Mitsubishi Lancer Evolution, 2006 р.в.

Udało mi się spełnić moje marzenie z dzieciństwa i od 2 lat jestem szczęśliwym właścicielem kultowego Evo 9.Samochód importowany z USA do PL w 2021 roku więc orginalny LHD. 161tyś mil,VIN w ogłoszeniu. Jestem drugim właścicielem w kraju i dopieszczałem Evo jak tylko mogłem :)Mechanika i osprzęt:4G63T 2.0 turbo , bezpieczne 404km i 520nm na wykresie z hamowni, samochód strojony w tamtym roku u Lutka.Większa turbina HKS GT2Cały dolot powietrza INJENBlowoff GFBIntercooler MISHIMOTOmocne sprzęgło bodajże EXEDY z potencjałem na 800koniZawieszenie gwintowane TEINWydech InvidiaPoprzedni właściciel regenerował pompe AYC w 2023r więc w pełni działa oprócz delikatnego wycieku spod uszczelki/obejmy.Klima nabita, w pełni działającaRadio bluetooth i głośniki działająEvo jest po pełnym serwisie i regeneracji hamulców (lakierowałem proszkowo zaciski na czerwono w czerwcu, więc przy okazji zrobiłem pełną regeneracje) Nowe klocki przód EBC Greenstuff- fajnie hamują i przede wszystkim nie piszczą, tył klocki brembo.Po regeneracji także są obie przednie pół osie (faktura na 1150 zł)W maju zrobiony pełen serwis olejowy - Silnik Millers Oils CFS 5W40 NT+ i filtr HKS , skrzynia biegów i dyferencjały Millers Oils CRX LS 75w90 NT+Wygląd i smaczkiSamochód w Polsce przelakierowany na biało, dach i klamki na czarno. Oryginalnie samochód był szary.Rozpórka przednia, rozpórka kielichów i pokrywa zaworów lakierowana proszkowo na czerwono.Felgi to repki Work ZR10, 18 cali, 8.5j. Nowe opony założone w czerwcu tego roku Vredestein ULTRAC PRO 225/35 mają przejechane około 1000 kilometrów.W maju kupiłem nowe lampy przednie z 4turbo (faktura na 5600 zł ) , bo strasznie nie podobały mi sie wersje US i też słabo świeciły. Dodatkowo zabezpieczone są folią PPF.W tym roku w czerwcu doszły dokładki carbonowe boczne i zderzaka tylnego.Pod autem zamontowałem oświetlenie rgb sterowane apką w telefonie i na włącznik on/off pod kierownicą.Wszystkie 4 listwy okienne drzwi są nowe (4turbo 350 zl sztuka) i wymieniona jest listwa dachowa lewa (przyda sie wymienić też prawą bo 20 letnie spinki już popękały)No i oczywiście nie da sie tez nie zauważyć okleiny na samochodzie z gry Need for speed. Oklejenie i projekt zrobiony przez profesjonalną firmę (koszt 1100 zł)Odbiór i reakcje ludzi, którzy pamiętają tamte czasy - mega fajne :) Oczywiście mogę ściągnąć na życzenie nowego właściciela- do dogadania.Wnętrze:Wszystkie plastiki jasne polakierowane na czarno, wraz z daszkami przeciwsłonecznymi itppodsufitka obita czarną alcantarącarbonowa konsola i podłokietnikNowy drążek zmiany biegów biały Mishimoto z FMIC.plUS Zegary przerobione na EU, customowe robione na zamówienie w MOMAN.pl, są w wersji INDIGLO więc mega świecą w nocy , do tego napis LANCER został zastąpiony napisem EVOLUTION.Przy kierownicy 2 dodatkowe zegary AEM , lewy to AFR prawy Boost.Pasy bezpieczeństwa przednie, wymienione taśmy na czerwoneOświetlenie pod nogami rgb na usb zapalniczki.Oklejona w red forged carbon ppf listwa deski rozdzielczejDo zrobienia i minusyPo całej nocy w garażu widać delikatny ślad oleju od skrzyni (do zrobienia będzie uszczelniacz między skrzynią a reduktorem/transferem)Warto będzie zrobić przegląd tylnego dyferencjału, bo zaczyna być słychać wycie/huczenie - rozmawiałem z firmą która regeneruje dyfry i dużo robiła evo i ogólnie mogą być to łożyska a jeżeli główne przełożenie to koszt naprawy około 5 tyś zł (3500 cześci z 4turbo i 1500 robocizna)Spoiler jest z laminatu więc po lakierowaniu wyszły bąbelki powietrza, płaska część była obita carbonem ale słabo to wyglądało więc okleiłem folią vinylową carbonową i troche lepiej wygląda - ale do ogarnięcia. Kupiłem też spoiler carbonowy od evo 8 ale wymaga odświeżenia. Może go sprezentuje przy sprzedaży.Podłoga zdrowa , miejscami delikatny nalot rdzy od spodu.Nie otwiera sie klapka wlewu poprzez cięgno więc trzeba ręcznie otworzyć klapke.Bagażnik jest wypruty więc goła podłoga - miałem wygłuszyć i dociać sobie płyte hdf i obić materiałem po tym sezonie.To chyba na tyle, Evo sprzedaje bez ukrytych wad, starałem opisać sie wszystko co było zrobione przy samochodzie i co jeszcze trzeba zrobić. Samochód ma prawie 20 lat, sprawia niesamowitą frajde podczas jazdy, turbina wciska w fotel, napęd na 4 fajnie trzyma, gwint sztywny ale nie za twardy. Evo nigdy nie upalane na torze, służyło mi do jazdy w weekendy i do pokazania sie na zlotach japońskich fur - gdzie udało się też otrzymać kilka nagród, największa niespodzianka to TOP3 OEM+ na Japfest 2025.Ciężko będzie sie pożegnać ale kolejne marzenia motoryzacyjne czekają. Cena jest do rozsądnej negocjacji. Dzięki