Chevrolet Cruze 2011

За время пользования, в моих руках авто уже 4 года, проблем с авто обнаружено не было. В одном из отзывов прочитала что были проблемы с электрикой и открыванием багажника, так вот в моем случае этих проблем не было. Из ремонта замена расходников, но это как и у всех автомобилей. Зимой в ней тепло, а летом если заправлен кондиционер, то вообще красота, можно из неё и не выходит. На дороге ведёт себя хорошо, идёт устойчиво, ABS работает отлично. Вместительный багажник, да и в салоне места вполне хватает. Очень удобные зеркала заднего вида, сиденье водителя регулируется как взад-вперед так и вверх -вниз что очень удобно. В автомобиле очень много плюсов, по крайне мере лично для меня, но как говорится сколько людей столько и мнений. Если кто-то смотрит для себя это авто, то однозначно могу рекомендовать, но опять таки это личное дело каждого.

Круз - крепкий середнячок . Для своего класса считаю стоит своих денег. Для меня дизайн машины отличный, интерьер даже в наше время актуальный. В обслуживании прост, доступ ко всем узлам хороший - механик будет благодарен. Дорогу держит отлично из-за ширины - машина широкая. Понравилось передаточное распределение в АКП : на 6 передаче при 130 км /ч ваш тахометр показывает 3000 об. , а не 4000 как у «Шкодовских обмылках»

Первая моя машина, российская сборка, из всех предложений на всех площадках подошёл только один вариант, его и взял. Машина была бу, в процессе эксплуатации уже узнал что была в аварии, но хорошо восстановлена. Машиной был очень доволен, первые два года после сдачи на права не мог ей нарадоваться. Кушала не то что бы мало - 9-10 л по городу, при этом мощности не хватало на горках и при обгонах, так что ездил аккуратно. Из проблем - электрика была так себе, то ли из-за того что машина побывала в ДТП, то ли такая уж специфика у машины, несколько раз менял лампочки в фарах, 1 раз перегорел поворотник, были проблемы с кнопкой открывания багажника, иногда зимой он даже сам открывался когда ставил коробку на паркинг. Полетел лямбда-зонд как-то, пришлось менять, в остальном - только расходники вроде масла, фильтров и колодок. Общее впечатление - огонь, большой багажник, хорошо управляется, на дальних дистанциях тоже всё отлично, зимой подогрев сидений очень помогает, АБС работает как часы. Ещё момент - места сзади маловато, высокому водителю с высокими пассажирами будет не очень комфортно, но жить можно. Из мультимедиа, к сожалению, был только AUX, но мне хватало за глаза. Камеры не было, зато был парктроник. Машину брал с 60000 пробега (по крайней мере такие показания были в самой машине), на коробку не было вообще никаких нареканий, работала прекрасно. В конце концов понял что седана мне маловато, да и клиренс маловат для поездки по лесам, поэтому продал. В целом остался более чем доволен машиной, может и не появилось бы мысли её продавать если бы хватало для моих нужд, главное нормально ею пользоваться и нормально за ней следить.

Автомобиль очень надежный! единственное что в нем делали за время эксплуатации это поменяли подвеску! Продаем исключительно из за стройки Современный и стильный дизайн, корейская сборка, полная комплектация, автозвук, вместимый багажник, отличная печка, неплохо ведет себя на трассе. Автомобиль очень экономичный и неприхотливый! В -35 заводится, как летом! Печка- так печка, свет- так свет! Музыка, вообще слов нет! Мотор 1.6 в принципе кто, как ездит, но для меня маловато.

Всем доброго года! Ниже я попытаюсь выложить эмоции от владения Шевроле Крузом за полтора года владения. Хоть и шел Крузу на момент покупки седьмой год, пробег был всего 67 тысяч км. Возможно поэтому салон у него был в прекрасной форме, да и в целом состояние машины было отличное. До сих пор не возникает желания в чем-либо упрекнуть качество сборки и дизайн автомобиля, естественно с оглядкой на год выпуска и ценовую категорию. Лично для меня в этой машине все сбалансированно. Комфортно с климат-контролем и зимой и летом. Кожаный салон пусть и жестковат, но пыли от него куда меньше чем от тряпки плюс в уходе проще и после 100 тысяч км пробега выглядит отлично, без каких-либо трещин и рванья. Летом не жарко, возможно от того что светлая кожа не нагревается на солнце, зимой с обогревом сидений не холодно. Насчет шумки — тут дело каждого, но опять же за эти деньги лично меня устраивает. Во время поездки чувствую себя на порядок безопаснее, чем в логанах, поло и корейцах того времени. Конечно безопасно дома на диване, но восемь подушек лучше, чем один длинный капот. Шевроле Круз 2011 А чтобы дело не дошло до подушек, имются трекшен и ESP, что может помочь в моменты, когда ты расслабился и немного ошибся в выборе траектории или скорости (конечно сдуру можно многое), но при вполне разумных маневрах курсовая устойчивость работает красиво и увлекательно. Насчет вялости дуэта мотора и коробки немало читал, но опять же... оно вам надо? Может динамику V6 на полном приводе? Чего люди ждут от мотора 1.8 с середины 2000-х годов и немалой массы авто? Вялым я точно не назову даже без прошивок. И в городе и на трассе, зимой и летом мне хватает запаса мощности в 141 лошадку (и это опять же в пределах стоимости и класса). window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Автомат... этот страшный набор букв 6Т-30/6T-40 теперь меня не пугает. Я просто не заморачиваюсь, меня декстрон каждые 15-20 тысяч км и не лезу туда больше как придет его время — в госпиталь и дальше в бой. О том как сейчас чувствует автомат — да все отлично. Да, были толчки еще на 70 тыс. км, но сейчас пробег 100 тысяч и их почти незаметно. Просто кто-то залил черезчур много жижи в коробку, возможно это ей и мешало или старая жижа, но после трёх частичных замен все гуд. Шевроле Круз 2011 17-дюймовые колеса жить вообще не мешают, ни одного экстренного посещения шиномонтажки за столько путешествий по далеко не людным местам. Тут видимо дуэт резины и качества металла сказывается. Минусы... А что тут скажешь, когда сидишь сейчас за рулем этого Круза и тебя все устраивает. Минусы - это несбывшиеся мечты людей, а у нас с КРУЗенштерном все отлично и впереди немало интересных эмоций и путешествий.

Машина,ни разу не подвела,трассу держит отлично,вместительная,шустрая несмотря на свой вес и все что говорят для своего двигателя тяжелая.даже в базовой комплектации есть все необходимое,не сравниться с нашим автопромом))))))).больше опыта по трассе,впечатление положительное но при полностью закрытых окнах наступает тишина при которой хочется поспать))не смотря на сборку шушары)))к топливу прихотлива,любит одну заправку которую выберет она а не вы,исходя по работе двигателя а именно частоты работы тахометра,если не устраивает начинают плавать холостые обороты,но если ее топливо устроило и оно аи 95 то шустрая и экономичная поездка будет обеспечена)был опыт выезда на природу не смотря на отзыв о том что пузотер но если голова и руки не из ж то все отлично и природа и рыбалка, так же удобна раскладка задних сидений при выезде на природу вместимость просто впечатляет реального от ожидаемого.а самое главное зимой очень жарко в автомобиле !недорогая в обслуживании все необходимые запчасти для технического обслуживания по оочень даже доступным ценам при сравнении лада не буду называть марку(охота рыбалка))))))) знающие поймут))))Ещё 9 фото

Покатался на таком почти 2.5 года, и получил массу интересных нюансов, наблюдая за борьбой маркетологов, дизайнеров и инженеров Шевроле. Как всегда, результат такой битвы неоднозначен. Дизайн — хотя и говорят, что фломастеры на вкус разные, тем не менее, именно над дизайном постарались больше всего в этой модели. Он получился довольно агрессивным и, в то же время, не лишенным классических черт, что позволяет чувствовать себя в этом автомобиле довольно комфортно в любом потоке. Салон очень приятный, в меру сбитый и насыщенный и просторный в доступном для с-класса объеме, а сиденье пассажира и водителя не хуже знаменитого ковша Хориха (ауди). Надежность — читал и смотрел десятки ругательных отзывов и недоумевал, откуда взялись эти мифы о сыпучести данного авто. Конструкция машины вцелом довольно простая, и ломаться там попросту нечему. Тем не менее, есть некоторые инженерные промахи и типичные болячки авто, о чем ниже. Комфорт и безопасность — да, если мы говорим о сегменте семейных седанов, то этот вариант гораздо лучше разнообразных корейцев как минимум пассивной безопасностью в виде толстого железа, а значит, меньшей шумностью, спокойствием на высоких скоростях, да и с подушками проблем нет, их натыкано достаточно. Сзади, конечно, не E-Klasse, но разместить можно вполне комфортно и детей, и бабушку, и коллег. Есть полноценная запаска, да и багажник на удивление вместителен. Конечно, спинки складываются, образуя не идеальную поверхность, но длиномер до 3м запихнуть можно. Содержание — если следить за машинкой, то за год можно отдавать только за 4.5л масла и тройку фильтров 5тыр. Ценники на почти все запчасти едва дороже жигулей (слегка утрирую, но владельцы немцев могут начать нервно икать, взглянув в прайс з/ч на круза). Вцелом где-то так: грм набор 8тыр пара дисков 4-12тыр, колодки за пару 2-5тыр, сальники и прокладки всех видов 200-1600р итд... Да, есть оригинальные з/ч, которые стоят необоснованно дорого, например лобаш, но тут всем всё понятно... Работы же по обслуживанию и ценники на мойке минимальны. Расход — типовой расход в городе следущий: бордовая стоямба — 12.5л оранжевые пробули — 10л зеленые полоски в навигаторе — 8-9л. На трассе доходило до 5.7л/100км. Но обычно на дальняк порядка 6.5л/100. Теперь, вскрывая пласты маркетинговой пленки, об инженерных ошибках при проектировании: машинка довольно тяжелая, на 100-200кг тяжелее обычных легковушек (рио, поло итп), и моторчик 1.6 атмосферник оказался довольно слабеньким для нее. Шлифануть шинами можно, конечно, но не стоит ожидать от нее меньше 10сек до сотни. И в то же время, с завода ставят не самое мощное сцепление, что сказывается на его работе — износ быстрее обычного, а резко раскрутить колеса не даст, скорее заглохнет. Мотор тоже работает с легкой перегрузкой все время, нет явного ощущения запаса мощности. Да, можно мягко ездить по городу и трассе при 1200 об/мин, но любые попытки резко поехать на светофоре должны быть поддержаны раскруткой до 3к+ оборотов. В остальном, приятный и надежный, немного вальяжный коняшка, с симпатичной внешностью, приятным салоном и преданностью.))К слову, об обзоре и фарах — обзор шикарный. Кому-то мешают стойки широкие, но не мне, возможно синергия с машиной хорошая, но слегка пошевелив шеей в поворотах видишь все что нужно. Пробовал в некоторых других популярных машинах — ужас, едешь в слепую в отличие от круза. Может и привык к нему, но действительно в закрытых поворотах вижу абсолютно все без проблем. Что до головного света, то он тускловат, конечно. Но это характерная особенность "американцев", как я слышал, по принципу "вроде видно и ладно". Нет, он настраивается и идеально развешивает скос левого угла, чтобы не слепить встречку, но выцепить в ночи каждую песчинку он не сможет. Край дороги подсвечивает, и то хорошо. Как-то так) Зато поворотники мигают с яркостью полицейской мигалки. Наверное вся концепция построения подсветки пропитана одним словом "безопасное для других вождение".

Очень красивый как снаружи так и внутри. Заставляет оборачиваться и смотреть на него. очень экономичный средний расход в смешанном цикле 7,2л на 100 км. по трассе до 5,5 л на 100 км, едет как по рельсам. Динамика конечно не как у формулы 1, но в принципе очень даже ни чего, сверх естественного не жду. Внутри все радует глаз. Единственный минус (хотя минус для дорог) это за счет очень маленького клиренса по некоторым направлениям (дорогами их назвать язык не поворачивается) тяжко проехать не цепанув дно.

Крузик или кукурузик который провез нас много тысяч километров стал нашим членом семьи! Были и поломки были и капризы к отечественному бензину но все решалось как не странно на раз два и без особых проблем.сразу после покупки, а я вторая владелица, спустя неделю загорелся чек, диагностика, вывод вторая лямбда или лямбда зонд банка2! Меняли 2 раза все равно ломается через неделю. Вышли из положения купили от Лады калины перекинули пины на родной коннектор и все 2 года проблему забыли! Через год появилось масло в бачке расширителя и горела машинка с ключем! Это никакая не прокладка гбц и клапанной крышки не пугайтесь все проще это резинки прокладки теплообменника, поменяли но машинка не погасла оказалось что это термостат поменяли и забыли! В остальном проблем не было разве только печка тоже болячка шевроле. За то комфортно место очень много в салоне, багажник просто склад переезда 2 все на кукурузике отлично помог! И конечно же проходимость зимой в снег у нас плохо чистят ни разу не застряли и даже вытаскивали пару легковых из обочин! В общем машина класс ! Вместительная надежная и недорогая в обслуживании!Ещё 6 фото

Приобрела себе Круза как первую машину, для учебы. Совсем не прогадала. В автошколе училась на Шкоде Октавия 2020г. Машина была тяжелая в управлении. Круз оказался намного легче и манёвреннее. Бензина по городу есть максимум 9,2л. По трассе бывало 4,3л даже. На 130км/ч едет плавно, не штормит. Подвеска мягкая, кочки особо не чувствуются. Салон просторный. Единственное, с моим ростом не очень видно бок из-за стойки, пришлось поднимать сидение, а с ним и руль. Но если все правильно подстроить под себя, то путешествия на дальние расстояния очень комфортно переносятся. По ремонту не могу сказать ,что она затратная. За мои 9 месяцев езды на ней делала 2 раза замену масла в двигателе и 1 раз замену масла в коробке, один раз поменяла лампочку в фаре и заправляла кондиционер. Вышло бюджетно, даже для меня, человека с небольшой зарплатой. В общем это авто комфорт класса с бюджетным обслуживанием. Ещё 6 фото

Владел 8 лет, машина очень надежная и неприхотливая, дешевые расходники, удобный багажник, но не такой как на октавии или рапиде. Толстое ЛКП — такое ощущение что на заводе красили два раза. Никогда не подводила и очень легко ремонтируется. Едет конечно не на 140 лошадей а где-то на 120, но в интернете есть много вариантов чипа, и с этой машины можно снять 160 лошадей. Отличная внешний вид, который не устарел за 10 лет. Моторы ходят 300 тысяч и стоят не дорого. В целом я очень доволен машиной, но захотелось уже автомат и попросторнее багажник и салон.Ещё 4 фото

Купил Круза у другана. Что могу сказать.....Тачка надежная, выглядит в принципе достойно, за свои деньги. Что касается внутренней отделки, она оставляет желать лучшего. Ходовая шумновата из за балки задней. За все время эксплуатации, практически ничего не делал в ней. Только расходники. Для начинающих ребят или девушек, тачка самое то... вообщем у меня осталось двоякое мнение об этом автомобиле, сказать,что я получал прям уж удовольствие от вождения, я не могу, но и обсирать ее тоже не поднимется рука)

Два года в использовании, никогда не подводил, экономичный, удобный, места в нем достаточно,просторный багажник. сиденья в нем более менее удобные, средней жесткости, что в повседневной деятельности что на дальнее расстояние, спина чувствует себя нормально, нет того эффекта что ты выйдешь и не разогнёшься, давольно экономичный автомобиль, в городе 8 л по трассе 6,механика у них более динамичная, к 200 тысячам мотор работает отлично, ни грамма масла, коробка включается плавно без хрустов, если сравнивать аналогичные автомобили, типа хундай солярис или Киа Рио, то лучше уж круз, и удобнее и практичнее, Ещё 5 фото

Добрый вечер товарищи!!!! Начитался отзывов на этом сайте, читаю в основном про БМВ Х5 - мою давнюю мечту, и решил написать о своей бибике, о Шевроле Круз. Купил его в 2011 году у официального диллера в Сыктывкаре, (не буду рекламировать, он у нас один собственно). Купил чисто потому что на него был кредит под 10%, это и сыграло роль, продал свою старую Бэху 316 и купил этого америкоса, собранного в Шушарах Ленинградской области, спроектированного в Корее. Машина нравилась дизайном, большая, необычный в салоне тряпочный карбон. Почитал отзывы о нем в журнале "За рулем" и купил. Цвет выбрал серебро, так как чёрный бумер устал мыть. Кто знает тот поймёт. Плюс черной машины один- битума не видно на дверях. Да и Бумер должен быть чёрным - так в песне поют. В общем слушайте дальше: ТО всё вовремя, качество ТО контролировал через знакомого друга детства, масло менял вовремя, расходники , то сё, установил сигналку с автозапуском. Магнитоллу с ДВД. Ну как обычно. В итоге что мы имеем: надежный аппарат для езды. Без комфорта, без пепельницы, без тепла сзади (не завидую детям). Слепые фары. Управляемость как в самолете -дело вкуса- ехать и дремать. После БМВ это ужасно. В БМВ хотелось рулить и не вылазить из за руля- приятно было КАТАТЬСЯ !!! Тут тупо едешь -везешь своё бренное тело. Одно удовольствие - музыка. А её то в штатной комплектации и нет. Все эти мелочи конечно можно устранить, поменять фары, пассажир будет ехать и держать пепельницу-стаканчик, одеть шубу на заднем сидении, что бы вконец не задубеть. Но это оставляет маленький осадок на душе- типа что тебя как лоха развели. Не стоит эта машина того что бы за неё платить такие бабки. Ох не стоит... Я был разочарован в ней через год. Поэтому и продаю. Довёл до ума и продаю, потому что больше её видеть не могу... Особо не ругайте в коментариях, фото салона Круза не моё, но я к этому стремлюсь. С наружи мои фото моей бибики.

Машина очень понравилась,запчасти не дорогие,на 17 колёсах высокий клиренс,зимой езжу без проблем и нигде не ширкал дном,печка греет хорошо,на автомате ездить одно удовольствие,движёк 1.8 вполне бодро едит,по трассе ездить одно удовольствие,очень вместительный багажник если разложить задние спинки сидений хоть это и седан,большой вместительный седан и внежней вид радует глаз,расход тоже много зависит как будешь давить на газ,у меня комплектация lt кожаный салон,климат контроль,круиз контроль,все стеклоподъёмники,датчик дождя,датчик света,автозатемнение зеркала заднего вида и тд,можно смело брать,по мне так лучше кия рио или хюндай солярис. Ещё 2 фото

Всем доброго времени суток! Стаж вождения не велик (2 года), но поездить в разное время успел на таких авто: (2 Круза, Toyota Camry 40, Mercedes w164), сравнивать буду 2 Круза разных годов и сборок. Первый Круз я купил в январе прошлого года (10 год, пробег 55, минималка 1.6 мкпп 109 лс, сборка Россия) - купил со сломанным ГУРом и с горящим на приборке чеком (датчик лямд-зонда 2), но с хром обвесом (ручки, накладки на стекла, пороги). Ввиду неопытности при покупке (это было мое 1е авто, ни с кем не советовавшись я купился на дешевую цену (-10-15% от стоимости данного авто по ценам того времени). Оказалось, что был менян насос ГУРа, о чем продавец не сказал ни слова, руль крутился очень тяжело, примерно как на 2107... Такое положение дел меня не устраивало, я поехал на диагностику к офиц. диллеру - приговорили полную замену всего, что с этим связано - оказалось, что в бочке для ГУРа у меня была какая-то металлическая стружка (откуда она там и как - непонятно) - все это более 100000 руб. если не ошибаюсь, расстроился, уехал, крутил руль таким, какой он есть, благо руки накачал еще до покупки этой машины)). Вполедствие был в другом простом сервисе, там мастера указали на рейку (15-25 тыс. руб., но гарантий что все будет гуд, по понятным причинам, никто дать не мог). Забил и забыл вообщем.. Поняв, что чек есть неисправность, пошел диагностировать - приговорили датчик воздуха 2 (посл катализатора), у официалов 4-5 тыс руб. плюс ожидание, работа и т.д. Покрутившись на авто.ру, у одного пользователя увидел, что у него именно на 55 тыс км сдох этот же датчик, говорят он выходит из строя от плохого бензина (а может кто-то "жмется" и ездит "до последнего вздоха", не знаю) В итоге хороший электрик попался, поехали с ним, купили аналогичный Бошевский датчик на 2110, перекрутили колодку, перепаяли под старую фишку, стерли чек через компьютер, и больше он не загорался! До этого просто пытался стереть чек с памяти, но после 100 метров езды он опять загорался. В итоге, отъездив 3 месяца и 3000 км пробега, я решил продать данный авто по причинам неисправности ГУРа, о чем будущей владелицею. конечно же, сказал. Скинув ей на рейку и отдав летний комплект резины (проездил 3 мес с февраля по май на липучке), в итоге продал, даже чуть в плюсе остался. Второй Круз был приобретен дядей осенью 2012 года (11 год, 1.6 мкпп, комплектация минималка +диски 16, кондеор, подогревы пер. сид, но движок уже 124 лс и сборка Корея с пробегом 8000 (смотан или нет не знаю, атво негарантийный)) Дядя отъездил меньше года, и с лета 13 года ездить на ней стал я. Пробег был 25000. Спустя почти год пробег 43500. За это время ничего не ломалось - только 2 раза поменял масло, 2 раза фильтра, передние и задние колодки). Недавно делал диагностику подввески - под замену косточки передние, и суппорт правый надо смотреть (может профилактикой отдлаюсь, посмотрим). А, да забыл - кнопка багажника, на том работала с перебоями, тут по ходу под замену, но возможно, попытаюсь вскрыть ее сам - у офиц. 4000 руб. цена и ждать долго, а так в нете есть видеоотчеты по ее замене, попробую воспользоваться. ГУР в порядке, но когда до конца крутишь есть какая-то вибрация, стараюсь просто не крутить до конца. Мотор на 15 лс сильнее, но особобо притока сил не ощущаться. Кондй и попогрейки работают нормально. По расходу могу сказать так - при езде "овоща" на той машине зимой=весной было 10-10,5 (город). На этой зимой около 11 (город 80% и 20% трасса), летом думаю 10-10,5, бортовика не было ни там ни там, считаю сам обнуляя от заправки. С первым Крузом, возможно, просто неповезло. На втором ездил на дальняк 2300 км, не подвела, разве что добавить бы резввости, и сиденья поудобней. Салон довольно-таки просторен, п(еревозил 300 л. воды с родника и апссажира норм), все под рукой, коробка и сцепление мягкие, передачи четкие. Скоро опять поеду на дальняк, надеюсь, все будет хорошо. В итоге могу сказать, что машина неплохая. Я считаю ее в миллион раз респектабельней и красивее чем Поло, Рио, Солярис. Круз это уже С-класс, наряду с такими машинами, как Фокус. 1.8 мкпп думаю была бы шустрее, автомат бы не взял - хаят много его, да и думаю, что автомат коробка - это для машин, стоимостью около 1000000, а на бюджете/среднем классе нет автомата, впрочем, как оказывается, и ГУР не всегда есть!

1) Экстерьер: Корма у этого авто выглядит достойно классически. Спереди на любителя , не отталкивает, но как то спокойно. 2) Интерьер: Пластик на торпеде мягкий, приятный. Сидушки удобные.В салоне а целом уютно и спокойно. Панель приборов удобная, но опять таки простая. 3) Комплектация: Э, подогревы передних сидений, круиз ( хотя признаюсь очень редко использовал), удивило наличие 8 подушек безопасности, видно что позаботились о безопасности, и вообще кузов внушает доверие. 4) Ощущения от вождения: Шумоизоляция для стока хорошая, даже по меркам этого класса. Руль острый. Динамика разгона хороша для объёма ДВС и веса авто. Ощущение что авто для комфортного движения по трассе на большие расстояния. 5) Расход топлива. Вещь абсолютно субъективная, по паспортным 8-10 литров, так оно и было,: по свободной трассе без резких ускорений на скорости около 100 может 8 , а в городе до 12. 6) Дорожный просвет - 165мм, достаточный для большого седана, по ухабам подвеска комфортна. Этом мой первый автомобиль в этом классе, но за 1 год сделал вывод, что при прочих равных (год выпуска, комплектация, состояние, допы и т.п.) стоит на 25-40% дешевле конкурентов. И за это ему можно очень многое простить. При всем при том это реально очень надежный и безопасный автомобиль и довольно простой в обслуживание.

Очень нравится, недорогой в обслуживании, экономичен по расходу, проблем не доставлял, уже второй Круз в семье, автомобиль рекомендую, цена-качество определило мой выбор в пользу этого авто. Главное вовремя обслуживать и автомобиль не доставит вам хлопот и проблем! Большой багажник, достаточно просторный салон, единственный минус нахватает динамики, но это решается перепрошивкой. И подвывает ГУР, но это как я понял особенность всех крузов, на это не обращаю внимания. Всем желаю найти хорошего Круза, не пожалеете.

Продал свой Лансер и долго думал что купить. Решился взять Круза. Видимо, схожий спортивно-пацанский стиль сыграл свою роль. Движок 1,8,ручка седан. Если не задаваться целью «сделать всех» на светофоре, то динамика в принципе нормальная. На трассе иногда не хватало мощи, поэтому выбил катализатор и машина полетела. А вот дорогу держит вообще класс. Правда, если дорога в ямах,то лучше не гнать машина низкая, цепляет днищем. В салоне все удобно. Расход у меня был в среднем между 10 и 11 литрами в городе по трассе 8.5 с кондишенем при скорости 130-150. Правда обогрев заднего стекла и зеркал работает, как им захочется. Это их болезнь.Ещё 1 фото

Машину брал на замену Астре GTC. Выбирал между автоматом и механикой . Посмотрел одно объявление с автоматом и передумал. Коробка пиналась уже на 50 тысячах. Взял в итоге механику и не пожалел. Отличная динамика (9.0 до 100 км/ч по факту) низкий расход. Машину бы не продавал если бы не получил рабочую на которой могу ездить без проблем по своим делам. В целом машина очень достойная за свои деньги. Запчасти стоят копейки а комфорт не так плох.(вот только шумка подводит.) Всем удачи. Надеюсь помог! Ещё 16 фото