Оголошення про продаж Тойота Калдіна в Україні

После ваз 2115 решил я взять надёжный японский автомобиль, и по советам друзей взял калдину с пробегом 440000 км, год я катался устранял мелкие неисправности за год я накатал средний пробег 15000 км, за этот год менял масло каждые 6-7 т.км , и ремонт стартера по причине не качественного ремонта прошлым владельцем, за место 1 пружинки на втягивающее, написал силиконовых прокладочек штук 50 , граната наружняя, и радиатор печки потек, после устроился на другую работу где нужен был авто, в месяц пробег 4-6 т.км, и тут началось , выхлопные газы пошли в салон, Проклалка между коллектором и глушителем развалилась, заменил, далее система охлаждения, одну течь устраняю, появляется другая, в итоге поменял сзади шланг короткий спереди шланги на радиатор , потек радиатор, в итоге всю систему под замену, вышло это мне в 20 т.р., далее отказал датчик о/ж, после я почувствовал что такое learn burn на 7a fe, машина начала троить пердеть, стоимость свечей платина как и проводов  рот не выговорит, заменил на аналог потратил 6000 , в итоге к этому вопросу вернулся через 20 тыс.км свечи прошло, провода прошивать начали, и потратил опять 17 тыс, на нжк провода и свечи денсо, троения ушли... Не на долго... После двигатель начал троить и стучать, открыл крышку ремня ГРМ и увидел что люфтит шестерня коленвала, заменил ремень на оригинал и ролик натяжной (8000 тыс деревянных) и шкив со шпонкой(3800) , троения вернулись через 2 тыс км а после компрессия в 2 цилиндрах оказалось 0 , снял головку прогорела прокладка, ну пошел за новой и опять удивился как все ДЁШЕВО 9000 прокладка, 400 р за один болт головки плюс расточка, ну думаю сейчас все , выворачиваю руль и снова граната которую менял 40 т.км назад захрустела( 4500 руб) , решил заняться подвеской , поменял внутреннюю гранату левую, яйца, шаровые, тормозные диски , передние колодки, продержался без ремонта неделю, и загорелась лампочка генератора, доехал до ремонта, посмотрели заменили пред сказали генератор рабочий , аккумулятор сдох, пошел , купил новый forse 65(8000), наехал на лужу , и снова лампочка генератора, поехал снова в сервис, посмотрели, провод сгнил , упал на кузов и коротил, проложили новый за изолировали , сгорел 100 амперный пред и сдохла сигнализация, 10000 на сигу и 200 на пред, далее еду счастливый, неделю в гараже не был и тут тормоз, и их нет, выдавило рабочий тормозной цилиндр на заднем колесе, поменял колодки и рабочий тормозной, при этом по подвеске стол то брякало, заменил все, и тут заметил привод внутренний болтается в коробке , погуглил что это дифференциал ,заказал 6000 , пришло, начали пытаться слить масло из коробки, резьба сорвана сливной болт на честном слове держится, резьбу нарезать не вариант, заказал поддон коробки 2500 , пришло, взял фильтр за одно и масло в коробку , ещё 6000, печка стала плохо греть , заменил термостат, не помогло, пробку, проверил на утечку картерных газов, все ок, решил только поставкой дополнительной эл.помпы. вечная болячка 7а гремящие клапана регулировка 7000. это поломки за 115 тыс.км за 2 с небольшим года эксплуатации. Ну а теперь о плюсах авто очень комфортное, на трассе когда проезжала фура на ладе я в соседний ряд чуть ли не улетал, на калдине же боковой ветер и т.д. Вообще пофиг , в салоне тишина, удобные сиденья, хорошая рулежка , надёжные материалы за 26 лет с салоном ничего ничего не случилось, расход маленький, металл крепкий почти не ржавеет. Авто хорошее для поездок дом/работа, с пробегом в год 10тыс она справится на лёгке и сильно не ударит по кошельку, но если для частых покатушек крайне не советую такое авто, за 115 т.км в неё вложено 200 000 рублей(для того чтобы она просто ехала) не считая масла за машину которую купил за 300000, колодок , и как бы не восхваляли японскую надёжность, к сожалению нет ничего вечного , про тех кто говорит что если бы её обслуживали ориг запчастями и следили за ней то так бы не сыпалась, сыпалась 100% ориг запчасти тоже ломаются , и за 26 лет у них не один и не 2 хозяина было, и что бы каждый её хорошо обслуживал, такого не бывает, по этому перед тем как брать такое авто подумайте потянете ли вы её

Всем привет! Как то я упустил из виду, что отзыв о свой любимой Калдине не оставил после продажи. Внесу свои пару слов тогда об этом авто. ( на Д2 оказывается есть данные о покупке и выборе авто вставлю сюда. ---Как я искал и выбирал: шёл 2015 год Более года пустого Мониторинга данной модели на разных сайтах и т.д. в целях изучения цен и комплектаций и отзывов владельцев. Вместе сидели и катались и на 1.8. и на 2.0. разных годов. В итоге решили (Мужская часть нашей семьи в основном) брать Дорейстайл, ZT (отпугивал только D-4), т.к. у знакомого точно такой же аппарат и бед не знает причем на АИ-92 Газпрома. Минусы конечно сразу бросающиеся в глаза налога больше и страховка будет подороже. После продажи ED Carina & Celica уже вплотную мониторили сайты и даже людей подключали в др. городах для осмотров и отчетов. В столице края (Rus24) к сожалению ничего путнего (искали Белую ну рассматривали и д.р. цвета как вариант) все битое перебитое или же с неудовлетворительным состоянием по тех.части и ровным кузовом. варианты более менее близко Улан — УДэ, Абакан были. В итоге после недельной переписки с продавцом решено было ехать за машиной в г. Новосибирск. По финансам к сожалению не получилось взять ее в состоянии полного "фарша" сняли колеса 18 ворки, и ехал на чем пришлось. Спустя 12 часов дома ) Что по итогу получили на 12 летний авто (пробег 222000 машина с кап ремонта двигателя + полный окрас был всех частей кузова кроме как крыша была родная, но покрасили хорошо можно сказать ничего не трескалось ). ПТС 25 с 4 хозяевами, при продаже кстати еще было 1 место для следующего Хозяина. ---по Эксплуатации: за 6 + лет я вам скажу так: 1. Двигатель  - хороший для своих лет по трассе он меня радовал с расходом 7-8 литров , однако по городу на низах она не ехала совсем в сравнении с 1.8 ZZ возможно именно моя не ехала, только после 3000 (80 км.ч) она начинала ехать по ощущениям. из проблем и заморочек - возможно это прихотливость системы впрыска и ДЗ, которую нужно чистить каждый сезон. Так же заметка про болячку на этом двигателе- Практически сразу после покупки авто столкнулись с "излюбленной" проблемой всех обладателей D-4 — Не заводится авто с первого раза. перед покупкой авто именно такую проблему начитывал на форумах и в отзывах мол д-4 *АВНО а не движок… Расписывать не буду много, скажу, что решили эту проблему только весной (до этого мирились и не предпринимали отчаянных действие по устранению этого недочета). 1. еще в начале марта 2016 поехал на СТО к местному Кулибину по д4, он проверил давление типа держит все ок насос значит все ок — давай чистить заслонку — в итоге О ЧУДО! она заводилась целую неделю с 1 раза … семья в радости жила недолго, через неделю стукнул мороз — 22 на пару дней и снова — заводимся только со 2 раза :( 2. МАЙ 2016 с подсказки хорошего человека с г. Минусинска (caldina CLUB) (Саша, спасибо тебе) был поменян КЛАПАН Аварийного сброса топлива … тьфу, тьфу пока все отлично 2 тыши накатали… =) к слову сказать - этой проблемы не было больше до продажи авто. Из проблем вылез только чек за год до продажи - это был чек на лямбду иногда он пропадал иногда появлялся. пожалуй и все из проблем.. -- за 6 лет еще пришлось поменять - ЩЕТКИ генератора - по трассе отказали ехал на акб в другом населенном пункте -- так же однажды заменил АКБ --+ замена радиатора вот пожалуй и все, что основное случалось с этой машиной за 180 000 км ____ Кстати что касается салона еще пару слов-ZT комплектация чем хороша - так это классные сидения как у водителя так и у пассажиров - ткань и поддержка - но минус этого салона - что сидение водителя постепенно превращается в труху та часть сидения с боковой поддержкой где садится водитель. за 6 лет так и не решил эту проблему ездил как и купил - решается либо заменой комплета передних сидений - либо заплатками  и перешивом сидений ) из плюсов авто: 1. Вместительность салона и багажника ( возили все от дверей до холодильников). 2. Управляемость -подвеска ( при условии, что колеса были мои любимые 16 Enkei -так и не поездил я на 17ых и больше. 3. Внешний вид авто - пожалуй лучше за эти деньги вы не найдете привлекательно и недорого в то время ) 4. Она едет неплохо. 5. Не теряет в стоимости - продал я ее за столько же за сколько и покупал - но правда состоянии ее было по кузову гораздо хуже ( было моих косяков достаточно + ДТП с участием ПРАДИКА , который размотал во дворе мне весь левый бок - с..кин он сын )). из минусов калдины: 1. ОНА к сожалению больше не выпускается ( нет свежих моделей). 2. Очень тяжело найти по-настоящему живой вариант ( как кузов так и по тех части). 3. Редко где встретишь комплетации с мультирулем и люком ( это прям надо найти и постараться 4. Часто говорят, что это же тоже самое что и Филдер - и тебя это выбешивало - такое унизительное сравнение. 5. иногда не хватало 4WD PS: в данный момент рассматриваю как вариант вернуться на калдину - но где найти такую же, чтобы не ломалась как моя - пока не знаю)