SEAT Leon III (2012-), 2018 р.в.

Dzień dobry,Na sprzedaż mam Seata Leona w wersji FR z silnikiem 1.8 TSI i manualną skrzynią biegów. Jestem drugim właścicielem - Seat został kupiony w polskim salonie i był serwisowany w ASO zarówno przez poprzednika, jak i przeze mnie. Poprzednik zostawił go w rozliczeniu w ASO BMW Inchcape, skąd odkupiłem go ja. Stos faktur do wglądu. Używam Leona na co dzień, jest garażowany.Seata kupiłem w 2022 r. z przebiegiem 120 tys. km, od tego czasu w aucie zrobiłem następujące rzeczy:- tłumik cat-back MG Motorsport z rezonatorem, daje fajny dźwięk, ale nie męczy w trasie. Oryginał przepalił się przy 130 tys. km, więc zrobiłem upgrade przy okazji;- podniesienie mocy na 238 KM/369 Nm we wrocławskim B.Tune;- wyciszenie auta (podłoga, nadkola, drzwi, bagażnik), dzięki czemu audio gra o wiele lepiej, a trasy są przyjemniejsze.- aktualne mapy nawigacji (zaskakująco dobry fabryczny system);- eksploatacyjne sprawy: wymiana świec i pompki sprzęgła (zaczęła puszczać płyn na dywanik, klasyka) oraz płynu hamulcowego przy ok. 130 tys. km, wymiana akumulatora, jeszcze na gwarancji, ok 2 lata temu.Wyposażenie: standard FR, czyli obniżone zawieszenie względem innych wersji, fajne fotele z dobrym trzymaniem bocznym, ciemne szyby z tyłu, elektryka szyb i podgrzewanych lusterek dwustrefowa automatyczna klima, lampy LED przód i tył, poduszki powietrzne + kolanowa, audio Seat Sound (dodatkowo wymiana głośnika centralnego znana z grup Seata). Felgi 18 cali, obecnie na zimówkach Pirelli SottoZero, na lato Michelin Sport Pilot 5.Auto jest użytkowane świadomie, czyli nie męczę silnika, dopóki olej nie osiągnie temperatury powyżej 90 stopni (wskaźnik temp. oleju - piękna sprawa, każde auto powinno go mieć), po intensywnej jeździe daję mu chwilę na ochłonięcie zanim zgaszę silnik, nie cisnę od świateł do świateł na niskich biegach, nie przelatuję przez torowiska pełnym ogniem itd.Wymiana oleju co 10 tys. km lub rok, obecnie Shell zg. ze specyfikacją, poprzednio Eurol, również polecany do tego silnika.Co jest do zrobienia w najbliższym czasie:- od jazdy autostradami i ekspresówkami są odpryski tu i ówdzie, do ogarnięcia zestawem naprawczym we własnym zakresie; jest też baaardzo lekka obcierka na zderzaku z przodu;- sprzęgło będzie wymagało wymiany w niedalekiej przyszłości, więc warto mieć to w planach po zakupie. A ze sprzęgłem od razu dwumas, żeby nie wracać do tematu dwa razy;- ubytku płynu chłodniczego nie ma, ale przy przeglądzie zawsze proszę o sprawdzenie, czy pompa wody nie kwalifikuje się do wymiany, więc warto o tym wspomnieć;- serwis olejowy w kwietniu z powodu 12 mies. od ostatniej wymiany.Jeszcze za kadencji poprzedniego właściciela Seat miał naprawę po drobnej kolizji - nic strasznego, wymiana reflektora z przodu, chłodnicy i kosmetyka, wyceniona na ok. 13 tys. zł. Nie było to dla mnie problemem przy zakupie, biorąc pod uwagę stan auta, ale wolę o tym wspomnieć od razu.Oczywiście zachęcam do sprawdzenia auta w dowolnym miejscu - nie oczekuję, że znajdziemy coś ponad to, co opisałem, ale warto się upewnić. Do auta dodaję też naklejkę na szybę do niemieckich stref czystego transportu - nie miałem okazji jej użyć, ale może się przyda jak już jest ;)Zachęcam do rozmowy telefonicznej i obejrzenia Seata. Jest to naprawdę fajne, uniwersalne, mocne auto, które zaskoczyło mnie pozytywnie jako zwolennika japońskiej motoryzacji. Do usłyszenia!