Chevrolet Niva 2010

Автомобиль прекрасно преодолевает множество различных препятствий, таких как, снег, песок, грязь, грунтовые дороги и т.д. Он компактен, имеет двигатель не самой большой мощности, чего хватает для городских условий, но это не проблема, если вы любите не торопливую езду. Зимой заводится хорошо, нагревается быстро, в салоне всегда тепло. Полный привод позволяет уверено управлять автомобилем и ездить по снегу и сугробам. Очень хороший и надежный автомобиль, который имеет доступную цену и хорошее качество.

В целом машина хорошая, но не хватает мощности двигателя и кузов подвержен коррозии. Это моя вторая Шнива, первая была свежее, но капризнее во всем, а это более неприхотливая. Из больших минусов это расход топлива (при этом машина не едет), постоянно лопается бачок расширительный (а это долив антифриза), часто прогорает прокладка ГБЦ, маленький багажник (выручает крыша). Из плюсов это стоимость самой машины, стоимость её обслуги, хорошая проходимость и обзорность. Если в новой машине всё как следует обработать, то просдужит долго с должным обслуживанием. Если много рук, то конечно придётся вкладываться в б/у авто. Всё зависит от хозяев. Ну это наверное к каждой другой марке относится, а не только к Шниве. Всем добра и ни гвоздя, ни жезла! Ещё 15 фото

Добрый день любители авточуда Шевроле Нива. Первый шнивик купил в 2007г. Сам авто был 2005г.,золотистый металик , с пробегом в 32000 км , цена 275000р..Впечатления после себя оставил положительные. За год с небольшим проехал 22000 км. За это время поменял: -35000-термостат -40000-шаровые и заднюю крестовину 40200-шаровые (предыдущие жутко скрипели) Из достоинств: -солидная проходимость (отрывал защиту раздатки, но из говна выехал сам). -комфортабельность(мне есть с чем сравнить) Недостатки: -вибрации радатки -шум коробки -слабоват мотор Итог - хороший автомобиль за эти деньги, дурак был , продал. Затем купил новый гетс для города и УАЗ 31514 для бездорожья. Понял свою ошибку очень быстро. УАЗ требовал постоянных денежных инвестиций( брал за 50000 , вложилеще120000)Мне это в конце концов надоело , все продал и в конце июня 2010г. купил новую ШНИВУ , комплектация GLS. Хотел купить с кондиционером , но сказали , что кондеи закончились на заводе. Цена авто 473000. Недостатки : -на холостых гремит коробка -1 и 2 скорости подвывает, а 3 воет Достоинства: -приемлемый комфорт после гетса и обалденный после уазика. В сравнении с прежней нивой фактически ничего не изменилось , кроме цены. Если честно ожидал большего, хотя все равно доволен. Пробег после недели эксплуатации составляет 1000 км., наконец то нормально стали включаться передачи. Про расход пока ничего сказать не могу, но на предыдущей ниве делал чип тюнинг , машина стала по приеместей. Да и кушать стала по меньше. Вообще на данный момент авто доволен, приемлемый вариант цены и качества.

Отличный автомобиль для второго автомобиля или для людей которые редко ездиют по трассе, владею данным авто уже два года, и за это время не разу не подвёл, а зимой ты считаешь себя королем дорог, расход топлива конечно не радует но при установке газа ты про это забываешь, также хочу добавить что лакокрасочное покрытие на данной автомашине очень даже неплохое за 9 лет нет ни одного элемента где появилась ржавчина, но данный автомобиль почему то не пользуется спросом на вторичном рынке, и если вы купили автомашину Шевроле нива то продать ее будет очень сложно, не знаю по чему люди так боятся брать данный, автомобиль, и лучше взять ниву чем взять автомобиль китайского бренда, это лично мое мнение

Владею авто с 2010года. Автомобиль отлично подходит любителям активного отдыха за чертой города. Проходимость на высоком уровне. Особенно радует зимой и при выезде на природу В обслуживании автомобиль крайне прост и не неприхотлив. Все запасные части всегда есть в наличии. По двигателю вопросов не возникало (главное вовремя менять масло). Коробку поменяли на 120т.км. Ездили на нем в авто путешествие (6500км) ни разу не подвел. Единственное что доставило неудобство, это маленький багажник. (Плата за короткую базу) Много дополнительного оборудования. Собирается как конструктор. Если поставить внедорожную резину, можно уехать на край света)

Покупал новый с автосалона в 2010 году. тогда появилась программа , сдаёшь автохлам, и получи скидку в 50 кусков. Автомобиль только что обновился в обвес бертоне. Из первой партии , самая доступная стоила 420 000, за минусом скидки за автохлам получаю 370 000, да и того я считал дорого. но и приору то за 320 000 не очень хотелось. Ездок я аккуратный, не спешный, да и опыта вождения не велик был,только только за три года перевалило. 80%эксплуатации это город. иногда выезд в село, лес, охотничий домик. первые 10 тысяч эксплуатировал оооооочень нежно. но на трёх тысяч потёк сальник заднего моста. сальник коопейки, работа с ямой 15 минут. не беда. но на пяти тысячах потекли все остальные сальки, в КПП , и раздатке. на гарантии приняли сразу и тут же всё сделали за 4 часа. Ну и на этом спасибо. Далее автомобиль откатал как положено три года. только сальники менял , через каждые пол года , да наконечники с тягами каждый год. но после трёх лет , одно за другим. В какой то момент отказал стартер, не беда. на новый. через месяц другой зашумел и зашалил генератор, перебрали. Зимой потёк радиатор. заменили вместе с патрубками, так как те были на грани. финалом после зимнего активного отдыха стало закусывание переднего моста, выяснялось когда в очередной раз меня сальники. Родной 14, разборка 5. решил ставлю с разборки и на продажу. Удивляло другое. Кошмарили постоянно тем что разваливаются привода и кпп с раздаткой.амортизаторы, но они работали и работали. и был ещё интересный факт, через какое то время стала запускаться нес первого раза, думал и валил всё на то что это автоваз. и в итоге практически перестала запускаться, запуск происходил неохотно без набора мощности. при разборе бензонасоса , оказалось что трубка подачи топлива оказалось толи с браком, то ли чего, может её разъело, там оказалась дыра, в итоге нужного количества топлива и давление не создавалось. Сам установил туманки, делов 30 минут, запитал со стартера, со своим предохранителем и выключателем. Сигналку с автозапуском, запускалась на ура в морозы. первую зиму ездил на штатных Баргузинах. дискомфорта не ощущал, после того как поставил зимние бриджики, жена об это пожалела. Ехал как летом уверенно, забирался в сугробы что двери не открывались, а фары утыкались в сугроб собранный перед собой. Летом заезжая в воду останавливал только страх перед незнанием ватер линии, боялся хапнуть, но это было пару раз. Сам застревал только дважды и то на первых годах эксплуатации. Да и не лез туда где я не рассчитывал проехать или только сразу же со страховкой в виде цепей. Оптика мне очень нравилась, лучше этой я пока не видел, отлично светили, да и сами они были из стекла. Ехать 90 это предел комфорта, дальше разгонять,это потеря шумового комфорта, увеличения расхода топлива на литра 3-4, да и рулёжка в повороте становилась не очень, так как отсутствовало даже абс. если клея , повороты на скользкой неровной дороге, лови автомобиль, база короткая , пару раз так развернуло. оставил кусок бампера в отбойнике. В целом. Качество оставляет желать лучшего. Архаичная передняя панель, вместимость, эргономика. Но плюсов не меньше. Хорошая сидячая посадка, обзорность, управляемость и предсказуемость. В городе нет проблем с парковкой в любое время и месте. Если зимой есть сугроб, то это твоё парковочное место, и его ни кто не займёт) Хорошие воспоминания, но уж очень дорого они обходились . Продана за то что и куплена из за роста цен на авто вазе да и везде на всём. было накатано за три с хвостиком года 98 тысяч км.дальше я не рискнул.

В двигатель и трансмиссию заливались только высококачественные масла раньше рекомендованного срока. Автомобиль эксплуатировался большей частью в городских условиях.Особых проблем не возникало.Расходники менялись своевременно.В основном все работы выполнялись самостоятельно т.к. имею большой опыт работы судовым механиком. За время эксплуатации заменены радиатор охлаждения и радиатор отопителя, тормозные колодки и задние тормозные барабаны.Автомобиль не для гонок и любит спокойную езду. Хотя особых проблем во время обгонов не имеет.

В целом отличный автомобиль из внедорожников в своей ценовой категории.Кондиционер прибавляет комфорту машине.Обвес Бертони защищает кузов от гнили,ржавчины.Карданы на шрусах снизили вибрацию.Расход топлива достойный. В обслуживании не дорогая,все запчасти не есть в наличии. Хорошая проходимость,управляемость тоже,я бы сказал неплохая.Подвеска мягкая,хорошо проглатывает изъяны на дороге.Хромает шумоизоляция,комфорт. В целом автомобиль Niva Chevrolet на твёрдую 4.Отлично подойдёт как для города,так и для сельской местности,поездок на рыбалку и природу.

Обладаю данным авто порядка почти двух лет. И что я могу сказать про свой автомобиль. Из достоинств могу отметить следующее: проходимость - с этим не поспоришь, нива как говорится едет, там куда не рискнут сунуться пузотерки, довольно большой багажник при условии если сложить задние сидения, чего я в ней только не возил, выручала много раз при перевозке стройматериалов и пр. Также хочу отметить отличную посадку, не в каждой иномарке такая удобная посадка, спина совсем не устает в дальних поездках. Неособо дорогие детали, и их доступность, многое можно поменять самому не прибегая к помощи сервисов. Но это не тот автомобиль на котором ездишь без ремонта и не вникая в тонкости, машинка не даст вам скучать. Подитожим Нива Шевроле - Отличный автомобиль в своей ценовой категории. По крайней мере я лучше для себя не нашел

Всем здравствуйте. Впервые решил написать отзыв. Пишу для тех кого интересует мнение владельца авто. Если вы ищите авто и хотите за разумные деньги приобрести иномарку - это не Ваш вариант, но если вы ищите старую добрую НИВУ, с более комфортными условиями и это в семье будет единственный авто - тогда Вам будет интересно. Владел я данным автомобилем более 6 лет, пробега к момунту продажи набралось более 130 тыс. км. Так вышло что на момент покупки очень хотелось кроссовер или внедорожник(т.к. увлекаюсь рыбалкой), с авто с пробегом связываться желания не было, имелся опыт владения обычной нивой, а денег хватало впритык на Шевроле Ниву в базовой комплектации "L". Пришел в салон, спросил у менеджера что в данном автомобиле от GM, в ответ услышал что три значка(шильдики на капоте, руле и багажнике), и решил что это мой вариант. И вот летом 2010 года мечта сбылась, и приобрел я новенький автомобиль. Сразу после покупки решил что необходимо сделать антикорозийную обработку - заехал в гараж и залил все что только было возможно кипяченой смесью в виде пушечного сала, мовили и мастики примерно литров 30(как оказалось и не напрасно). Примерно на 2 тыс. км. удивила шумная работа сцепления, как выяснилось позже на всех Шевроле Нивах, в отличие от обычных Нив оно шумит, и как мне прислал пояснение завод изготовитель в своем ответном письме, этот шум допустим и не влияет на работу. На 8 тыс. км. повело передние тормозные диски, заменил на итальянский аналог и после этого проблемы с тормозами меня не посещали. Постоянный полный привод ведет к повышенному расходу топлива примерно 11-12 л/ 100км, по этому на 16 тыс. км. установил ГБО, установил снизу под багажник расход стал 13-14 л/ 100км, но экономия по деньгам стала 1руб на 1км. Балон 40 литров позволяет оставить на месте и глушитель заменив его на менее габаритный и разместить сам балон. Сразу оговорюсь, что машину не жалел - лежачие полицейские, ямы, перепаханное поле в лучшем случае проходил на 60км/ч, а то и выше. На 25 тыс. км. как следствие умерла ходовая, практически вся. И тут я впервые понял, что я не ошибся с выбором авто, т.к. вся замена мне вышла 15 тыс. руб. Затем меня ждала зима, которая как на удивление была зимой в полном смысле слова, что не характерно для нашего региона. И тут второй раз был рад своему выбору, машина уверенно двигалась из пункта А в пункт Б, при этом спасая друзей, товарищей и случайно встретившихся людей из сложившейся тяжелой ситуации. Комфортный скоростной порог данного авто буде ограничен 110-120км/ч; больше едет, но не стоит увлекаться. Уровень масла в двигателе вплоть до момента продажи "от замены до замены". Читал про поломки в виде выхода из строя шрусовых карданов, головки БЦ и.т.д. - из опыта эксплуатации не менее чем 9-ти Шевроле Нив с пробегом от 0 км до не менее 100 тыс км - это единично. Машину все время обслуживал сам. В общих словах могу сказать об автомобиле: Плюсы авто: 1) Цена 2) Надежность(ни разу не подвела) 3) Ремонтопригодность (устройство авто практически не отличается от обычной нивы) 4) Доступность и цена запчастей. 5) Мягкость(на родных масляных амортизаторах машина съедает все ямы) 6) Печка(печка отличная, салон нагревается быстро) 7) Не все согласятся, но комфорт(субъективно и по асфальту и вне его) 8) Очень не плохо показала себя в условиях бездорожья 9) Не шумная Минусы авто: 1) Слабый двигатель 2) Маленький багажник 3) Примерно на 50 тыс км облазит РУЛЬ 4) Несмотря на все усилия появление корозии(слабые места арки на задних дверях, пороги под средними стойками) 5) Часто трескается расширительный бачок(особенности его конструкции) За время эксплуатации автомобиля ШЕВРОЛЕ НИВА остался доволен. Благодарю тех, кто дочитал мое мнение до конца.

Откатал почти 6 лет! Пробег 37 000 км, комплектация топовая. Что не устроило-много жрет и мал багажник. Через три года начала гнить! Снег с песком попадает в щель под дверями-резинки уплотнителей не спасают. на первом ТО поменяли половину сальников(слава богу по гарантии) и водительский стеклоподьемник. Второе ТО еще сальники и оба стеклоподьемника-но уже за родные! Родная резина-Континентал конти кросс хороша только в городе и на трассе, при выезде на поле резина сразу "засаливается"-но машина едет, к сожалению тут уже руль не нужен-куда ехала, туда и будет! Зимнию брал Ёкогаму на шипах-вот это гребёт! А вообще по проходимости вопросов нет! Ни разу не смог посадить-бампер отрывал-да, но сесть? Ни разу! При езде по трассе надо рассчитывать обгон! Да и вообще, субъективно, для меня максимальная скорость 110 км, дальше в салоне очень шумно и начинает козлить. Максимум по навигатору на обгоне выжимал 140, но это не комфортно! Очень понравились сиденья и посадка-три "дальних" похода в день по 1000 км это подтвердили! На руле к 35000 появились проплешины-хоть чехол покупай.

В целом шевиком доволен… Сразу после покупки были произведены обширные работы по автомобилю, а именно: Заменено: 1.Помпа. 2.Термостат. 3.Патрубки радиатора все. 4.Свечи. 5. Масло моторное, масло в КПП, фильтр масляный, воздушный, топливный, щетки стеклоочистителей. 6. Рычаг маятниковый. 7. Штанга реактивная комплект. 8. Привод передних колёс. 9. Сайлентблоки комплект. 10. Амортизаторы передние и задние. 11. Трапеция рулевая. 12. Жидкость ГУР. 13. Опоры шаровые. 14. Ступичный узел усиленный от Ивеко. 15. Аккумулятор Varta. 16. Антифриз. 17. Регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки. 18. Сделан сход-развал. установил Сигнализацию star line с автозапуском. По кузову: заменены сгнившие пороги на новые усиленные, заменены передние крылья (старые проржавели), заменены ремвставки задних крыльев. Также заменён передний бампер который был в плаченом состоянии. Сделана химчистка. В общей сложности вложил в неё за несколько месяцев почти 200к… при её начальной стоимости 310к.!! В целом функцию подменного автомобиля выполняет хорошо)Ещё 1 фото

Речь идет о стоковых вариаций "НИВА" и все её производные авто. Которые явно для взрослых человеков за 30+, т.к. ну не тянет она на "дух молодости", хоть убейте меня (перепробовал модели 1979г., 1981г., 2006г.(с кондеем и гуром)...100% полное её соответствие на основные задачи бездорожья и полное отсутствие соответствия в условиях современных "успешных" мегаполисов. В динамичных пробках порою даже опасно, где расстояния до стыковки доходят до сантиметра, обычный пост шнивовода "нечаянно ударился об дерево при скорости 40 км/ч!" Про обгоны на этих "танчиках" могу уверенно сказать...не ранее 2х лет стажа, рискуете сильно...наверное более сотни обгонов после 100 км/ч пришлось возвращаться в свою полосу...иногда экстренно...спасает только раскрученный ДВС (не менее 4000-5500 об.) но и расход на таких оборотах соответствующий. Бенз по трассе лучше 98й. Касательно бездорожья: тут всё великолепно- повезло ни разу не застрять. Всегда своим ходом, надрывая вентиляторы, бачки, цепляя подвеску (её сразу меняйте на усиленную...стоковская дрянь полная...рассыпается после нормальных покатух), передние подшипники тоже самое...Хочу особо остановиться на тормозах: они есть и не плохие, но греются сильно, лучше поменять на вентилируемые...динамики это не добавит, но при экстренном торможении может спасти не только нервы, но и Вас, т.к. инерция этой машины в разы больше, чем у пузотерка (проверено лично:"до удара троллейбуса оставалось каких-нибудь 5 см"). Машина сложная в ТО (если ты не слесарь от рождения, то можешь заехать на 30-40руб. легко, много трущихся вертящихся и малопригодных 5х элементов для обычного асфальта, но требующих постоянного мониторинга (полуоси, раздатка, карданы, дифференциал и далее по тексту..). В этой машине ты и только ты всем "рулишь" и отвечаешь сам. В общем в идеале раз в неделю нужно её выгуливать на природе, иначе может обидеться)))Ещё 14 фото

Я пользовался данным аппаратом почти 10 лет и не пожалел что его приобрел. Тот кому нужно почувствовать природу и бездорожье, это машина для вас. Ниразу не подводила. Для дальних поездок это конечно не про этого коня. А в общем, очень хорошая машина. У меня была переходящая люксовая модель. Внутри вид приятный. Минус, движок хиловат, но для этого зверя скорость не нужна. За всё время пользования ремонт в основном производил по мелочам. Правда после 2-х лет пользования установил усиленные ступечные узлы, это у них болезнь. Ещё 20 фото

Всего 80 лошадей на 1700 кг это конечно немного, но туда больше и нельзя. Низкая мощность, это своего рода пассивная безопасность водителя. Без системы курсовой устойчивости, без АБС, без противбукса лишние лошади могут натворить дел. Мне есть с чем сравнивать, стаж 19 лет. Из достоинств у Шнивы мягкость хода, управляемость. Рулится машина очень хорошо, это вам не “прямолёты” типа Патруля, Крузака или Рекса. Гармоничные пропорции салона – и видно всё и положить можно даже 2-хметровую елку на новый год. Но, правда, и слышно всё. Слышно очень много, шестеренки у нас точить так и не научились. Да и ещё много чего не научились. В общем, машина на твердую тройку. Бонусом идут маленькие радости типа низкого транспортного налога, дешевой резины, расход, опять же небольшой для awd. Ну и конечно раз, в год в январе или феврале обязательно наступает Ваша минута славы, когда многомилионные соседские пузотерки уныло шлифуют не в силах стронуться с места по навалившимся сугробам, а Вы на на понижаечке да с блокировочной и совсем занедорохо.Ещё 4 фото

Как ни странно, это лучшая машина из тех, что у меня были )) А были и тойота камри, и фольцваген пассат, и пежо 308SW и еще машины. Но Шевроле Нива подошла по настроению, видимо! 10+ лет беспроблемных путешествий куда хотели: рыбалки, туризм, горы, море и т.п.... Радует, когда ты можешь объехать что-то без заморочек, когда в мороз все остались дома, а ты поехал куда собирался, когда ты можешь проехать дальше всех на печаном пляже, либо забраться в лес, где никого нет и т.д. Плюс если сложить сидения задние — влазит очень много чего + можно на крышу закинуть. По сути для меня был один минус — не такая прыткая на трассе, как хотелось бы. Но привыкаешь и это потом не доставляет хлопот тоже. Зато меньше штрафов за превышение ))) Ещё 13 фото

Абсолютно адекватный своей стоимости в 2010 году автомобиль. После обычной нивы, комфорт на порядок выше, начиная от удобства посадки до шумоизоляции. Для тех, кто не ждет от автомобиля свойств шевроле разочарования в машине не будет. За девять лет эксплуатации особо поломками не донимала, правда и пробег всего 80 000, но приличная часть из которого по бездорожью. Мелочи по ходовой, которые устраняются своими руками при наличии примитивного инструмента. При наличии "правильной" МТ резины обычной трехдверке по проходимости не уступит. Про овощной мотор написано так много, что повторятся нет смысла. После того, как "кончился" родной глушитель, уже два раза менял какой то дешманский. Главным недостатком автомобиля считаю его склонность к коррозии, как и у любых отечественных авто тех лет. Нет ни одного кузовного элемента, где бы она не проявилась, но справедливости ради нужно отметить, что у знакомого на машине всего на два года младше нет ни одного жучка, но там отношение к авто как к любимому ребенку, всегда под присмотром и грязи не видела.

Отличный автомобиль, если обычная нива - это хороший внедорожник, то шевроле нива в люксе еще и хороший авто на каждый день. По городу ездить очень удобно, не задумываясь о поребриках и бардюрах, обзорность идеальная, единственный минус - дворники не дочищают до стойки примерно 6 сантиметров, что не очень хорошо.Два раза ездил на дальняк до Сургута. Очень хорошая машина по трассе, я даже не ожидал, что будет настолько приятно за рулем этого авто в длительной поездке. Зимой заводится с полоборота - через 5мин. в салоне тепло, летом завел, включил кондей 5 мин и прохладно.В общем и целом отличный авто, конечно не надо забывать, что это прежде всего внедорожник - ( это я про то, что многие жалуются на вой трансмиссии. Да ни без этого, зато поедете там где надо и туда куда надо!)Ещё 16 фото

Автомобиль в собственности около 10 лет. Машина приобреталась для использования в деревне, где ввиду отсутствия дорог конкурентов ей за эти деньги просто нет. Придает какую-то уверенность, создается ощущение того, что ты можешь поехать куда глаза глядят и в любое время. По грунтовкам и дорогам с разбитым асфальтом (коих в регионах большинство) ездить — одно удовольствие, резина с 75 профилем вкупе с мягкой подвеской глотают вообще все, а пластиковый некрашеный обвес вкруг защищает кузов от сколов. По трассе и городу, конечно, картина немного печальнее, динамики откровенно не хватает, на обгон приходится выходить с большим запасом, расход по городу при активной езде (а по-другому с таким мотором не получается, просто отстаешь от потока) от 13 до 15 литров (иногда невольно задумываешься, как 1,7-литровый двигатель на механике и с 80 л.с. может столько есть). Трасса — 10-11 л при средней скорости 110-120 км/ч, при меньшей скорости расход, соответственно, падает. Выше 130 ездить не рекомендуется, но это и некомфортно, уже на 130 руля машина слушается заметно хуже. Зимой в городе невольно осознаешь, что для тебя доступно чуть больше парковочных мест, чем для моноприводных легковушек. Напрочь забываешь, что это такое — не выехать утром со двора. Не почищенный снег где-нибудь в частном секторе также не является проблемой. Кроме того, автомобиль достаточно короткий, проблем с парковкой не возникает. Омрачает картину разве что огромный радиус разворота. Кузов, на удивление, неплохой, хотя я встречал мнение о том, что шнивы после рестайлинга 2009 г. стали красить хуже. Сколов на автомобиле за 10 лет практически нет, как и ржавчины, появилась только парочка некритичных рыжиков (сравнивали с уазом патриотом, купленным в 2011 году, так он весь зацвел). Пробег за весь период использования небольшой — около 60 тыс. км, за это время никаких крупных вложений машина не потребовала. По мелочи — менялись ступичные подшипники (2 тыс. рублей), глушитель (прогорел) (4 тыс. рублей вся трасса без катализатора), а так — только ТО каждый год и расходники. В целом, автомобиль полностью соответствует своему предназначению, для деревни и разбитых дорог за свои деньги — идеальный вариант, если вас не устраивает 3-дверная нива и хочется хоть какого-то относительного комфорта.

Комфортная, быстрая, с большим расходом топлива, но за такую цену альтернативу не найти.В стоковой комплектации можно и по городу, и за город, на рыбалку, по грибы. А уж если поставить хорошую резину , то проходимость существенно повысится. Не стоит экономить на масле в двигатель. Хотя бы раз в 10тыс. км. Ну и на других расхониках - тоже. Существенный минус - ржавчина на кузове: на порогах, двери багажника, капоте. Лучше вовремя покрасить место ржавчины или всю деталь целиком, пока не проржавела насквозь.