Audi A6 Avant C5 (1999-2005), 2000 р.в.

Na sprzedaż prawdziwy pancerny krążownik szos – Audi A6 C5 z legendarnym silnikiem 1.9 TDI, który udowodnił, że pół miliona kilometrów to dla niego dopiero rozgrzewka. Auto z 2000 roku, mechanicznie sprawne, regularnie serwisowane i gotowe do dalszej jazdy.W moim posiadaniu od 8 lat – nie jest to „flip spod płotu”, tylko samochód, który znam, lubię i wiem co w nim było robione.Serwis – tu się działo:To nie jest „jeździło i się modliłem”, tylko normalnie utrzymywane auto. Ostatnie grubsze serwisy:502 tys. km – wymiana turbosprężarki(czyli świeży oddech dla silnika)502 tys. km – serwis olejowy(bo diesel też lubi świeże jedzonko)467 tys. km – gruby remont górnej części silnika:wymiana głowicywałek rozrządukompletny rozrząd z pompą wody.Właściwie nie robiłem jeszcze dwumasy i magla ale ani jednego, ani drugiego jeszcze nie słychać.Krótko mówiąc – najdroższe rzeczy są już zrobione, więc nowy właściciel może po prostu jeździć zamiast płakać u mechanika.Jak jeździ?Auto było głównie ciągane po trasach, więc nie jest zmęczone jazdą od krawężnika do krawężnika.Silnik pracuje równo, turbo ciągnie, skrzynia żyje, zawieszenie daje radę.Pali mało jak na swoje gabaryty i nadal potrafi zdziwić niejedno młodsze auto na światłach.Stan wizualny – artyzm użytkowyNie będę czarował:pojawia się rdza – taki „pakiet oldtimer”podsufitka się odkleiła – teraz masz efekt jak w dobrej indyjskiej ciężarówcelakier do poprawek – auto do jazdy, nie do sesji na Instagramie Ale za to: Nie boisz się parkingów, wózków sklepowych ani kamyków spod TIR-a. ✅ Zalety: ✔ legendarny 1.9 TDI ✔ świeże turbo ✔ świeży rozrząd, głowica i wałek ✔ tanie części ✔ duże, wygodne auto w trasę ✔ spalanie jak w kompaktowym dieslu ✔ pewna mechanika ❌ Wady: ✖ ruda tu i tam ✖ podsufitka w stanie „artystycznym” ✖ wygląd raczej „pracownik roku” niż „model z okładki” Podsumowanie: Jeśli szukasz uczciwego, taniego w utrzymaniu, dużego diesla, w którym najdroższe rzeczy są już ogarnięte, to to Audi jest dokładnie tym, czym powinno być stare A6: Nie musi być ładne. Ma jeździć. I to robi bardzo dobrze.