Daewoo Leganza 2000

Здравствуйте, Купил авто в Москве, выбор был абсолютно случайным. Т.к. в кармане было всего 100 тыс. рублей, и стояла задача купить авто с АКПП. Как оказалось за такие деньги автомобили , а посмотрел за день 5 штук. У всех были проблемы с документами или номерами по кузову, а также попадались уж совсем гнилые варианты. И уже под вечер по объявлению на Авито увидел Daewoo leganza 2000 , на автомате. На удивление - после увиденных машин у леганзы был живой кузов, не переваренные номера кузова и норм. документы. Пробил ее на угон, ДТП, Обременения, - чисто. Больше проверять ничего не стал, т.к. уже не было сил. Просто сторговал хозяина до 100 тыщ. Написали с продавцом рукописный договор ДКП, и я как счастливый обладатель "нового авто", как позже оказалось- американка 2,2. Поехал к себе домой за 2 тыс километров. Старый хозяин предупреждал, что не плохо бы поменять тормозные колодки, я это ощутил почти сразу. при каждом торможении стоял скрежет и спереди и сзади. Доехал так до Воронежа, понял что дальше просто опасно, заехал в местную автомастерскую,  механик сообщил, что под замену передние диски и колодки, ну и задние колодки тоже. В Воронеже есть хороший авторынок, где для Леганзы я купил и диски и колодки в тот же день. Также механик разбирал закисшие суппорта, пальцы. смазывал и менял пыльники. Дальше машина поехала уже веселей, только рычал глушитель, как потом оказалось метал гофра выхлопной системы. Так мы ( с супругой, она же была вторым водителем)) без проблем добрались до Краснодара. Где оставив авто у магазины, вернувшись, мы не смогли ее завести, оказался дохлый аккум. Прикурили у местного владельца БМВ и решили ехать дальше уже не глуша мотор, блого недалеко оставалось- преодолеть только горный серпантин около 300 киллометров , и мы дома- в Сочи. Горную дорогу авто преодолело , доставив неприятные впечатления, когда при рулении на серпантине в крайних положениях руля стоял сильный треск со стороны опорных чашек. Добральсь до дома поставили и больше не завелись, как потом выяснилось у аккумулятора замкнули банки. Наслед день купил новый аккум, машина ожила. По подвеске оказалось убитые опорные подшибники- поэтому и был хруст при рулении и лопнувшие обе передние пружины, шаровые держались на честном слове( сгнили изнутри), рулевые наконечники- большой люфт. Всё эти запчасти были заказаны из Краснодара и заменены. Далее оказалось , что в пробках машина закипает, и жрет масло, при перегазовках идет дым из выхлопной. Вылечили так- Шлифовка ГБЦ, замена прокладки ГБЦ, замена маслосьемных колпачков, замена тосола на антифриз, ну и до кучи заменил ГРМ, ролики, помпу, сальники коленвала и распредвалов.Также оказалось что подломан носик расширительно бачка и небольшая трешина в верху радиатора, из за чего не было давления в системе охлаждения, заменили и их. роблемы с двигателем прекратились, масло антифриз не жрет, не дымит и не перегревается. Припроверке масла в коробке обнаружена какая то ржавая жижа, заменено на свежее, к АКПП претензий нет, ну и заменили тормозную жидкость, тоже была неприлично черно ржавого цвета. Остался только не работающий ручник, пока не дошли руки до него. По электрике разбирался сам- восстановил подсветку приборки- не работала, восстановил работу стоп сигналов. По городу прожорлива, замерял несколько раз, все время выходит 14,2 л. 92 бенза. Весь ремонт+ запчасти обошелся не более 55 т.р.

Действительное соотношение цены и качества для наших дорог.Очень просторный и удобный автомобиль, резвый и динамичный, а американцы вообще сказка: поглощают 80-й бензин и не жалуются.. мотор полностью опелевский, так что с запчастями проблем не возникнет, подвеска только частично опель, что то есть и свое..Впринципи я не пожалел что приобрел её..

Супер. Очень мягкая и комфортная машинка, без переплаты за имидж."Не едешь, а плывешь". Главные достоинства - вместительность и комфортабельность. Просторный, отделанный качественными материалами (пластик, кожа или велюр) салон легко вместит пятерых .Для своей цены Leganza укомплектована роскошно: ABS, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, тонированные стекла, «противотуманки», зеркала с электроприводом и электроподогревом, подогрев заднего стекла, литые диски, водительское кресло с пятью регулировками, руль с регулируемой высотой, складывающееся по частям заднее сиденье, отделка салона, велюр, часы с термометром, центральный замок, подушка безопасности у водителя, защитные брусья в дверях, аудиоподготовка, корректор фар, дополнительный стоп-сигнал, стеклоочистители с регулируемой цикличностью, вместо кондиционера смонтирована система климат-контроля с автоматической заслонкой рециркуляции. Кузов автомобиля частично оцинкован.Ходовая часть - один из главных плюсов Leganza. Мягкая подвеска гарантирует плавный ход, беззвучное преодоление неровностей и уверенное движение на высокой скорости по загородным шоссе. Спереди у машины привычный McPherson, сзади - независимая «многорычажка».Стойки стабилизаторов - с 2000 г выпуска практически долговечные и выдерживают на наших дорогах порядка 20-30 тыс. кмУсилие на руле изменяется в зависимости от скорости движения – за это отвечает безотказный гидроусилитель.

Как и большинство водителей этого "корабля" купил я его не ожиданно. Автомобиль понравился сразу, нареканий не было вообще, хотя до покупки я и не знал что есть такой агрегат.У меня до этого был ТАЗик-21099, это для меня оказалось решающим, чуть разок не загубил автомобиль. Без опыта эксплуатации иномарки слушал советы всех по ремонту и почти загубил двигатель. Но с ремонтом проблем не возникло, все детали подошли от Опеля, как родные. Вобщем про машину плохого не чего сказать не могу, потому что машины, как и люди, бывают разные, одни ухожены, другие в кошмарном состоянии. Конечно для нашего климата "американки" холодные и многие эту проблему не могут решить. Еще на нее я установил газ III-поколения. Так она не воспринимает его, сразу начинает чихать! По поводу подвески - мягкая, легка в эксплуатации и не прихотлива, просто надо следить за ней. Ездить на машине с такой системой подвески одно удовольствие. Кузов очень стойкий от коррозии, салон просторный и отделан по высшему разряду, акустика штатная не плохая (на сколько я знаю на многих других иномарках штатная акустика умирает ч/з 3-5 лет), багажник больше среднего для такого седана в самый раз. Автомат хороший, не запоздалый, расчитан на спокойную езду, хотя для тех кто любит по рысачить он вполне доставит удовольствие. Имидж машины: многие сразу начинаю заводить пластинку - "Дэу! Плохая сборка! и т.д." - ни чего подобного и еще это же огромный ПЛЮС то что машиной мало интересуются, поэтому их не угоняют! ОДНИМ СЛОВОМ - ЭТО МАШИНА ДЛЯ ТЕХ КТО ЛЮБИТ СПОКОЙНУЮ и УМЕРЕНУЮ ЕЗДУ.МНОГИЕ ГОВОРЯТ "АВТОМОБИЛЬ НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ". МОГУ ВПОЛНЕ СКАЗАТЬ, ЧТО В ЭТОМ АВТО УМЕСТИЛИ ДВА ЭТИХ КРИТЕРИЯ!

В моей жизни этот а/м по счету 9. Он оказался для меня самым лучшим. Пригнали его из Италии, где он проездил около 5 лет. Первое впечатление мое было-это, что машина очень огромная и я не смогу увидеть дальше капота ничего, так как ростом я 160 см, но сев за руль оказалось обратное. Сиденье имело функцию лифт, а также рычаг для придания сиденью формы тела, что не мало важно для так как у меня сидячая работа и в дороге я тоже много времени провожу. Салон кожаный, это еще один плюс, так как у меня маленький ребенок и сиденье, которое находится спереди постоянно пачкалось, а мыть кожу очень легко. Салон огромный, расстояние между водителем и пассажиром большое, что можно еще поставить термо-холодильник 25л. На задние места можно усадить 5-х человек весом 50кг. Сам салон обшит кожей, включая руль. Имеется климат-контроль, который охлаждает машину в считанные минуты, особенно, когда в жаркое время нет желания ждать. На дороге а/м очень устойчив, не смотря на то, что в наше время дороги оставляют желать лучшего, а я часто езжу по Минскому шоссе, а там долгостой и колею только сейчас покрыли асфальтом.Кузов очень крепкий, ржавчиной не покрывается ни от соли, ни от сколов. Но я от сколов полировала ее пастой и она еще и блестела как новая. Знаю, что бампер имеет наполнитель, который очень твердый и может смягчить удар, а также при дтп включается кнопка отключения электроники, чтобы а/м не загорелся, находится она под пассажирским сиденьем и машина не поедит, если ее не включить. Машина очень комфортная, ехать куда-то далеко, одно удовольствие, она плывет как-будто корабль и при этом не чувтсвуется скорости: ее не трясет, в салоне тихо. Я порой, стоя в пробке, на столько не слышала звук двигателя, что включала зажигание, когда машина уже работала. Жалко, что а/м уже не выпускается и з/ч не везде продают, хотя я за 3 года меняла только расходники и прокладку подклапанной крышки. Корейцы, выпуская этот а/м, подумали не только о безопасности, но и о комфорте.

Проездив на леганзе год, радовался как ребенок, когда продал. Этот корабль жрет 20 литров топлива по городу. Красоты нет, выглядит как огромный ланос. После поломки АКПП, ремонт обернулся головной болью и большими расходами. Гнилые практически все эти машины, скажем 80%. Когда были новыми, говорят были супер, но на сегодняшний день, категорически не рекомендую. Худшая машина из всех, что у меня были.