Hyundai i30 2014

Минусы: шумоизоляция, родные тормозные диски, боковые стекла легко царапаются, слишком мягкие пружины задней подвески. Плюсы: росход топлива, удобство в салоне, надёжный (не ломается), удобный в плане кузова универсал.

Повторюсь еще раз МАШИНА ПОКУПАЛАСЬ ДЛЯ СЕБЯ, И В НЕЙ ВСЕ ДЕЛАЛОСЬ ДЛЯ УДОБСТВА. Из плюсов - очень мягко идёт по неровностям дороги, двигатель очень шустрый, в салоне очень тихо, хорошая музыкальная акустика, вместительный багажник. Всё это - для авто режима ГОРОД: дом-работа-гипермаркет-дом. Вместе с тем, за три года я проехало 93000км. За этот период меняли расходники, заливали масло в двигатель, поменяли масло в АКПП, всё - как у всех авто. Могу сказать, что машина простая, но добротная. Заводиться всегда и везде, ездит много и по разным дорогам. Я ни разу не пожалела, что все 3 года она была у меня, когда мне понадобилась более дешевая машина с хорошим запасом прочности. Основным требованием для меня было беспроблемность. Машина не должна была требовать финансовых ресурсов, кроме расходов на топливо и ТО. Считаю, что i30 с этим справилась. Если выбор пал на этот авто для городского ритма, берите не задумываясь, i30 не подведет.

Автомобиль очень достойный, практичный, экономичный. Порадовала энергоемкость подвески, при небольших ходах её, в машине очень комфортно на любом виде покрытия. шумоизоляция также на хорошем уровне. Прекрасная работа климат — контроля. Из-за шестиступенчатой механики низкий расход топлива, зимой смешанный цикл составляет 7 литров, летом доходит до 5.5 литров на сотню. Кузов практичный, хороший вместительный багажник. Прекрасная оптика, плюс адаптивный свет при повороте машины составляют хорошую видимость в любую погоду. Из минусов только клиренс, зачастую думаешь был бы лишний сантиметр, и машина мечта. спасибо.Ещё 3 фото

Покупала свою ай30 обдуманно, хочу рассказать почему она и поделиться опытом владения.Это моя вторая машина.24 февраля 2021Почему ай30Машину покупала бу, сначала хотела то подешевле, то поприкольнее и посимпатичнее, в итоге взяла волю в кулак и выбрала понадежнее.Изначально, я вообще была против Хёндаев, потому что они везде. Хотелось выделиться. Рассматривала Опель астра гтс (выглядит огонь) и ауди а1 (удобно парковаться в Москве + надеялась, что на ней можно погонять). К счастью, передумала)) Благодаря многочисленным отзывам.Дальше шел обычный солярис, но..Для меня были важны при выборе:- безопасность (подушки, корпус, датчики и тд)- долговечность и легкость в обслуживании- симпатичность внутри и снаружиИтак, в ай30 есть в любой комплектации дофига подушек безопасности. Не знаю, почему ни в одном обзоре это не написано! Если я не ошибаюсь, то боковых аж оба типа. И спереди, и сзади.Плюс корпус салона достаточно крепкий (не помню материалов, не буду вводить в заблуждение, погуглите, кому надо). Всё смотрела по обзорам на безопасность.Сам материал корпуса тоже получше и поплотнее, чем в солярисе том же.Про долговечность с хёндаем вообще всё понятно. Таксисты их любят — поэтому главное найти хороший экземпляр)) С ай30 это проще, тк супер популярностью в такси они не пользуются (по сравнению с теми же солярисами, поло).24 февраля 2021Мой опыт за 9 месяцев владенияНа одометре сейчас ±125 тысяч. Купила ±116. Сделала ТО и только сейчас сломалась первая вещь — насос охлаждающей жидкости. Точнее, начал подавать сигналы, что пора бы. после предыдущих владельцев досталась машина почти без охладителя, так что может это оттуда проблема притянулась.+ Плюсы +В остальном машина огонь. Езжу по Москве, Подмосковью, в любую погоду (в том числе наши снегопады). Машина управляется идеально. Дорогу держит шикарно даже по снегу (на шипах) и по кочкам. Подвеска приятная.Экспериментировала с небольшими заносами — выравнивает сама.Ездила с 4я человеками в салоне (я+3) на скорости 150 км/ч — вполне ок, вопросов к машине не было.Очень и очень комфортный салон. Просторный, красивый. У меня еще и светлый. Вообще идеально :)На самом деле, одни плюсы! Но о них обычно не задумываешься.- Минусы —Абсолютно дурацкая стойка корпуса слева от водителя. Очень загораживает дорогу при поворотах. Может, сейчас во всех машинах так, но в моей предыдущей такой проблемы не было. Но не сложно, привыкаешь, что надо выглянуть.Багажник конечно абсолютно невместителен.. Кажется, что машина большая, но большая она только в салоне. Багажник маленький для её габаритов.Не для гонок — разгоняется туговато, но этого всё равно более чем хватает при обгонах на трассе и перестроениях. Чаще всего надо начинать газовать чуть заранее, чтобы обороты повысились до 4к к моменту обгона. Тогда она начинает лететь :)В Москве парковаться иногда немножко сложно. То есть, нормально, влезет везде, а вот вылезет ли водитель из неё — уже вопрос))Странно подсоединяется айфон к плееру, требует сноровки.Шумоизоляция, про которую писали много, и правда так себе. Когда поставила зимнюю резину, сначала думала, что что-то сломалось, настолько сильно шёл гул. Но это еще и от резины зависит, конечно. Зато сразу слышно, если в моторе что-то скребется!± Из двояких впечатлений:На дороге воспринимается, конечно, не всегда серьезно. Может, не все понимают разницу между ай30 и солярисом)) Не всегда уступают левую полосу, например, но гораздо, гораздо чаще, чем на моей предыдущей крошке.Немного странный климат-контроль, но может это я не научилась им пользоваться. И попу не всегда греет хорошо.Расход зимой (Москва и трасса) держится на 9ке (вместе с кондеем). Летом было примерно 7.5 в смешанном с кондеем. По трассе, соответственно, меньше.24 февраля 2021ИтогМашину советую тем, кто хочет быть уверен в завтрашнем дне )) И спокоен.Вполне подойдет для семейных передвижений, но с ограниченным количеством вещей.

Отличный автомобиль. Есть с чем сравнивать.Чешская сборка. Отличный салон, зимой- жара. Кондиционер немного слабоват, но это на мой взгляд. Двигатель оборотистый (130 л.с.), коробка-автомат работает отлично. Кузов оцинкованный. Единственный минус, на мой взгляд- низковата. Но это решается заменой резины. Прошел уже больше 100 тыс. — замена только масла (расхода нет совсем), и тормозных колодок. Я первый хозяин, владею уже седьмой год. Регулярное ТО делал сам, т.к. в салоне космические цены. Езжу на 92 бензине. Авто полностью доволен.

Просто писать о ай30 не хочу, думаю сравнение всегда интереснее. Ай30 плюсы по сравнению с Пежо: коробка автомат работает плавно без рывков, напольная педаль газа очень удобна в пробках, расход топлива на литр- два ниже при схожей мощности двигателя и одинаковом объёме. Стоимость обслуживания сопоставима, но при этом никаких дополнительных ремонтов не было- Пежо систематически жрал деньги примерно 50т в год. Подвеска более собранная и не бухает на лежачих полицейских. Плюсы Пежо: приятнее в плавном перемещении, лучше шумоизоляция, бодрее двигатель( возможно это субъективно из-за дурацкой 4ступенчатой коробки al4 с ее постоянными пинками). Более высокая посадка водителя. В итоге ай30 не такая пафосная , но более приспособлена к городскому перемещению и меньше вытягивает денег на своё содержание.

Очень надежный (эксплуатировал данные типы авто при низких температурах —35 —40С) и экономичный (по трассе, если не поддавать расход 5,4 л/100км.) и неприхотливый автомобиль. Отлично держит дорогу, крепкая подвеска (при пробеге более 100 000км дилер не выявил никаких замечаний). На одном из авто отказал кондиционер, дилер заменил по гарантии. Из недостатков — заднее сиденье не раскладывается вровень. Поддержка на водительском сиденье недостаточная, при длительных поездках устает спина — стоит отметить, что у меня были авто на которых данная опция была намного хуже (например Форд3).

отличный бюджетный автомобиль запчасти и расходники на него стоят недорого налог маленький на дороге машина ведет себя предсказуемо так как тебе надо устойчива и в меру приемиста ну не для гонок конечно зато экономична 7.3—-7.2 литра на 100км что хочу отметить большой обьем багажника и много мелких ящичков в багажном отделении при этом запаски нет домкрата нет пришлось покупать ломается авто крайне редко и то если водиш не акуратно по плохой дороге и машину не бережош магнитола привязанна к русскому проблем нет

Приобрёл машину новой в салоне в марте 2015 года, проездив суммарно около 50'000 км. Купился наверное по большому счету на приятную внешность, и имел на момент покупки положительный опыт владения Hyundai Accent 2005, который ,несмотря на скрученный пробег, только радовал и дарил :приятные эмоции.Теперь о машинеПлюсами можно назвать неплохую внешность, удачный алгоритм переключения МКПП, в салоне все расположено удобно хотя и довольно дёшево.А вот минусов гораздо больше. Конечно же отвратительная шумоизоляция, ужасная валкость в поворотах несмотря на то что это вроде обычный хэтчбэка не газель. На 15тыс начала скрипеть педаль сцеления, звук которого дилер не победил. Само сцепление сдохло на 38тыс, дилер сказал негарантиный случай, типа такая эксплуатация. Хотя сейчас я езжу на машине с пробегом уже 115 и сцепление родное, поэтому очевидно что разница в качестве деталей. Кроме этого плохие уплотнители по крайней мере передних стекол, на водительском было огромное количество царапин от камушков попадавших в уплотнитель при опускании. Колодки также поменял передние уже на 20тыс при обычном стиле езды.Отвратная ЛКП, через 2 года уже надо было полировать. Низкая ликвидность машины тоже можно отнести к минусам.(тут уж сам виноват отчасти)В общем это исключительно мое мнение, но я больше не буду покупать корейскую машину так как видимо цена ниже конкурентов достигается худшим качеством деталей и компонентов.Спасибо за внимание

Надежный, неприхотливый, компактный автомобиль. В своем классе один из лучших. За 4 года использования не знал никаких проблем. Хороший надежный 6-ти ступенчатый автомат. Неприхотливый двигатель 1.6 (130л.с.). Масло не ест вообще, от замены до замены. Смешанный расход 7л/100км, на 92 АИ для автомата просто супер. Приятно находится за рулем, хорошая управляемость и приятная динамика. Со старта конечно не рвет, но все же за рулем не грустно! При выборе этого автомобиля в данной ценовой категории вы явно сделаете правильный выбор. Сборка чешская, не наша и это радует тоже, качество на достойном уровне для этого класса автомобилей.Ещё 2 фото

Пришло время написать отзыв о моём новом автомобиле Hyundai i30 второго поколения. Раньше я ездил только на автомобилях В-класса, так что этот С-класса мне ощущается «кораблем». Предыдущая версия Hyundai i30 меня не особо впечатляла, но новинка сильно воодушевила. Выбирал эту модель между KIA Ceed, VW Golf и VW Jetta. Ceed я быстро удалил из своего внимания за идентичность с i30 и за частые встречи на дорогах. А вот с VW пришлось потрудится, сопоставляя преимущества одно модели перед другой. И все же, за доступную стоимость, более дешевое обслуживание и возможность заправки бензином марки АИ-92 выбор пал на Hyundai i30, собранный в Чехии. Golf хоть и хорош, но, на мой взгляд, разница в 200-250 тыс. руб. не совсем оправдана, уж слишком много заложено на поддержание бренда при современном рынке. Кто-то подумает, что качество сборки немца выше, то на это скорее отвечу, что это спорная лирика.Уже больше полугода я за рулем i30 и хочу начать с внешности: она серьезно изменилась в лучшую сторону, по сравнению с первой версией – стала более современной, дерзкой и эффектной. Даже Golf выглядит простой классикой. По интерьеру на момент выбора между Golf и i30 я не заметил серьезных отличий: по отделке и эргономичности я не смог кому-то отдать предпочтение. Единственное, за счет металлизированных вставок в передней панели, салон i30 казался светлее, в отличие от строгого черного салона Golf, который был в подобной комплектации и даже с АКПП. При тест-драйве, конечно, сразу было понятно, что машинки ездят по-разному. Турбированный 122 сильный Golf просто срывается с места, а i30 все же ленивый и более задумчивый при 130 лошадях. Этим обстоятельством был немного разочарован в атмосфернике от Hyundai. Но сопоставив все условия, при которых я использую свой автомобиль, понял, что этот фактор не так сильно важен для меня, т. к. в основном езжу по трассе, а не дергаюсь с городских светофоров, а разница в цене и дальнейших затратах убедительно заставляли останавливать выбор на Hyundai i30.В первые дни после покупки пытался добиться наибольшей приемистости от автомобиля, но эти показатели не особо радовали, даже 70-сильный Seat Ibiza, казался динамичнее. Но вот после поездки во Владимирскую область, а путь в одну сторону составляет более 1000 км., я понял где себя проявляет это 130 лошадная повозка. Вот здесь я ощутил всю прелесть, когда перед тобой едет колонна шаланд, а обгон возможен только по встречной, динамика с 90 км/ч до 130 км/ч и более душевно удивляет. Вот когда чувствуется сила, вдавливающая тебя в спинку кресла. Причем ехали мы всей семьёй с загруженным полностью багажником. Так что i30 отлично себя показывает на трассе и очень вальяжен в городе. Автомобиль снабжен бортовым компьютером, и вот с момента первой заправки после покупки на нынешний момент показывает средний расход топлива 6,5 л на 100 км. Высчитывал математически расход – ориентировочно, данные совпали, так что полностью доверяю этим цифрам.Так же салон оборудован двухзонным климат-контролем, системой охлаждения в перчаточном отсеке, он кстати не маленький и обогревом передних кресел.Аудиосистема, не Bang & Olufsen конечно, но звучит не плохо, хотя на повышенной громкости низкочастотный звук заставляет колонки хрипеть. Помимо дисков магнитола способна справляться с флешкой, что избавляет от возни с записью mp3 на CD. Я просто балдею от удобного выдвигающегося подлокотника, если уж мне здесь удаётся свободно развалиться, то думаю в каком-нибудь паркетнике себя могу вообще потерять. В подлокотнике есть ящик для серьезных мелочей. Отсутствует туннель от коробки передач, который, очень часто мешает пассажирам сзади. Места на заднем диване для трех средних людей довольно-таки терпимо, а вдвоем так очень просторно.Оплетка руля сделана из эко-кожи – вот это полное Г, практически в первый же месяц использования на руле появились зацепы, и их становиться все больше. Думал от чего, и пришел к выводу, что браслет часов оставляет эти следы, так что я за пластиковый руль, ну, или уж с оплеткой из настоящей кожи, а не из этого дермантина. Кстати, руль четырехспицевый, и если привыкли к трехспицевому, то будет немного дискомфортно, зато обязывает к положению рук на 2 и 10 часов.Что касается багажника, то он соответствует этому классу автомобилей. При сложении спинок дивана можно добиться значительного увеличения места в багажнике с ровным полом. Дверь багажника у моего i30 открывается нажатием кнопки расположенной в нижней части двери у самого бампера. Но читал в отзывах и даже где-то видел фото с более интересным механизмом открывания расположенном в символе Hyundai путем поднятия его за нижнюю часть. В багажнике есть розетка на 12 В. Для того чтобы подкачать колесо не надо пробираться в салон к прикуривателю, хотя в салоне есть еще одна дополнительная розетка для зарядки мобильных устройств, помимо прикуривателя. В багажнике есть дополнительные отсеки хранения и полноценная запаска.С точки зрения ходовых характеристик все тоже не плохо, подвеска мягкая, так что на кочках пугаться от ударов не приходится, при поворотах крен автомобиля на скорости не сильно ощущается. Шумоизоляция моторного отсека на моей комплектации отличная, а вот на колесных арках не совершенна. На свежеуложенном асфальте слышно только легкое шипение, а при быстром движении по бетонной дороге или по асфальту с крупным щебнем от шума в салоне достаточно, но для общения слышимость обычного тона достаточная. Педали не тугие, и при малейшем нажатии получаешь ответ от автомобиля. Управлять автомобилем комфортно, обзорность обеспечивают довольно объемные боковые зеркала с обогревом.Кстати Hyundai в 2015 году провел рестайлинг i30, но из всех внесенных изменений, очевиден только решетка радиатора, остальное осталось таким же совершенным.

Пользуюсь полгода,все понравилось,минус-это клиренс,но,если кинуть лапти 17,и подставки,будет супер!

Автомобиль очень комфортный, несмотря на то что это фактический сородич Элантры, он совсем другой. Очень хорош на дороге, очень комфортный и самое главное очень тихий, в отличие от элантры! рулится прекрасно, кушает мало, 6 передач на механике этому способствуют. Безсомненно самый комфортный Хундай на котором я ездил ( в отличии от санта фе 2006 года, 2008 года, i30 2011 года, ix35 2011 года) . Немного низковатый, но не критично. Наездил 56 тыс. - менял только колодки и масло) продал на пробеге 125 тыс - у нового владельца проблем также никаких. В городе есть такси с пробегом 420 тыс . - полет нормальный, правда там двигатель 1,6. На газу ест 8 литров на круг - очень выгодно. Разве что хотелось бы 1,6 , так как при включенном кондиционере в городе на 1.4 не очень комфортно(( п.с. почему то не могу загрузить фото моего автомобиля (( он у меня был белый

Экономный, довольно просторный для этого класса автомобиль.управляемость хорошая, свет, обогревы все в норме.машина достойна внимания!

Автомобиль использовался женой с 27 тыс. км до 43 тыс. км. Жена осталась довольна. Хорошее авто для городских поездок. Коробка - автомат очень хорошо себя показала. После авто Тойота Ярис с роботом она не захотела пересаживаться на робот обратно. Ярис мягче, но и I30 не сильно жесткий. Автомат, в отличие от робота не дает отката на горке - важно для женщин. Зимой показало себя с хорошей стороны, поскольку база длиннее чем у Яриса.По авто за 2 года вождения не было никаких нареканий. Менялось масло с фильтрами. Расход как для 1,6 приемлемый - трасса порядка 6,4л/100км, город 10л/100км.Большой + для авто - предыдущая хозяйка увеличила клиренс и чипанула коробку на резвый разгон. Разгон не хуже Хюндай Элантра 1,8.