Jeep Grand Cherokee 2004

Доброго времени всем кто решил прочитать этот отзыв.Автомобиль купил в 2013 году с пробегом 106 000км ,на данный момент 206 000км,за 4 года уверенной эксплуатации по дорогам и направлениям он ни разу не подвёл,всегда предупреждает о поломках .Поменял за время владения радиатор,аккумулятор,шаровые ,крестовину заднюю,втягивающее на стартер,ступицы,и регулярные замены масел ,фильтров,щёток стеклоочистителей,.Автомобиль надёжный,мягкий и тихий,всё что надо в нём есть,расход топлива 92-й бензин по трассе от 9.2л\км при скорости 90-110,город от 13 и выше,печка супер греет,кондиционер холодит,.В общем рабочий американский уазик,особых хлопот не доставляет,!Кому что интересно пишите,расскажу всем удачи на дорогах

Отличный автомобиль с брутальной внешностью и очень высокой проходимостью — три блокировки. Просторный, комфортный салон и большой, вместительный багажник. Экономичный и очень тяговитый дизельный двигатель. Надежный друг для охотника, рыболова и любителя бездорожья. За 4 года владения и эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях он ни разу меня не подвел. И на городских дорогах на этой машине чувствуешь себя очень комфортно и уверенно. Машина привлекает внимание своим дополнительным тюнингом. Моя жена очень любит этот автомобиль за мягкий ход и легкость в управлении, но ей не хватает современной гламурности. Кто присматривается к такой модели — покупайте, не пожалеете.

Взял автомобиль после покупки квартиры на что оставались деньги в 2011 году за 6000 евро. До этого был Рейндж-Ровер МАМА 4,4 также 2004 года, поэтому теперь всё сравниваю с ним (отзыв тоже на сайте мой есть). Ещё до этого владел Mazda B2500 2006, Saab 9-3 2,0T Aero 2003, Ford Explorer 2002 4,0, Dodge Intrepid 2,7 2001 ну и Ford Scorpio 1987 2,0 карб. =). (Мой возраст - 31) 2004 последний год, максимальная комплектация Overland, WG - европеец, сборка Австрия. Изначально был в Италии. Пробег примерно 250000 км. (нашёл сервисную итальянскую книжку запихнутую глубоко в недрах багажника, продавец по ходу даже не знал о ней). Пробег был естественно скручен, однако никаких проблем не было. Владел до августа 2015, продал даже чуть дороже, чем покупал. Первый раз такое, кризис и инфляция, мать их. Двигатель CRD мерседесовский, ставились на Вито и первый МЛ вроде. Вообще много чего от МЛ. Масло не жрал, лил 5w30 синтетику ЛикиМоли или Q8 каждые 10000, антифриз не уходил. В АКПП даже не лазил, работала идеально. Конечно, при резком разгоне, кикдаун срабатывает не сразу, но не критично. В раздатке (Quadra Drive) менял масло только один или два раза. Проездил за всё время около 60000 км. 3 раза гонял в Европу, доезжал до Риги, Вены, Сербии, Болгарии, ездил через разбитые дороги Украины, всё отлично. Хотя подвеска довольно слабая, при каждом ТО, обязательно что-то да приходилось менять, тысяч эдак на 20 рублей, раз в сезон можно себе позволить. Это с учетом обязательных выездов в деревню, где лесовозы от дорог почти ничего не оставляют, проходят только Нивы... и я. Да, резина обязательно зубастая, ставил Купер с белыми буковками всесезон. Правда один раз въехал передом в довольно простую яму, видимо там какой-то корень дерева был, довольно легко оторвалась трубка выхлопа и в салон пошла вся вонь, пришлось отключать. Крепления были оторваны, в сервисе быстро потом заказал и всё сделали. Так что если что-то и ломается, то Джип доедет всё равно сам. С з.ч. вообще проблем нет, ни в Европе, ни в Москве. При >100 км/ч ездить некомфортно, двигатель становится шумным, кажется, что ему тяжело, хотя на скорости свыше 140 этот неприятные звук куда-то пропадает и даже появляются какие-то благородные нотки, но автомобиль всё же не новый, поэтому так я его не насиловал, особенно, когда едешь где-то далеко за 1000 км от дома в чужой стране. Свет довольно слабенький, хотя стоял ксенон, ПТФ часто выручали, однако в итоге сплавились при t около 0, когда на дороге снежная каша липнет к фарам и нагревается. Салон довольно кондовый и морально устаревший, однако по комплектации весь необходимый минимум есть - раздельный климат-контроль (однако в долгих поездках перегревается и начинает подглючивать, приходится перезапускать, выставляя крайние положения), датчик дождя, люк, обогревы передих сидений, борт.компьютер, круиз-контроль, зеркала с авто затемнением. Из красивостей - деревянный руль (очень лакированный, на дерево после РР совсем не похоже), который почти не износился. Звук на удивление довольно приятный, правда стояла заколхозенная магнитола Alpine. Дребезжаний пластика почти не было. Для дальних путешествий всё ж автомобиль спорный, так как очень валкий, руль пустой, и на трассе во время обгона, от этого вечного качания надо держать себя постоянно в тонусе, ловить машину. Но 800 км без остановок от заправки до заправки если надо проехать можно. Продал из-за того, что после пару зим в Москве полезло пару жучков, низ дверей стал немного ржаветь изнутри, где сварочные швы, в общем стало напрягать, да и деньги опять понадобились. Не знаю, есть ли смысл в этом отзыве, всё же чем старше машина, тем её проблемы индивидуальнее. И да, брать в Москве не рекомендую, вряд ли найдёте здоровый экземпляр, и от соли ржавеют. Сейчас пересел на совсем экзотику - дрова Ford Probe 2 1995 :)4 января 2016Расход топливаПри 95-100 км/ч 2200 оборотов - расход на трассе 7,9-8 л по компьютеру.

Владею чуть меньше года. За время эксплуатации показал себя только с положительной стороны. Вместительный салон и багажник, отличная шумоизоляция, доступность расходных материалов, идеальный для большой семьи, пройдёт там где другие застрянут. На дороге не останется без внимания. Все неровности дорожного покрытия проплывает как по волнам. После долгой дороге не устаёшь. Задние сиденья раскладывать в один уровень, что удобно при перевозки вещей и о духе на природе. Несмотря на свои размеры набирает скорость достаточно быстро. Один минус и единственный это расход топлива. Ставить ГБО возможно уже не выгодно т.к. газ дорожает и в ближайшем будущем сравниться с бензином.

Доброго дня всем любителям АвтоРу! Прежде, чем написать про этот Джип Гранд Чероки 2004 года, скажу, что это уже четвертый у меня Джип Гранд Чероки, так получалось, что в разные годы постоянно возвращался к этой марке. Была и новая машина 2013 года, и трехлетняя — 2016 года, и 2011 года, Оверлэнд, и вот теперь для охоты и рыбалки приобрел 17ти летнего, но очень бодрого американца) Очень понравилось качество кожи, сейчас такую плотную уже не делают. Очень понравился кондиционер, я раньше пользовался климат-контролями, но этот кондиционер тоже холодит, как надо. Машина просторная, багажник вместительный. Мотор 3.7 бензин, 210 л.с. Хотелось бы конечно 4.7, V8, но их в сохранном состоянии на тот момент на рынке не было. В итоге — машина едет хорошо, но лошадей 20 я бы добавил... Ощущение надежности, брутальности, и безопасности, большой капот впереди, как защита, высокий клиренс (лифт + грязевая резина). Удивило, что именно у этой машины нет рыжиков, остальные все Гранды, которые я видел, старше 10 лет, гниют, особенно передние крылья, и задние пороги дверей, арки... Расход от 18 до 20 литров, лью то 92й, то 95тый, чередую. Фары светят хорошо, за счет того, что высоко расположены, хотя это не ксенон. Раньше как-то с опаской относился к пригнанным из США машинам, но в итоге — ничего страшного, спидометр в милях не напрягает, есть маленькая шкала и в километрах. В целом — раньше машины делали на совесть, и металл толстый, никакого алюминия и пластика... Все детали более добротные.Ещё 2 фото

Приветствую, всех кто не равнодушен к Jeep. Немного о себе: водительский стаж с 1987г. В разное время владел автомобилями немецкими, японскими, французскими, отечественными и даже чешским. Через год-два, как правило, менял. Перечислять сейчас марки, периоды владения не вижу смысла, и ставить диагнозы тоже. Здесь о Jeep. В связи с переходом дачного обустройства в завершающую стадию, возникла необходимость в автомобиле, который с комфортом в любое время года мог бы без проблем доставить семью (я, жена + двое детей + дедушка + кошка) и немалую поклажу в нашу "загородную резиденцию" в Подмосковье. Начались поиски кандидатуры. Основным критериями для отбора будущего авто явились: Не представляющий интерес к профессиональному угону. Т.к. будет жить возле подъезда. Необременительность для семейного бюджета (надежность, налоги, стоимость обслуживания и автозапчастей). Отсутствие проблем обслуживания (развитой сервис, доступность информации по самостоятельному обслуживанию и мелкому ремонту и т.д.) Возможность преодолевать без краха для подвески: дыры в асфальте, бордюры, рельсовые пути, размытые грунтовки, заснеженные парковки, и т.д. В общем, все то, с чем рано или поздно сталкивается россиянин в повседневной жизни. Небольшой по габаритам, но вместительный. Не должен выглядеть «уродом» снаружи и быть комфортным и уютным внутри (не приемлю аскетизм). Брэнд. Не готов я стать обладателем не понятно чего. По деньгам в пределах разумного. После сформулированных потребностей круг "подозреваемых" резко сузился. Началось изучение отзывов. В итоге – с явным отрывом прорисовался Jeep Grand Cherokee WJ. Благодаря AUTO.RU (респект всем сотрудникам) быстро продал предыдущий автомобиль и нашел то, что желал. В итоге семейный автопарк пополнился: Jeep Grand Cherokee Limited, 4.0, Quadra Drive, 2004 г.в. производство Австрия. Приобретенный предыдущим хозяином у официального дилера и прошедший все ТО + полный пакет документов по обслуживанию. Прошел год и три месяца владения. Не срок конечно, но учитывая возраст автомобиля кое-какие итоги подвести можно. Итак: Надежность. Все как работало, так и работает. Он заводится и едет, заводится и едет……. Зимой, летом, осенью, весной, днем,ночью. Ни одной технической проблемы, только регламентное обслуживание. Может кого-то и разочаровал, но рассказать, собственно не о чем. Наследственность у WJ хорошая, а детские болезни вылечены давным-давно. Все конструктивно из прошлого столетия, потому отличается приложенной инженерной мыслью в отличие от современных поделок. Двигатель вечный, без номера ( так уж у них завелось). Цепь. Единственная проблема с которой я столкнулся за весь период владения этим автомобилем – после зимы облезла надпись Jeep на капоте. Вылечил покупкой новой, от Mopar. Это ли проблема? Регламентное обслуживание. Обслуживаю у официального дилера, там же где обслуживал предыдущий владелец. По сравнению с японцами и европейцами – быстро и недорого. Ни каких записей на неделю вперед. Вопрос-ответ: желаете обслужить сегодня? Выше всяких похвал. Внешний вид. На мой взгляд, актуален до сих пор. Не смотря на возраст модели, Гранд красив, узнаваем и уважаем. Это не псевдо-внедорожник размытого дизайна для мальчиков-девочек. По поводу половой принадлежности Гранда ни каких сомнений не возникает - явный самец. Хорошо сложенный, поджарый и мускулистый крепыш. Гранд-04 пережил легкий фейс-лифтинг - прямая решетка радиатора и круглые противотуманки. Выглядит современней и симпатичней чем Гранд 98-03. Вместительность и габариты. За период владения у меня не возникло ситуации связанной с нехваткой внутреннего пространства. По внешним размерам почти Мицубиси Ланцер, проблем с парковкой не возникает. Маневренность как у легкового авто. Движение. Ямы, лежачие полицейские, грязь, снежные заносы, наводнения (было и такое), в общем все, что приводит в ужас водителя легкового авто ему по барабану. Прешь как на БТРе. Не думаешь, что что-нибудь треснет или оторвется. Старт хороший. В кресло вдавливает. Со светофора - в перых рядах. Смотришь в зеркало заднего вида, как тужатся остальные в попытке догнать. Для обгона на скорости мощи тоже хватает. Комфортно можно двигаться до 150 км/ч, пойдет 190 без натуги, но, на мой взгляд быстрая езда не его стихия. С другой стороны где "летать"? Минут через пять упрешься в пробку, светофор, гаишный жезл, либо плотное движение, еще через три минуты тебя догонит дедушка на «четверке» которого ты обошел чуть раньше. Комфорт. Янки комфорт обожают. В движении - корабль. Плывет мягко покачиваясь на волнах раздолбаных дорог, никаких пробоев. Шумами не напрягает. Внутри роскошь по-американски. Как в домашнем кресле. Мягко, удобно и все под рукой. В дороге и намека на усталость нет. Список опций входящих в комплектацию – на двух листах формата А-4 в комментариях не нуждается. Понравилась память двух водительских настроек (кресло, зеркала, частоты приемника). Если жена открывает машину со своего пульта, то Гранд настраивается под нее. Прикольно. Расход. АИ-92 Трасса скорость 90-100 км/ч - 10,8 л. Далее приблизительно каждые 10 км/ч + 1 литр Город зима: прогрев, пробки, обогревы, фары - 22,5-23,8 л., лето – 20,8 – 21,5 л. Город без мега-пробок - 16-18 л. Да... расход, чудес не бывает. Но зато 92 (у нас, 95 производят путем алхимических манипуляций). Вообще-то расход напрямую зависит от стиля езды. У жены получалось меньше на 2-3л. Для экономии на бензине, существуют другие автомобили, есть люди которые их покупают. В семейном автопарке для этого есть Хонда. Зачем был нужен Гранд я написал в самом начале. Если подводить итог в нескольких словах то: Я получил все что хотел + стал обладателем легендарной марки, которая действительно имеет имя, а не пустой звук. Когда выбирал Гранда, в объявлениях часто мелькало выражение такое, как «верный и надежный друг». Так и есть. Я бы еще добавил «разумная достаточность» и «спортивный БТР-люкс». Наверное, америкосы задумали сделать универсальный автомобиль на все случаи повседневной жизни. Прошло больше года, Гранд не надоел, не возникает желания заменить. Он дарит ощущение надежности и преданности. Как верный пес. Через какое-то время понимаешь, что начинаешь к нему привязываться. Не жалею, что его взял. Совет: берите дилерского европейца с прозрачным обслуживанием. Если не убивать целеноправленно, прослужит верой и правдой долгие годы. Всем удачи на дорогах.

Отзыв легкий и непредвзятый. Поэтому, строго не оценивайте. Взял с расчетом на то, что оставлю жене . Но жизнь поменялась) За время эксплуатации вылезло несколько нюансов:Загудел мост , поменял. Ступицы поменял (тоже гул был, вкупе в с мостом было не понятно , что больше гудит).Тормозные колодки, масла и расходники. все стоит копейки. все в наличие в Москве. или под заказ 1-2 дня. проблем с запчастями вообще не вижу. Ступицы и мост брал с разбора . Разборов пока хватает. За 10000 с чем-то тысяч км помимо моста проблем не возникло, и то я думаю, мост гудел из-за того, что был скользящий удар у машины . Ибо когда я забирал у машины было замято 2 двери и диск лопнул (стояла запаска).Немного гидрик или рокер шумел после 3 тысяч, ремонт не очень дорогой , но руки не дошли так и продал Предыдущий владелец говорит тоже катался так. Салон удобный, но на коже холодно зимой, летом жарко (подогрева нет, обдува тоже) . Цвет кожи на любителя, у меня серый — пачкался. Хотя ,мне кажется, в такой салон садишься и понимаешь, что это мопар. Очень много удобных кармашков, своеобразный дизайн. В сравнении с Форд Эксплорер 3(4) машина маловата, третьего ряда нет, багажник небольшой , как у обычного универсала. Но людям сидеть комфортно. Не смотря на задний мост, мне показалось , что автомобиль хорошо управляется, держит дорогу (не валкий)..... Больше со спортивным характером (это в сравнении с другими американцами) . По динамике 3.7 поприятней чем 4.0 у форда.Фары светят на ура. (хотя у американцев с этим проблемы) да и на тормоза не жалуюсь.... они были, система абс работала на ура. Кстати все электронные штуки ни разу не подвели. Хотя ..... есть один вопрос который я бы задал Инженерам — это место под мозги! Их без подкрылка закидывало (представляю , что будет если подкрылок потеряете), это огромный риск встать на дороге.... Пришлось ставить защиту мозгов. По поводу полного привода.... у меня был только авторежим. Меня эта невозможность контролировать все 4 колеса самостоятельно немного расстраивала. Но я почитал, что там было множество раздаток. С разными вариантами подключения. Но хочу сказать, что чирок вытаскивал из разных ситуаций. По зиме кататься было приятно. Печка дубасит супер. Теплее чем в эксплорере) Кнопка заднего стекла не работала. Я почитал , это у многих проблема. Чуть подгнили пороги. Но на разборе были по 15 тыс. Я думал, о том, что можно было бы переварить левый бок. вышло бы рублей в 50. Кому-то нравится интегрированная рама, а кому —то нет. В целом машина хорошая. Я думаю, что если у вас нет каких-то повышенных требований. Она зайдет.Мне не хватило в ней размера и брутальности в целом. Хотя внешний вид у авто, просто бомбический. Но злой харизмы у него.... как бы нет. Для сравнения выложил фотку с фордом и с доджом, на их фоне мне кажется Джип проигрывает. Хотя если вы адекватный, разумный , спокойный человек , то гранд чироки —это ваша тема.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Надеюсь, что своим отзывом кому-то помогу решиться на покупку данного автомобиля. Jeep выпуска ноябрь 2003 г. Автомобиль первый раз продан а апреле 2004 г. Авто из Америки. Я -2-й хозяин в России. Владею указанным авто 2 года (с 02.2009 по 02.2011). Прошел на нём около 60 000 км. Данный автомобиль, должен сказать, замечателен абсолютно всем (конечно для данного класса). И коробка у него неприхотливая, и бензин АИ-92, и тяга на низких оборотах вполне приличная, и надёжен, как танк. Ни с кем, правда, не гонялся. Я человек спокойный. Но... если Вам, вдруг, срочно понадобится проехать в Псковскую область, Линовский сельсовет, то других вариантов у Вас нет (на мой взгляд). Много раз JEEP верой и правдой довозил меня и мою семью (жена и двое парней) до самого дома любимой бабушки. Причем, последние 8 км нашего пути проходили, проходят и будут проходить просто по полю, которое по весне и осенью превращается в болото. Подвеска крепкая, неприхотливая. Несколько раз эти 8 км приходилось местами проходить в воде по самые пороги. И ... ничего. Однажды поздней осенью 2009 г. ехали к бабушке совсем ночью, со всей семьёй. Гнал со всей дури на полном приводе по полю. НОЧЬ... Дорога вроде знакомая. Но всё равно влетел в вязкую лужу. СЕЛ крепко на левый бок так, что левые двери не открывались. Из машины выбирались с правой стороны. До дома 1 км не дотянул. Лил проливной дождь. Копать не стал. Жену с малышами проводил до дома пешком. Сам вернулся ночевать в машину. Благо ночь тёплая выдалась. Прошла благополучно. Утром за трактором сбегал. Достали за 15 минут. После этого потек левый задний сальник. Тёк правда недолго. Масло из моста немного выгнало. Я было, вначале, хотел поменять сальник, потом проверил уровен масла в заднем мосту, - почти не упало. Долил до нормы и всё. Теперь постараюсь описать опыт эксплуатации в общем: Я сам занимаюсь грузоперевозками. Часто приходится по работе посещать песчаные карьеры. Иногда в сапоги переобуваться - лень. По этому за 2 года порвано несколько ремней для буксировки (буксировки JEEPa). Пока не купил 5-ти тонный. Он в самый раз. (Здесь речь идет о крайнем бездорожье. Колея 50 см., грязь в крайних её проявлениях, камни и т.п.). Сам не стесняюсь помогать водителям, которым требуется помощь буксира. JEEP уверенно везёт хозяина и помогает собратьям, которым повезло меньше. Тем более, что последние две зимы выдались на редкость злыми. Заводился автомобиль (при наличии здорового аккума) без проблем. Правда, когда за 25 мороза переваливало, просил передышку при запуске. Масло в ДВС лил только MOBIL 1 (10w40 полусинтетика), так как мотор рядный, пробег 160000 км, специалисты говорят, что в самый раз. Правда, зимой очень внимательно отношусь к прогреву мотора. Грею практически до рабочей температуры. Мотор рядный, с одной стороны простой и надёжный, а с другой - подвержен термонатяжению при неравномером прогреве. Так же, зимой надо внимательно относиться к АКПП и мостам. Не напрягать их, пока не прогреются. Коробка передач греется вместе с мотором, а мосты - только под нагрузкой. Поэтому некоторое время после запуска полезно проехать на холостых или с небольшим газком. Раздатка у меня NP242, как мне кажется, самое то, что надо. Постоянно пользовался всеми режимами. Очень доволен. Особенно когда на ПОНИЖАЙКЕ буксируешь ГРУЖЁНУЮ ГАЗЕЛЬ в горку в снегопад или нового француза по снегу по ЕГО КАПОТ - ощущаешь всю прелесть. Пластик в салоне довольно мягкий (в частности на "торпедо"), не скрипучий. Салон простой, как ..., тёплый. Что касается подвески, то я был самым редким гостем посетителем моего мастера (всё время обслуживался в одном месте). Но, когда всё таки наведывался, запчасти - практически только оригинал.За это JEEP платил МНЕ только благодарностью и безотказностью и я с НИМ здоровался по утрам. Заправлял ДРУГА моего на киришах (М.Старая деревня). По моему отличный бензин там. В общем и целом, авто указанной марки и модели могу рекомендовать всем ЛЮБЯЩИМ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ, как вид особо интересного, удобного, дружелюбного к своему хозяину, очень НАДЁЖНОГО помощника. Очень внимательно относитесь к проверке ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ автомобиля при покупке. Отзыв пишу в первый раз. Извините если что-то не учёл. Спрашивайте. С удовольствием отвечу. Удачи.

я был фаном гранда с 1998 по 2006 год, в основном за динамику и комфорт салона, а также за счет осознания того, что под мной самый натуральный джип, а не внедорожник. у меня их было аж целых три. теперь могу сказать, что это не джип, а типичный паркетник и не шибко надежный.новый кузов внещне не плох, но техническая начинка машины - вчерашний день, например по сравнению с лэнд-ровером дискавери 3, примерно как жигуль и приличная иномарка.

Дуже добрий автомобіль для Українських доріг, мягкий, зручний, плавний. Ями на дорозі приймає дуже добре. На бездоріжжі взагалі супер, високий дорожній просвіт просто вражає! Запчастини є, ціни на них помірні навіть дуже. Єдиний мінус на сьогодні це розхід топлива, для дизеля 10-12 літрів місто + всі масла то не дешево виходить, як для машини на кожен день у місті.