwendung zahlreicher mechanischer Toyota-Komponenten in den Lotus-Fahrzeugen. Der ursprüngliche Excel (der Éclat Excel) nutzte das W58-Schaltgetriebe, die Antriebswellen, das Hinterachsdifferenzial, 14x7-Zoll-Leichtmetallfelgen und die Türgriffe des A60 Supra. Der Motor war der bekannte, komplett aus Aluminium gefertigte 2,2-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder Lotus 912, der auch im Lotus Esprit S3 zum Einsatz kam und 160 PS (119 kW) leistete.Die Karosserie bestand aus vakuumgespritztem Harz und setzte sich aus einer oberen und einer unteren Hälfte zusammen, die durch eine schwarze Zierleiste am Fahrzeug sichtbar waren. Die Karosserie war auf einem verzinkten Stahlchassis montiert. Dieses Herstellungsverfahren verlieh dem Fahrzeug eine hohe strukturelle Steifigkeit.Lotus Éclat ExcelDer Excel ist dank seiner 50:50-Gewichtsverteilung auch für sein Handling und seine Lenkung bekannt. Berichten zufolge waren 2024 noch 413 Einheiten in Großbritannien zugelassen.Im Oktober 1985 wurde für das Modelljahr 1986 die S.E.-Version mit dem leistungsstärkeren H.C.-Motor (High Compression) eingeführt. Die Motorleistung stieg auf 180 PS (134 kW), und die roten Nockenwellenabdeckungen hoben ihn deutlich vom Standardmotor ab. Weitere Änderungen umfassten ein höheres Verdichtungsverhältnis von 10,9:1, Einlassnockenwellen mit größerem Ventilhub sowie größere Ein- und Auslassventile. Das Drehmoment wurde geringfügig auf 224 Nm erhöht, und der Motor wurde von zwei 45-mm-Dellorto-Vergasern mit Doppel-Drosselklappen versorgt. Das Armaturenbrett und die Bedienelemente wurden bei allen Excel-Modellen modifiziert, ebenso wie eine verbesserte Klimaanlage (optional) und eine serienmäßige, verstellbare Lenksäule. Der Standard-Excel blieb neben dem teureren S.E. erhältlich.Das hier präsentierte Fahrzeug ist ein Lotus, der ursprünglich in Deutschland ausgeliefert wurde. Er hatte dort drei Besitzer, der letzte war der deutsche Botschafter in Thailand. Der letzte niederländische Besitzer war ein Sammler von Lotus- und Rennwagen. Der Wagen wurde dort stets penibel gewartet, was zu einem sehr ruhigen Lauf des Lotus Excel geführt hat. Wenn Sie also einen perfekt laufenden Excel suchen, sollten Sie sich dieses Exemplar unbedingt ansehen. Metropole Classic Cars B.V. | Mehr Bilder auf www.metropole.nl | 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erlebenKontakt | Roy Bolks Tel/Whatsapp: +31653328817 Bart Verkleij Tel/Whatsapp: +31611283022Email | sales@metropole.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Druten (NL) | 25 km von der Grenze | 100 km von Amsterdam Schiphol Airport Flughafen 37 Bilder und weitere Info: https://www.metropoleclassics.de/de/fahrzeuge/autos/sportwagen-coupe/vehicle/2900008/lotus-excel-se-m1106 Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: Toyota engaged Lotus for the technical development of the Supra. During this period, Toyota became a major shareholder in Lotus, but later sold its shares when General Motors acquired Lotus.Part of the agreement between Lotus and Toyota was the use of many Toyota mechanical components in the Lotus cars. The original Excel (the Éclat Excel) used the W58 manual transmission, driveshafts, rear differential, 14x7-inch alloy wheels, and door handles from the A60 Supra. The engine was the familiar all-aluminum DOHC 2.2-liter Lotus 912 inline four-cylinder engine, also used in the Lotus Esprit S3 and producing 160 hp (119 kW; 162 PS).The body was made of vacuum-injected resin and consisted of a top and bottom half that were bonded together, visible from a black trim strip around the car. The body was mounted on a galvanized steel chassis. This production process gave the car good structural rigidity.Lotus Éclat ExcelThe Excel is also known for its handling and steering, thanks to its 50:50 weight distribution. A reported 413 units were still registered in the United Kingdom as of 2024.In October 1985, for the 1986 model year, the S.E. version became available, paired with the more powerful H.C. (High Compression) engine. The engine's power increased to 180 hp (134 kW; 182 PS), and the red camshaft covers further distinguished it from the standard engine. Other changes included a higher compression ratio of 10.9:1, intake camshafts with increased valve lift, and larger inlet and exhaust valves. Torque was marginally increased to 224 Nm (170 lb-ft), and the engine was fed by twin 45 mm Dellorto carburetors with dual throttle bodies. The dashboard and controls were modified on all Excel mod