Porsche 991 991, 2017 р.в.

Informationen auf Deutsch: Porsche 911 4.0 GT3 RS 991 GT Silber Leichter. Schneller. Puristischer. Der Porsche 991 GT3 RS ist der kompromissloseste 911 seiner Generation. Kein Turbo. Kein Schwergewicht, nur kompromisslose Ingenieurskunst in Reinform. Und das Fahrerlebnis? Absolut erstklassig! Mit dem GT3 beweist Porsche, dass die beste Ausstattung die reduzierteste ist. Und der RS? Er setzt dem Ganzen noch die Krone auf. Die Bezeichnung „RennSport“ spricht für sich: Dieses Topmodell ist speziell für die Rennstrecke konzipiert, darf aber (zum Glück) auch auf öffentlichen Straßen gefahren werden. Eine äußerst angenehme Kombination, wie der erste und einzige (!) Besitzer dieses 911 GT3 RS sicherlich empfunden hat. Dieses wunderschöne Exemplar wurde ursprünglich in den Niederlanden ausgeliefert, ist lückenlos beim Porsche-Händler gewartet und hat erst 35.000 aufregende Kilometer auf dem Tacho. Ausstattungsmerkmale wie PDLS, PCCB, Sport Chrono Paket, eine Frontliftanlage, Carbon-Schalensitze und ein farblich abgestimmtes Interieur machen diese 500 PS starke Rennmaschine noch begehrenswerter. Wessen Fingerspitzen kribbeln schon? Außenbereich So ikonisch die Silhouette des 911 ist, so unverwechselbar ist auch das GT3 RS-Modell: Dieser Tiefflieger zeichnet sich durch ein extrem aufwendiges Bodykit mit fortschrittlicher Aerodynamik, großen Luftleitblechen und Elementen aus, die für perfekten Asphaltkontakt sorgen. Der gewaltige Heckflügel ist natürlich unübersehbar. Ausgestattet mit einer atemberaubenden GT-Silber-Metallic-Lackierung, heben sich die vielen schwarzen Details – darunter Lufteinlässe, Frontspoilerlippe, Motorhaube, Doppelrohrauspuff und Leichtbauflügel – perfekt hervor. Die edlen Centerlock-Felgen bilden einen fantastischen Kontrast zur strahlenden, zeitlosen Farbgebung des Elfers. Dahinter verbergen sich leuchtend gelbe Bremssättel, die in Keramikbremsscheiben greifen. Die imposante Frontpartie mit ihren zahlreichen großen Lufteinlässen liegt extrem tief, und die charakteristischen runden Scheinwerfer sind mit LED- und PDLS-Technologie ausgestattet. Alles in allem ein besonders kraftvoller Auftritt. Einer, der im Stand zu fliegen scheint, ohne abheben zu müssen. Innere Der puristische, rennsportliche Charakter des Porsche 911 GT3 RS wird im Cockpit nochmals unterstrichen. Sie nehmen in leichten Carbon-Schalensitzen Platz, die halb mit Leder und halb mit Alcantara bezogen sind. Die Gurtschlösser sind farblich auf die leuchtend gelben Bremssättel abgestimmt und tragen die treffende Bezeichnung „Racing Yellow“. Ein schönes Detail: Diese Farbe findet sich auch in der 12-Uhr-Markierung oben am (ebenfalls mit Alcantara bezogenen!) Lenkrad wieder. Selbst die Sonnenblenden sind mit schwarzem Alcantara bezogen. Einstiegsleisten, Armaturenbrett und Mittelkonsole aus Carbon, ein Überrollkäfig, ein Feuerlöscher auf der Beifahrerseite und GT3-RS-Schriftzüge in den Kopfstützen runden das pure Rennsporterlebnis im Porsche ab. Wenn dieser 991 doch nur halb so gut fahren würde, wie er aussieht … Optionen & Extras Als wir die extrem niedrige Frontpartie erwähnten, konnten wir die Gedanken der Enthusiasten förmlich hören: Jedes Hindernis auf öffentlichen Straßen wird zum Albtraum. Doch keine Sorge, das Liftsystem an der Vorderachse befreit Sie schnell aus dieser Misere. Damit rümpft der Porsche buchstäblich die Nase über Dinge wie Bodenwellen. Weitere empfehlenswerte Optionen sind das Sport Chrono Paket und der bereits erwähnte Feuerlöscher. Trotz seines kompromisslosen Charakters gönnen wir dem Elfer auch etwas Luxus: Ein Hi-Fi-Paket plus übernimmt, sobald der Heckboxermotor zur Ruhe kommt. Oder sobald Sie den Tempomat aktivieren. Solange Sie nicht auf der Rennstrecke unterwegs sind … Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ist deutlich effektiver, um dieses Biest zu zähmen. Schluss mit dem Nachlassen der Sicht. LED-Scheinwerfer mit dem Porsche Dynamic Light System (PDLS) verhindern, dass Sie bei Sonnenuntergang vom Gas gehen müssen, denn dank des aktiven Abblendlichts können Sie jede Kurve mit gleichem Vertrauen anfahren. Technologie & Leistung Das Herzstück eines unvergleichlichen Fahr- – oder besser gesagt Renn- – Erlebnisses ist ein wahres Monster: ein 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ohne Turboaufladung. Das Saugmotor-Aggregat leistet satte 500 PS, die ausschließlich an die Hinterräder geleitet werden – für ein Fahrerlebnis der Extraklasse. Diese Kraft ist mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) gekoppelt, das für eine noch explosivere Beschleunigung sorgt als beim 20 PS stärkeren, aber auch 175 kg schwereren 911 Turbo. Der GT3 RS schießt in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Der dabei entstehende Anpressdruck ist schlichtweg phänomenal. Und doch bleiben die Reifen klebt förmlich am Asphalt – was für ein Grip! Das muss man einfach selbst erleben. Mit freundlichen Grüßen, Team Prinz. Weitere informationen: Nutzlast: 325 kg Höhe: 1290 mm Breite: 1880 mm Länge: 4550 mm Radstand: 246 cm Anzahl der Tasten: 2 Weitere Ausstattung: Alarmsystem Klasse III Antiblockiersystem Antriebsschlupfregelung Beifahrerairbag ESP Fahrerairbag Sportlenkrad Sportsitze \