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Informationen auf Deutsch: Ende 1975 erschien die Baureihe W123, der Nachfolger der W114-W115, mit der Mercedes-Benz plötzlich große Stückzahlen verkaufte. Die Stuttgarter Verantwortlichen waren der Meinung, dass dies auch mit dem W123 geschehen müsse. Die Ingenieure erhielten die einfache Aufgabe, „das beste Auto der Welt“ zu bauen. Und das gelang ihnen. Die Kosten spielten im Vorstand keine große Rolle; der Selbstkostenpreis wurde mit dem Faktor „x“ multipliziert, und das ergab den Verkaufspreis. Dass der W123 damit mehr als eineinhalb Mal so teuer war wie seine deutschen Pendants, spielte keine Rolle. Das Auto wurde von 1975 bis 1986 produziert und war mit Vier- und Sechszylinder-Benzinmotoren (200, 230, 230E, 250, 280 und 280E) sowie mit Vier- und Fünfzylinder-Dieselmotoren (200D, 220D, 240D, 300D und 300TD Turbodiesel) erhältlich. Nach über 2,7 Millionen Exemplaren endete die Produktion der W123-Reihe im Jahr 1986 endgültig und ihr Nachfolger, der W124, nahm ihren Platz ein. Ein W123 ist für seine Langlebigkeit und beispiellose Verarbeitungsqualität bekannt. Genau das macht einen W123 zu einem gesuchten Klassiker. Jetzt, fast vierzig Jahre nachdem der letzte W123 (ein Kombi) das Werk verließ, sieht man sie immer noch regelmäßig auf den Straßen, einige davon mit hohem bis sehr hohem (und manchmal unbekanntem) Kilometerstand. Dieser österreichische 280TE wurde vor einigen Jahren mit 120.000 km auf dem Tacho von einem dort lebenden Engländer nach Deutschland gebracht. Nach mehreren Jahren der Inaktivität ließ er das Auto mechanisch gründlich überholen und restaurieren. Die enormen Kosten dieses Projekts sind offensichtlich. Frisch und neu in den Radkästen und unter der Haube wurde der M110-Sechszylindermotor bis zur letzten Schraube zerlegt und komplett neu aufgebaut. Die Restaurierung war so umfangreich, dass der Besitzer beschloss, einen neuen Kombizähler ab 000.000 einzubauen. Seit der Überholung ist das Auto jetzt 39.000 km gefahren, was man als "frisch eingefahren" bezeichnen kann. Dies ist ein frühes Exemplar aus der ersten Serie, aus der Zeit vor September 1979, daher hat es noch das alte Lenkrad und die "Hasenohren"-Kopfstützen. In den letzten sechs Jahren hat der Wert der Serie W123 um Dutzende Prozent zugenommen. Der Kombi schießt das Fass zum Überlaufen. Und ein Kombi mit dem größten Motor ist am begehrtesten; Man könnte also sagen, dass dieser 280TE sogar beliebter ist als ein silbergrauer Volkswagen Polo aus dem Jahr 2024. Dieser 280 TE ist mehr als nur ein Auto – er ist ein Erlebnis, ein Stück Geschichte, ein seltener Zeitmesser, liebevoll erhalten und gepflegt. Ein Auto, das einen Platz in Ihrer Garage verdient, sich aber auch perfekt für den Alltag eignet. Oder nutzen Sie ihn geschäftlich und ziehen Sie bei Ihren Kunden die Blicke auf sich! Und das Beste daran? Er wartet bereits in unserem Showroom in Katwijk auf Sie. Kommen Sie gerne vorbei und besichtigen Sie ihn in aller Ruhe. Der Kaffee ist heiß und frisch, und wir nehmen uns gerne die Zeit, Ihnen alles über diesen einzigartigen Mercedes-Benz zu erzählen. Diese Gelegenheit bietet sich nicht oft – sie ist eine Einladung, einen Traum wahr werden zu lassen. Aber das gilt für fast alle unsere Autos! HooG Selections B.V. | Mehr Bilder auf www.hoogselections.nlKontakt | Diesel Waardenburg | Tel: +31850430586 | Whatsapp: +31850430586 | Email: info@hoogselections.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Katwijk (NL) | 140 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: At the end of 1975, the W123 series was released, the successor to the W114-W115, with which Mercedes-Benz suddenly began selling in large numbers. The Stuttgart authorities felt the same had to happen with the W123. The engineers were given the simple task of building "the best car in the world." And they succeeded. No one on the board cared much about the cost; the cost price was multiplied by a factor of "x," and that became the sales price. The fact that the W123 was therefore more than one and a half times more expensive than its German counterparts was irrelevant. The car was in production from 1975 to 1986 and was available with four- and six-cylinder petrol engines (200, 230, 230E, 250, 280, and 280E) and with four- and five-cylinder diesel engines (200D, 220D, 240D, 300D, and 300TD Turbodiesel). After more than 2.7 million units, the W123 series finally came to an end in 1986, and its successor, the W124, took its place. A W123 is renowned for its durability and unparalleled build quality. This is precisely what makes a W123 a sought-after classic. Now, almost forty years after the last W123 (a Kombi) left the factory, you still see them regularly on the road, with some boasting high to very high (and sometimes unknown) mileage. This Austrian 280TE was brought to Germany a few years ago with 120,000 km on the clock by an Englishman living there. After several years of inactivity, he had the car thoroughly m
