Ford Mondeo 2002

Приветствую Всех заядлых автомобилистов. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации данного автомобиля. И так Форд Мондео III 2,0л (145л.с.) 2002г.в. Опыт владения ровно два года. Покупал автомобиль в Москве в 2010г. за 300т.руб. До этого ездил на ВАЗ-21124. Первое впечатление конечно зашкаливало за пределы рамок приличий. Автомобиль до этого находился на балансе гос.структур и соответственно я его купил как списанный. Внешне был на отлично, по ходовой и работе электроприборов на момент покупки нареканий не было. При покупке дали список, что было сделано и поменяно перед продажей. Список огромный – зато честный!!! Пробег 327 тыс. км. Грубо говоря, покупал «кота в мешке». И так начал его эксплуатировать. Мне 25 лет, проживаю в Твери. Регулярно езжу и по области. Характер вождения и спокойный (когда с семьёй) и более резвый (когда один). На автомобиле ездили каждый день. Средний пробег в год 30 тыс. км. Дороги местами отсутствуют как вид, кто бывал – тот знает! За первый год эксплуатации по ходовой были заменены только шаровые опоры. Причём был поставлен не оригинал (без замены рычагов) так с ними и продал. Также были выполнены работы по обработке и покраски дверей с внутренней стороны, т.к. появилась ржавчина (но это чисто для поддержания внешнего вида). Про масла, фильтра и колодки не пишу – само собой разумеющееся. За второй год эксплуатации по ходовой поменяны косточки в передней подвеске. И заменены задние пружины и стойки из-за того, что одна пружина лопнула на сильном морозе. Из планового и непланового ремонта – ВСЕ!!!! И это на автомобиле из организации!!!! Что касается салона автомобиля – мне очень понравился. Не буду ни с чем сравнивать, но достаточно большой (у меня например, на заднем сиденье стояло детское кресло и двое взрослых проезжали 150-170км без какого – либо напряга), теплый, материалы обшивки мягкие (ребёнок ничего не ободрал и не поцарапал) и не маркие, багажник большой (четыре баллона резины помещаются). Вождение автомобиля вызывает только приятные впечатления. Очень мягкий, шумоизоляция – хотя бы есть в отличии от современных японцев (в ценовой категории до 1млн.руб). стёкла ни разу не запотели, а ноги не замёрзли. Всё обогревается, и регулируется – мелочь, а приятно. Я не любитель ковыряться в мелочах, поэтому пишу очень сжато. Решил продавать из-за того, что всё-таки машина начала требовать ремонта, а именно 1.За полгода до продажи, заметил, что двигатель начал «жрать» масло, но не значительно. Не знаю с чем связано, но думаю летом будет больше и потребуется какой – то ремонт. 2.Стал через раз включаться кондиционер, а когда включается от вентилятора такой гул, что он явно просит его заменить. 3.Замудрил генератор. Лампочка зарядки то горит, то гаснет. Аккумулятор не разряжался, но это до поры до времени. Новый конечно дороговато. Остальное по мелочам, да и года идут, а машина новее не становится. Что хочу отметить, по ходовой опять никаких нареканий!!!!. Итак продал 30 декабря 2012г. за 300т.руб. Ещё один плюс. Продавал не долго, примерно около месяца. Стал выбирать другую машину. Прочитал сотни отзывов решился посмотреть Чери Тигго 2009г.в. Из пяти лучших вариантов ни один даже не зацепил глаз. Данный автомобиль – НЕ АВТОМОБИЛЬ!!!! Смотрел Мондео по новее – хороших вариантов не было. В итоге купил РЕНО МЕГАН 2007г.в. (машинка в идеале) – поехал, что-то не то, думал надо привыкнуть. Поехала жена – сказала жигули какие – то купил. Так, что сравнивайте сами. Но меган реально тише. Это пока единственный плюс, но и новее конечно. Итак, кто решил брать Форд Мондео – берите и не думайте. Ещё раз повторюсь, что не любитель сравнивать, но у моих знакомых есть и японцы и немцы, и проблем с ними более чем предостаточно. По ценам на запчасти не критично. Расходники тоже приемлемо (свечи комплект – 800руб, ВВ провода – 1500руб и т.д. можете сами посмотреть на любом адекватном сайте).

Здравствуйте все, кто интересуется данным авто! Сразу скажу, что пересел на мондео после ВАЗ 21111. Эйфория была недолгой. Если отечественный автопром держит водителя в ежовых рукавицах, постоянно заставляя что-то подкручивать, менять, затягивать, чистить, переставлять местами и т. д. , то тут все совсем по другому. Ездишь себе, ездишь долго, радуешься тишине в салоне, по инерции иногда заглядывая под капот;) И тут опаньки! Что-то сломалось! Или застучало, затарахтело. В сервис! 5 000 деталь, 2 000 за работу. Ездишь еще, сомневаешься, ищешь где дешевле пока совсем не ломается агрегат :( А в процессе работы по восстановлению выясняется, что еще что-то надо менять... С дыркой в кармане и в паршивом настроении едешь домой на отремонтированной иномарке. Кому такое знакомо?;) Утрированно, конечно же, но в каждой шутке есть доля шутки, все остальное правда. А если серьезно, то по моим наблюдениям, обслуживать иномарку выходит не в разы дороже, чем отечественный авто. Реже, но дороже. А теперь конкретно по машине. Моня достался мне в возрасте 11 лет и с пробегом в 174000 км. (был пригнан из Германии, так что пробег скорее всего скручен). Бензиновый 1,8, механика, 125 л.с. хэтчбэк. Состояние на твердую 4 (много крашенных деталей, теч радиатора залеплена герметиком, не стирающиеся подручными средствами разводы на сидениях, постепенно умирающий двухмассовый маховик, и уже не помню, что-то еще по мелочи). В первую же зиму заклинило ручник, а точнее закисли задние тормозные суппорты и, как следствие стали колом задние колеса и пропала АБС. Заметил не сразу, был гололед. Лечил снятием колес и постукиванием молотком по приводам тормозов. Зимой про ручник пришлось забыть. Еще из минусов, как уже писал - двухмассовый маховик, не знаю, всем ли владельцам с ним везет, но стоит он 17500 как минимум. Опять же оговорюсь, не знаю точно, какой был пробег и как на ней ездили до меня (если тясяч 350, то все становится на свои места и поломки логичны). Отдельно о подвеске. Все хорошо кроме частой замены стоек стабилизатора. Это здесь расходник. 2 раза в год я их менял. Теперь о хорошем. Просто превосходная управляемость! На скорости 160 км/ч чувствуешь себя уверенно. Цепь ГРМ - без комментариев низкий поклон инженерам. Вообще у 3 поколения мондео бензиновый 1,8 считается самым надежным. Бескрайние просторы в салоне и багажнике! Удобная (для седана) посадка водителя , на передних сидениях имеется поясничный упор. Хороший головной свет. Большой бардачок, есть подлокотник, очечница (бизнес-класс как-никак;)) Владел машиной год. Впечатления двоякие: вроде и солидная, и относительно надежная (при определенных навыках обслуживания и знания истории авто), но постоянно одолевало желание продать и купить что-нибудь посвежее. Если присматриваетесь к б/у моне, не пожалейте денег на комплексную диагностику, все таки не дешевые запчасти. И вообще, за такие деньги можно купить chevrolet lacheti (мое личное мнение, что автомобили по габаритам и комфорту похожи). И, как уже было сказано, если водитель с правильными руками, то практически любой автомобиль будет у него ездить без особых проблем.

Очень нравится именно этот кузов, все просто, до всего модно дотянуться рукой, места не много и не мало, что под капотом что в салоне, двигатель надёжный, коробку мтх убить это нужно постараться, единственное слабое место, внутренние шрусы и задние супорта, главное вовремя обслуживать, не упустить момент!) Гниль и ржавчина не выступает даже в местах, где краска уже послезает, оцинкованный кузов хорошо держит коррозию, в отличии в следующего поколения. В общем данным авто доволен, цены на запчасти не шибко высокие, всегда есть выбор и почти всегда наличие, на разборках тоже можно найти практически все на данную модель.

не буду говорить о фф-2 тут как кому повезёт а про мондео-3 напишу.по деньгам в 2010г мае я мог купить или новый логан, део или что-нибудь из автоваза.(в наличии было 39000тыс. купил за 36000тыс. руб.) до этого были иж-комби и ваз-2004.сразу скажу специально не искал и не выбирал.приехал на авторынок в Твери походил, попался моня, понравился внешний вид мне и жене, да ещё на автомате к большой радости жены(знаете как трудно тронуться на склоне, если ещё сзади машины, а ручника как всегда нет) взял без придирчивых осмотров, оформил всё что надо и поехал домой, эйфария была полная. упровляемость, кофорт посадки, кондей, эл.пакет.. удовольствие выше некуда пробег при покупке был 153000тыс.км.и машине 7,5 лет.это вкратце.А теперь о машине, она у меня уже почти 6 лет и я до сих пор, когда захожу в гараж, радуюсь при виде мони, как ребёнок новой игрушке. внешний вид в классе : с : наверное самый лучший. За 6 лет я поменял,напомню пробег был 153тыс.км.,задние сайлентблоки,передние тормозные диски,амортизаторы по кругу дома, оба шруса, подшипник правого шруса в сервисе,обе передние шаровые опоры, это всё менял сам в домашних условиях, на передних рычагах втулки в автосервисе,самый дорогой ремонт был акп-замена подшипников,обошёлся в 20тыс.руб.,ещё поменял помпу(она менялась и до меня) тоже сам цена вопроса 5 тыс.и ещё сам менял генератор 14 тыс.генератор пришлось менять из-за свиста, сам он рабочий и стоял заводской,определил по бирке на генераторе, но подшипники засвистели.на промежуточном ролике и натяжном вскрыл аккуратно подшипники,добавил литол и на место,всё о,кей. ну и естественно расходнники такие как колодки тормозные и стойки тяг поперечной устойчивости, это тоже меняется в своём гараже, если есть руки и голова на плечах.Вот и все поломки.А тут пишут полную ерунду.В своём сегменте один из лучших авто.Ещё раз повтарюсь про мондео-3(европейская сборка,на немецком заводе в Бельгии),отличная управляемость,отличная АБС, работает идеально и правильно,АКП(у меня 4 ступка) переключается без рывков и скачков, замечаешь только по падению оборотов на тахометре при разгоне,вниз тоже баз скачков и рывков,раскачку тоже можно делать,если ты настоящий шофёр,а не водитель кобылы.В минус 30 заводка без проблем,при хорошем аккумуляторе и масле(у меня зик полусинтетика).Зимой салон прогревается в пределах 10 минут,стекла всегда все полностью оттаивают,кондей тоже работает без нареканий.Хороший глубокий багажник, спинки складываются в отн.2/3 к 1/3.Я скажу без лукавства ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОВИЛЬ.Да ещё о клиренсе хотя он всего110см.я езжу по просёлкам и за грибами и на рыбалку,если цепляю где то обычно подрамником или продольными балками которые идут снизу под порогами и защищают их от вмятин.Если ездеешь в оттепель,а утром мороз может застыть нажимной механизм ручного открывания багажника, но зто не беда, есть кнопка в салоне и на ключе. .

Всем привет. Хочу поделится своим опытом владения чудом Бельгийской инженерной мысли, а именно Фордом Мондео 3 хэтчбек (2.0 TDCI). Выбор проходил между Форд Мондео, Мицубиси Галант, Ниссан Максима и Ситроен С5. Ситроен отпал сразу из за сложной и дорогой подвески. Галант мне не понравился в салоне, да и в основном они все Американцы. Долгое время ездил смотреть и Форды и Ниссаны. Максима мне нравилась больше, но их общее состояние за те же деньги, порой удручало. Форды всё же были в намного лучшем состоянии и это сыграло в его пользу. Мой будущий автомобиль попался мне на глаза в очередном объявлении с этого сайта. Приехал, посмотрел, прокатился и решил брать. Подкупило меня в нём состояние кузова. Крашенным было только переднее правое крыло, причём давно и качественно. Ни одной ржавчинки и вмятенки, даже в больных для этого кузова местах. Я никогда не был приверженцем дизеля, просто выбирал из имеющихся в продаже машин. Из двигателей ставившихся на этот кузов Мондео я сразу отсёк 1.8 литров т.к. с АКПП он скорее всего вообще не ехал бы. Этот вывод я сделал после того как покатался на нескольких бензиновых двухлитровых Моньках. Через пару недель после покупки я обнаружил одну проблему. Заводя машину раздался неприятный, металлический скрежет. Первая мысль, что бендикс слизало, но не велика беда. Тем более неисправность первое время повторялась нечасто. Поехав в сервис я заодно заказал компьютерную диагностику которая показала неисправность датчика колена. Снятие стартера показало что он в норме но венец маховика изрядно полысел. Я заказал запчасти и стал их ждать. Ждал маховик в районе месяца, да и цена на него меня сильно расстроила. Стоимость точно не помню, но замена маховика, датчика коленвала и диагностика мне обошлись в районе пятидесяти тысяч. Через три месяца, в конце февраля, машина перестала заводится при температуре ниже -10. Ещё через неделю стала глохнуть при резком нажатии газа. Все эти беды я связываю с неудачной заправкой на трассе. Машину пришлось гнать в специализированный, дизельный, сервис. Там после диагностики и проверке топливной аппаратуры на стенде мне приговорили одну форсунку и какой то датчик в ТНВД. От мастеров я узнал много "хорошего" о топливной системе ДЕЛФИ. После всего ново узнанного о капризности системы и её дороговизне мне задали вопрос: как ремонтировать? Выбор был между хорошо но дорого, или так что бы пока ездила. Разочарованный в машине, я предпочёл второй вариант. Так я проездил до середины сентебря в ожидании повторения неисправности и ожидание не заставило себя ждать. Машина снова стала глохнуть на ходу, правда очень редко. В октябре внезапно сгорел стартер, купил б.у за три тысячи и поменял в ближайшем сервисе. Плюс ко всему в машине стала подходить очередь ремонта ходовой. После чего стал активно готовится к продаже этого ведра, пока оно совсем не рассыпалось. После подачи объявления о продаже, через 15-20 минут последовал звонок и голос, явно, кавказской национальности спросил: где можно посмотреть машину? Через час он её смотрел, через полтора оставил задаток. На следующий день я снял её с учёта и он забрал машину. P.S. Форд Мондео в принципе неплохой аппарат. У него как и у других машин есть свои плюсы и минусы. Главный минус конкретно этой машины, её ненадёжная топливная система и неадекватно высокие цены на запчасти (всё таки это же не Мерседес, БМВ или Ауди. Там хоть знаешь за что платишь). Очень убогие наружные зеркала. Из плюсов хочется отметить всякие приятные мелочи в комплектации вроде: встроенных детских сидений, подогрев лобового стекла, электропривод сиденья, магнитола на шесть дисков и т.д. Неплохая управляемость (180-200 км/ч на трассе держит уверенно), хорошая трансмиссия (Японская АКПП ДЖАТКО), отличная тяга мотора (по крутящему моменту мотор равен трёхлитровым бензиновым атмосферникам). Если бы я сейчас выбирал себе Мондео 3 то абсолютно точно взял бы бензиновый.

Владею данным автомобилем 3,5 года.За время эксплуатации особых проблем не создавала, всегда заводилась и везла куда необходимо. Конечно что-то менялось по подвеске и не только, в том числе задние амортизаторы, стойки стабилизатора, сайлентблок переднего рычага, передние пружины, передние опорные подшипники, передние опоры амортизаторов, передние подшипники ступицы и по мелочи. Средний расход примерно 11л, масло от замены до замены не доливаю. Досталась мне с хорошей комплектацией, в которую также входят парктроники (перед\зад\не с завода), электрообогрев лобового стекла, автоматические электростеклоподъемники (все), электрообогрев передних сидений, штатная подсветка ног передних пассажиров. В общем очень приятный автомобиль, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска, приятная эргономика салона. Лично я считаю, что только Ford может дать за меньшие деньги больше чем у конкурентов. Всем рекомендую к покупке. Ещё 2 фото

Всем привет. Решился оставить свой отзыв о ФМ3. Итак- Мондео 02г.в. 2 литра, палка-мешалка, перетянутый салон под кожу черно-желтый, самая обычная комплектация в общем.Купил его после того как попал в аварию на вектре А. Выбирал долго, а вот желал давно. В общем после аварии нужен был машин, после долгих томительных поисков нашел его- серо-бежевый цвет с ушатаной задней подвеской несколько косяков по кузову (сколы на капоте немного притерта задняя правая дверь,но совсем не сильно просто царапина), текший расширительный бачек с пробегом 111тыков.. Сейчас уже 151, думаю могу и поделиться своими впечатлениями.Во первых сервис, где делал диагностику при покупке, движка в идеале, все системы работают исправно одна ошибка, но была так давно.... Но млин, как на сервисе не заметили текущий расширительный бачек? Крен с ним старый хозяин, он так желал впарить этот фордец походу, хотя напевал другие песни, что не упямянул о нем, черт с ним, но они-то куда смотрели. Потом на осмотр ходовой, приговор стойки задние, втулки стойки стабилизатора заднего и сайлентблоки заднего подрамника. небитый и не крашен..... итог 319тыс рупи. договорились купил. Потом гараж внимательнейший осмотр самим, вижу меняно крыло переднее правое дверь правая течь бачка вот и все, но сделано грамотно хотя менялось на неоригинал. Первый вывод-ЛОХ!. бачек заклеил т.к. ехать до места где сейчас проживаю 2500 км (живу в Мурманской обл.) вообщем отпуск подходил к концу пришлось ехать так как взял. Приехал в Мурманск поменял сайлентблоки, стойки, втулки, аморики, бачек, все жижи, ремень, помпа, высоковольтные провода, катушку, свечи т.к. пока ехал пробило и чек выскочил, так на троящем двигане и доехал((. Мысля сделаю и Впарю его сразу же кому-нить. По вложениям вышло 31600 плюс 1000 за замену ремня со всеми приблудами. и 4000 р за замену подвески задка даже гарантию 10 тык дали. Покатался, ничего не гремит в салоне тишина, расход летом по трассе с кондеем вышел 110 км.ч 6.9 литров при 130 км.ч 7.25 литров при 150 7.9 литров, такой расклад.И желание впарить пропало. Ощущения от машины- рулиться! Она реально рулиться, неплохо вписывается в повороты, на высоких скоростях четко стоит на прямой, но боится колеи. Внутри все под рукой, переключается четко, ночью посветка не слепит, короче для дальних вояжей самое оно, мне нравится, жене тоже. Оформление торпеды нормальное, не ух как, но пойдет. Не нравиться только вот это- посмотрите на салон приоры, центральная консоль, почти полностью слизана с Мондео в простой комплектации! А мы еще китайцев в плагиате обвиняем, Руских тоже пора бы.))Все сделал, поменял фильтра, маслице каждые 10тык., каждые 7-8 думаю смысла нет, езжу в основном по трассе 100 км в день минимум около 1000 в неделю выходит. Так отвлекся, по салону далее шумка вроде и ноормально, но не хватает, буду улучшать этот показатель.... музыка пойдет, я не меломан, штатные 6 динамиков для меня хватает. отмывается салон легко, у меня бульмастиф кто знает что это, понимает, что остается сзади от него..=) багажник и вроде большой, но на деле в вектровский влезло больше, мешают сильно выступающие крылья.... такс безопасность- не проверял потому и не оценил, хотя ABS и ECP противобуксовочная система дают надежду на нее, плюс 6 подушек безопасности Потом купил в Апреле в августе поехал к отчему дому... жара...включил кондей внутри все прекрасно прохладно, тогда еще невеста и собака провели время в пути без проблем, без жалоб.Но сломались две пружины-задние, а после свадьбы лопнул шланг высокого давления гидрача. Официалы сказали менять все это дело, пружины конечно меняем, шланг тоже, итог: шланг 7900 и штутцер к нему 400руб все сделали поменяли. Потом от грамотных людей узнал, что достаточно было сменить штутцер, взял старых шланг купил новый штутцер, на стенд к парням на производство и... держит давление и гораздо более чем нужно.... может поможет тем кто попадет в такую же ситуацию. Пробег на тот момент был 130. Сейчас 151 за 21 тысячу писать нечего плановая замена масла, свечей, фильтров......все... Недавно сбил собаку ездил в Питер за новым бампером т.к. в Мурманске мне вломили 28 687 за него в Питере со всей приблудой и уже рестайлинговый вышел в 11500. Теперь личные впечатления: на механике 2 литра самое оно, хватит, на обгон пжалста 3 передача и даже слегка в сидение вдавит, а так и четвертой за глаза.Такс средний расход у меня 8.2 литра хотя езжу активно, бенз лью только 95 на статойле. У нас уже зима, резина зимняя которая досталось от старого хозяина Гиславед НФ3 гуано, мне не понравилась совсем. К следующему сезону буду менять. Самое низкое было 24 пока- пуск безпроблемный. масло не ест. и после Опля вектра А -доволен, хотя та на ёкогхаме зимней лучше управлялась, но требовала ппц сколько всего, к сведению 77 тык намотал на ней, вложил 65 т.р нихреного я считаю, а делал с ней все сам, если еще и работу присчитать.... другая цена ей была бы. Вкратце: машина, что нужно. Хотя есть скверная мысля продать и купить такой же, но 05.-06г.в. пока думаю. Вот так, не пинайте сильно, по русскому твердая 3. Ни гвоздя, ни жезла вам Авторушники.

Авто: год выпуска 2002, приобретен в 2007г. с пробегом по спидометру 87 тыс.км. 2.0i, АКП, климат, кузов универсал. Предыдущие авто: Ситроен Ксантия, ВАЗ 2109,Москвич 2137. Предпочитаемый тип кузова: хэтчбек или универсал Автор: 49 лет, семейный, дача, стаж вождения 14 лет. Авто приобрел основываясь на отзывы прочитанные на подобных форумах. Отзыв: Приобретался Мондео в основном как семейный авто, с расчетом еженедельных поездок на дачу с большим объемом багажа. С этой точки зрения достаточно вместительный авто, на крыше рейлинги для дополнительного багажника, просвет достаточный для загородных дорог (если не в колее - брюхом не чиркает). Грузоподъемность около 500 кг (по опыту - перевозил в багажнике до 90шт кирпича при весе чуть более 5кг штука) На верхний багажник можно грузить до 100кг (2шт металлических дверей). При этом практически не заметна просадка задней части автомобиля. Через три месяца после такой напряженной эксплуатации, в задней подвеске никаких дефектов не обнаружено. Авто достаточно комфортен. В ширину имеет размер около 180см. При моем росте чуть более 180 см посадка достаточно комфортная. Места во втором ряду сидений достаточно для свободного размещения пассажиров, по центру задней спинки откидной подлокотник. При сложенных задних сидениях образуется ровная площадка до 190 см в длину. Пол багажного отсека около 40-45 см от уровня земли и позволяет легко грузить крупногабаритные и тяжелые грузы. Проем багажника почти на всю ширину кузова за счет размещения задних фонарей вдоль вертикальных стоек. В полу багажника размещена полноценная запаска, закрытая специальной пластиковой крышкой вровень с полом. Боковые стенки багажного отсека обшиты войлоком, а не голым пластиком. В них имеется закрывающиеся ниши для инструмента, так же имеется разъем на 12W, как для прикуривателя. Между передними сидениями достаточно вместительный бокс. С лева от руля, внизу приборной панели, имеется достаточно вместительное вещевое отделение. Руль перемещается в двух направлениях: вверх-вниз, на себя и от себя, что позволяет найти приемлемое положение для каждого водителя. Имеется электропривод водительского сидения, но у меня к сожалению он изначально не работал, и я не стал с ним заморачиваться. Боковые зеркала так же имеют эл. привод в виде джойстика (со стороны водителя). Оба передних сидения имеют электроподогрев, кроме того электрообогрев лобового стекла, заднего и боковых зеркал обеспечивают достаточно комфортную и эффективную эксплуатацию автомобиля в зимнее время. Щетки лобового стекла работают в нескольких режимах: одноразовый - нажатием вниз, прерывистый с градацией паузы до 6 делений - нажатием вверх и кратковременный (три взмаха и четвертый через паузу) - нажатием на себя, с удержанием - включается омыватель. Вентиляция работает отменно, причем при обдуве лобового стекла вентиляция автоматом на полную мощность и через 3-5 мин стекло высушено. У меня постоянно возникала такая проблема: в сырую погоду и зимой после остановки более чем на 15 мин запотевают все стекла, затем при продолжении движения и включении вентиляции через 10 мин все вновь нормализовалось. Если после остановки на несколько минут открыть все двери, чтобы температура в салоне сравнялась с наружной, запотевания не происходит. Из дополнительных примочек: потолочный очечник, индивидуальная подсветка водителя и пассажира под козырьками, в каждом козырьке индивидуальное зеркальце. Шумоизоляция на достаточно приемлемом уровне, магнитолу не включаю громче чем на уровне 8 (цифровое значение), общаться с пассажиром в дороге можно не повышая голоса. При этом мне к сожалению досталась очень шумная резина (Мишлен Пилот Примаси), которая по моему субъективному мнению шумит на асфальте сильнее чем зимняя с шипами. Когда же проезжаешь по свежее уложенному асфальту, тишина стоит сказочная. Салон, не смотря на достаточно уже приличный возраст, не доставляет дискомфорта какими либо звуками. Коробка автомат (4-х скоростная) достаточно адекватная, при чем ускорение с места чуть быстрее чем на механике, а далее ровный набор скорости. 146л/с позволяют чувствовать себя вполне уверенно при маневрировании, и обеспечить необходимое ускорение при обгоне. Задержки при переключении незаметны и происходят без рывков. В поездках автомат доставляет максимум комфорта и удовольствия от езды, особенно в пробках. Ходовые качества на хорошем уровне. Рулится довольно легко, не ощущается ни пустоты руля ни чрезмерных усилий на достаточно большом диапазоне скоростей. Крены в поворотах не значительные, заноса задней оси не замечал. Очень не любит колейность, даже небольшую на асфальте. АБС срабатывает только при резком торможении и плохом сцеплении с дорогой. Для повышенной комфортности и устойчивости рекомендую на лето ставить резину на 215х60 (против 205х55 по паспорту), сам отъездил 2 года на такой. А теперь о самой эксплуатации и затратах на нее: Сразу же по приобретению авто заменил все жидкости, фильтры, свечи, высоковольтные провода, передние тормозные колодки (кстати задние тормоза тоже дисковые), ремень ГРМ менять не потребовалось, так как на данном двигателе установлена цепь. Затраты около 12 000 руб. с работой. Через полгода заменил бензонасос (болезнь форд Мондео). Цена 1800 руб., работа 2500 руб. (со снятием бензобака). А симптомы по бензонасосу следующие: через полчаса после начала движения обороты двигателя не поднимаются выше 3500-4000 и скорость при педали газа в пол не возрастает выше 50 км/час и её набор осуществляется очень плавно, при этом передача не выше 2-ой. Такое впечатление что машина тянет тяжелый прицеп. В сервисном центре определили как неисправность АКП. По собственной глупости при поездке на рыбалку пробил снизу радиатор (ночью в тумане попал в выбоину асфальта), пришлось заменить. Цена с работой около 4000-4500 руб. При переезде через трамвайные пути лопнула передняя пружина. Замена 2х обошлась в 4000-5000 руб. При возращении с дачи, при запуске двигателя обороты сразу прыгнули до 4000 и не снижались. С АКП при таких оборотах двигаться не рискнул. Эвакуатор, сервисный центр, замена прокладок впускного коллектора (4 шт. на сумму 1200 руб., замена 2500-3000 руб.). Здесь приведен порядок цен поскольку на память за 2 года точно указать сложно, но кого интересует более точно можно уточнить на сайте exist.ru, как оригинальные так и не оригинальные. В целом за 2 года в пределах 30-35 тыс. руб. (только запчасти и ремонт), я считаю не очень обременительными расходами на эксплуатацию любимого коня. Сразу оговорюсь, езжу не много - порядка 10-12 тыс. км в год. Да забыл указать расход бензина на 100 км., наверное для многих это не мало важно. Сразу скажу что для желающих сэкономить - этот автомобиль не для Вас (может дизельная версия более подойдет). У меня получалось около 14,5 л при режиме 70% город и 30% загород, и около 11,7 л при обратном режиме (30% / 70%), а в среднем около 12,5л. АИ-95. Из недостатков: Очень маленькие и неинформативные зеркала заднего вида, недолговечный бензонасос расположенный непосредственно в бензобаке, родной свет не достаточно яркий в темное время суток и в плохую погоду, авто не любит колейности дороги. Вывод: В целом автомобиль оставляет довольно положительное впечатление. При относительно не большой стоимости на вторичном рынке, адекватной стоимости запчастей и обслуживания, большом уровне комфорта и хороших ездовых качествах автомобиль еще обладает и достаточно приемлемым уровнем надежности. Рекомендую всем кто ищет авто для семьи. Всем кто дочитал до конца большое спасибо за терпение, буду рад если кому помог своим отзывом в выборе авто. май 2009г.

Машина супер мне очень нравиться, я на ней катаюсь куда угодно даже в магазин за хлебом.СПАСИБО КОМПАНИИ ФОРД ЗА ТО ЧТО С КАЖДОЙ НОВОЙ СЕРИЕЙ АВТОМОБИЛИ ФОРД СТАНОВЯТСЯ УДОБНЫМИ,ГЛАМУРНЫМИ, КРАСИВЫМИ, И ПОТРЯСАЮЩИМИ, я решил что я отдам предпочтение в будущем только автомобилям марки ФОРД.

Купил новый а/м у официального дилера. За 5лет поменял 1 комплект свечей, и менял масло, все остальное в норме, машина отличная, жаль что штрафы сильно высокие, а то очень хочеться погонять с такой отзывчивостью двигателя и спортивной управляемостью. Комфортная и очень удобная для поездок.

Я очень доволен автомобилем!Превосходная шумоизоляция, комфортный и просторный салон. На больших скоростях автомобиль прекрасно "держит" дорогу как на сухом, так и на сыром асфальте.Подвеска мягкая настолько, что пассажиров на заднем сиденье клонит в сон : ).Большой дорожный просвет, что позволяет комфортно передвигаться по пересечённой местности. Хорошая проходимость. Ездили с друзьями на море, они на джипе, говорят: "Куда ты суёшься на своём авто? ". Пришлось через поле пробираться и машина прошла этот тест с 4-мя пассажирами, правда на небольшой скорости. Рассматривал при покупке ROVER-75, но приобрёл Форд Мондео V-6, двигатель 2.5, АКПП с пробегом 110000.Да, стоит покупать!

Автомобиль я приобрел почти случайно в 2009 году. Эксплуатировал 3 года. За это время в машину просто влюбился, хоть она и не была новой. Серьезных поломок не было, что удивило. Один раз поменял изношенные патрубки системы охлаждения - дали течь на трассе. Остальное по большей части расходники: тормозные диски, амортизаторы, колодки, в общем стандарт для подержанной машины.На ходу автомобиль плавный, все-таки колесная база довольно большая, тихий. Эргономика места водителя без нареканий. Немного маловаты зеркала заднего вида, но привыкаешь. Управляемость отменная.Самое большое удивление и радость я испытал, когда мне удалось разместить в машине трехметровую (!) алюминиевую лестницу. Внешне авто не смотрится большим, однако на деле весьма вместителен.Продал в связи с покупкой новой машины. Но было очень жалко. Сейчас с благодарностью его вспоминаю.

Данное авто приобретено 2,5 года назад с рук и отлично за это время себя зарекомендовало. Начнем с внешнего вида.На фото авто после нескольких легких аварий, но тем не менее внешний вид довольно хорошо сохранился, т. к. производитель дает гарантию на лако-красочное покрытие 10 лет. При покупке внешний вид был еще лучше, чем на фото.По ходовой части очень редко что-либо выходит из строя, менялись за время эксплуатации только передние стойки, все остальные детали родные. Учитывая, что дороги в Алтайском крае и конкретно в Заринске очень плохие, а ездит автомобиль каждый день очень активно и много (в среднем 130 км. в день только по городу, учитывая, что город очень маленький и плюс дальние поездки между городами и по району), это вполне хороший показатель.На трассе руль чувствуется хорошо, уверенно держит дорогу. Максимально разогнать эту машину по хорошей дороге удалось пока 220 км/час. Штатная аудио система так же хорошо себя проявила, без музыки в дороге никак. Хотя для более серьезной магнитолы лучше ставить буфер, чтобы не испортить динамики.Салон для такого форм-фактора довольно вместительный, по крайней мере под текущие запросы. Удобство в целом достаточно, хотя не бизнес класс.В общем довольно кратко просто качественный автомобиль, который оправдал вложения в него.

Хорошое авто,тяжелое,мочное и вместительное,меня полностью устраивает.

Авто с солидным запасом прочности! Ни разу не подвела серьезно по мелочи, ходовка,расходники в целом доволен !был)

Автомобиль очень хороший за эти деньги. Вместимый, огромный багажник, качественные материалы салона, економный и надежный двыгатель. Из минусов постоянное вздутие краски на порогах и арках.

Mondeo MK3 2,5 V6 - очень сбалансированный автомобиль. Управляемость - выше всяких похвал для такого вместительного авто. Радовала динамика - всегда чувствуешь запас на педали. Иногда докучала електроникой: открытие багажника с ключа то работает, то нет, так же центральный замок и обогрев водительского сиденья. А в общем автомобиль очень выносливый. Ходовка выдерживает длительные издевательства плохими дорогами.

Решил написать отзыв т.к нечаянно попал на отзывы про расход 6л - очень долго смеялся. Итак, мондео мк3 дизель 2.0 ручная.Расход город 10-11, зима 12-13, траса 7,5-8.Динамики в машине нет - она как баржа, медленно разгоняется и плохо тормозит, если пошла в занос пиши пропало.Машина тяжелая. Гниет сильно - любой скол и через неделю уже коррозия. По запчастям средне -дорого. Сильно доставляет замок капота - хватает на пол года. Места в салоне с одной стороны много, но с другой это воздух - полезного мало. Отдельная тема форсунки - в любой момент может просто отказать любая. Двух массовый маховик. Независимая задняя подвеска - колеса всегда домиком - жрет резину. В целом машина не удачная.Из плюсов реально большой багажник. Продал и не жалею.

Комфортная и удобная. Вместительная машина,подходит как для семьи и поездок на море,так и для рабочих моментов. По салону всё супер.Работает каждая кнопочка.В моторе нужно поменять шатун.Очень жалко отдавать на разборку