Kia Rio 2004

Всем доброго времени суток. Перед покупкой нового авто прочитал много отзывов, почерпнул много всего интересного и давно хотел написать свой отзыв. Вот и пишу. Автомобиль покупался в 2006 году двухлетним. Автомат, кондиционер, электростеклоподъемники все, электрозеркала с подогревом, черная, тонированная, с автозапуском. По-моему очень хорошая, даже если не максимальная комплектация. Пробег был 45000. Понравилась очень именно она, так как были осмотрены другие авто и эта по сравнению с другими показалась на порядок лучше по внешнему виду и комплектации и цена была около 240 т.р.. Была первая иномарка. Что понравилось: автомат, кондиционер и т.д. по сравнению с ВАЗ 21099-сказка. Огромный багажник - возил даже ванну 140 см по-моему, без проблем, диваны на кухню и еще много всего, что казалось на первый взгляд не поместится в авто никогда. Поездки на дачу были более удобны. Автозапуск- отдельное спасибо первому хозяину- вещь. Хорошая обзорность. Расход около 10 литров 92 бензина в среднем почти всегда. Маршрут - 70 % город, 30% трасса. С включенным кондиционером машинка конечно начинает ехать тяжелее, но для города вполне сносно. 98 лошадок помогают сэкономить и на страховке и на налоге. Автомобилем очень был доволен. Качественный добротный авто, не смотря на калининградскую сборку :-). Отъездил 4 года накатал 80 т.км. Управляемость авто нормальная, конечно для разумных скоростей. В-общем все отлично по соотношению цена-качество. Из поломок: потек радиатор(у них болезнь), сгорел стартер (матушка училась ездить), мелочи по подвеске, передние подшипники ступиц, тормозные диски (умерли из-за наличия автомата)- и вроде бы все. Замена расходников и запчастей -очень дешево (надо только не поленится и поискать хорошие автомагазины). При замене фильтра салона оказалось что его там никогда не было (на заводе забыли поставить :-). Летом 10 года авто в связи с возрастом, концом талона ТО, страховки и желания иметь больший авто, кия была продана почти за такую же цену, что и куплена. Что еще более убедило меня в том, что выбор и покупка именно этого авто оказалось правильным решением. Очень достойный авто-рекомендую тем кто присматривается. Да и вообще корейский автопром по многочисленным отзывам знакомых и друзей и личного мнения (моя кия рио, хендай акцент у жены)- лучшее соотношение цена-качество, особенно на б/у автомобили. Недаром на новые корейские авто цены вплотную подходят к европейцам и японцам. Извините за сумбур. Р.S. Мной после долгого и мучительного выбора нового автомобиля была куплена Опель Зафира.

Здравствуйте. Отличный автомобиль. Брал для работы, вместительный, не дорогой в обслуживании, все нужные опции присутствуют. С запчастями проблем нет, кое что конечно под заказ. На дороге ведет себя приемлемо, подвеска комфортная, но при загруженном авто слишком мягкая надо ехать осторожно, объезжая ямки и лежачих полицейских. Звуко изоляция плохая, в салоне шумновато. На трассе ведет себя не плохо, но боится встречных фур(сносит от встречного потока воздуха) ну и вес у авто не большой. Особенно порадовал расход, по городу 7 литров. Я доволен.

В 2011 году получил права. Сегодня на дворе 25.06.14., за время владения прав я сменил не мало машин. Все авто были абсолютно разные (начинал с ВАЗ 21013, 1986 г.в, т.к. бюджет составлял всего 20 т.р.))), потом Ваз 2108, Мерседес 190, Ауди 80, Тойота Королла Е11, Фольцваген Б4, Шеви Спарк и наконец Кио Рио) Купил авто в октябре прошлого года, с пробегом 47 тыс, (ясно-понятно пробег был скручен судя по протертости руля), сразу как водится поменял масло в двигателе, коробке (мех). Купил зимнюю резину на дисках. Поставил автозапуск перед зимой. Всю зиму отъездил без проблем, реально без проблем без всяких. Друзья спрашивали, что мол машине 10 лет, как так не ломается?))) Весной отвез на диагностику подвески. Результат: под замену передние стойки стабилизаторов (стоимость запчастей - 700 руб, замена - 700 руб) За год откатал на ней 6 тыс.пока ничего еще не ломалось, даже по мелочи,тока расходники меняю. В общем, кто хочет приобрести авто - советую! Не прогадаете. Бюджетный вариант всего - 200 т.р. Вы будете ездить на ней, не вкладывая особо, а копить будете на новое авто. Хорошее авто - новое авто! За такие деньги на ниже приведенные минусы я не обращаю внимания. Если бы не было этих минусов, была бы другая машина, а это уже и другая история. Желаю удачи на дороге! P.S. Сейчас решил авто сменить, на более вместительное всвязи с поездками на дачу. Планирую приобретать Рено Кенгу, или Опель Комбо. (Пежо Партнер, Фиат Добло не рассматриваю)

Машину эксплуатировал отец. Эта версия рио показала себя на удивление надежной, в принципе там ломаться было особо нечему: двигатель A5D родом из 90-х когда техника проектировалась не продавцами, а инженерами, механическая коробка, плюс своевременное ТО = залог исправности техники. Есть мнение, что эта модель была копией Mazda Familia у них даже запчасти были взаимозаменяемые. Машинка оказалась надежной, простой и приятной в эксплуатации и обслуживании, не стоит ожидать от нее чудес по шумоизоляции или дизайна, но со всеми стоявшими перед ней задачами езды городского цикла, ближнего пригорода и езды по проселочным дорогам (без фанатизма) она справлялась легко и непринужденно. Был удивлен расходом топлива в режиме трассы, на маршруте от СПБ дистанцией 980 км расход показал 6 литров на 100 км по фактическому расходу топлива. Двигатель и коробка это основа автомобиля и к ним никаких нареканий!!! реально надежно. Багажник для своего класса мне лично показался впечатляюще большим, но опять таки для своего класса. Кузов и ЛКП также порадовали стойкостью, до сих пор нет следов даже коррозия не проглядывается. Но должен отметить, что это все касается автомобиля хранящегося в гараже, если эксплуатация была бы в режиме городского цикла с парковкой и хранением под открытым небом то думаю результаты были бы похуже. Нужно с определенной периодичностью производить ревизию под капотом, большое количество болтов и гаек, всевозможных винтов барашков и креплений АКБ сделаны из плохого железа, но тут скорее вина калининградского АВТОТОРА и от них нужно избавляться или очищать и перекрашивать антикоррозийной краской. От машины стойкое впечатление, что это японец из 90-х годов. В целом автомобиль оставил только положительные впечатления и от недежности и от управляемости, конечно многотопорных и грубых элементов салона, но с другой стороны эта массивность и грубость залог прочности. Субъективные ощущения от "болячек" и особенностей: 1. Замок багажника требует ухода и периодичной чистки механизма; 2. странные алгоритмы работы электроники, постоянно раздается сигнал при незакрытой двери или багажнике до закрытия оных; автоматически закрывает все двери через какое то количество времени при заведенном двигателе; 3. Неудобно садиться на водительское место при росте от 190 см приходится первой заносить правую ногу под руль. Но опять таки это личные субъективные ощущения при кратковременном периоде эксплуатации. обновление после нового года. автомобиль ушел новому владельцу. Из неприятного: отцу "умелые" работники сервиса год назад поставили новые ступичные подшипники наоборот, новый владелец был неприятно удивлен мягко говоря. Авто доставили к нему на эвакуаторе, заплатил за ремонт и доставку. В остальном все хорошо. Ещё 1 фото

Это очень надёжный поджопник, который не требует денег. Любой расходник - копейки. Стоимость работ в сервисе - копейки. Но и ездить на ней надо соответственно. Это не спорткар и долбить на ней по трассе 150, скорее всего закончится печально. Достойный рабочий автомобиль с очень низким ценником на вторичке.Покупал ее для ближних поездок за город на работу - всегда заводится, всегда доставляет из пункта А в пункт В. В салоне места очень очень очень много! Она реально вместительная, хотя снаружи выглядит маленькой. Кстати по габаритам идеально пролазит в любые проезды. Очень удобно. Ещё 9 фото

Это первая моя машина. Переработанная MAZDA Familia. Двигатель и ходовую почти не трогали. Сборка г.Калининград, завод АвтоТор (по мнению BMW — лидер по качеству сборки среди зарубежных сборочных производств). ВМЕСТИМОСТЬ Очень удачный кузов: эдакий «компакт-универсал». Вот почему: официально это хетч, потому что длина машины не сильно больше гетца и значительно короче полномасштабного универсала. Фокус в том, что салонное пространство по-максимуму убрали в багажник (за рослым водилой сидеть некомфортно). Глубина багажника не очень большая опять же (в церату я коляску сую по ходу движения, а тут только поперек). Еще один фокус — это оптический обман: машина низкая и поэтому кажется со стороны, что она длинная как универсал. Однако, несмотря на эти хитрости, объемы эти сложно переоценить. Что я возил на ней: •коляска люлька классическая и мнооого барахла •ванна 170см (5-я дверь закрыта) •металлическая дверь 80см полотно •межкомнатную дверь •кафельную плитку 40кв м •цемент и штукатурку •линолеум для площади в 30кв м •унитазы и раковины При переезде на новую квартиру не заказывал грузовик, перевез все сам за 5 рейсов. В общем, ни разу не было проблемы, что бы че-то не лезло. Достаточно удобно грузить и разгружать, несмотря на то, что пол не в уровень с порогом. САЛОН Цвет только светлый и без вариантов, не очень сочетается с маленькими детьми… Ткань качественная, не стирается, можно отмыть без её повреждения. Как было сказано, салон небольшой — это основной минус по комфорту. Сверчков нет и не было никогда. РАБОТА НЕКОТОРОГО ОБОРУДОВАНИЯ Кондей: ему нужно время, чтобы выйти на рабочую температуру; его работа заметно сказывается на тяге двигателя. Печка: очень эффективна, известны случаи, когда летом при сломанном вентиляторе радиатора удавалось сохранить ход, используя печку для охлаждения. Освещение: ближний свет слабый, плохо освещает. Если фары заляпались — вообще не понятно, есть ли свет… Аккумулятор: родной DELCOR, установленный на заводе, прослужил 8 лет, сейчас качество батарей DELCOR сильно хуже стало: 2 года и замена. Двигатель: заводится с первой попытки в 99.9%, причем на АИ92 заводится с пол-оборота, а на АИ95 с первого оборота — вне зависимости от температуры за бортом. На ХХ вибрация с двигателя передается на кузов, видимо из-за особенностей подушек двигателей (не гасят вибрацию до конца). Двери: на сильном морозе плохо закрываются двери (грубеют уплотнители). Приходится хлопать посильнее, чем обячно. МКПП: ходы рычага нечеткие, но легкие и сомнений в том, какую передачу включил, не возникает. Сцепление: весьма жесткая педаль (на всех машинах). Причина - механический привод сцепления (трос+рычаг), а не гидравлический. Известны случаи поломки педального узла из-за чрезмерой силы сопротивления педали нажиманию. Подвеска: жесткая и короткоходная (следствие небольшого клиренса). КЛИРЕНС Клиренс небольшой. За счет задней подвески типа «полунезависимая балка» успешно можно «собирать» пеньки где-нибудь в лесу. Если не ошибаюсь, такая же подвеска на москвиче 2141. Фишка этой подвески в том, что при наезде одним задним колесом на возвышенность кузов все равно будет стоять горизонтально (без крена на борт). ДИНАМИКА На низах плохо тянет. Если резко выжать газ на холостых — часто идет провал. Если подавать газ постепенно — провалов не наблюдается. Ближе к 3000об. наступает пик крутящего момента и далее до 4000-4500об. момент сохраняется, затем резвость уменьшается. Двигло очень шумное, на 3000об его уже отчетливо слышно, На 4000об.создается впечатление, что мотор счаз порвет:) Хотя привыкаешь к этому быстро и даже подзадоривать начинает. При вхождении в поворот на скорости кузов сильно кренится. Как показали испытания зимой, жопу никогда не заносит (ручником не пользоваться), вместо этого сносит переднюю ось. Причина тому - у авто неэффективные задние тормоза + слишком легкий зад. Так, при прохождении ТО я не смог остановить барабаны задними колесами:) Несмотря на это тормоза в целом достаточные и вполне информативные. Чрезвычайно длинная 5я передача: на 100кмч — 3000об., остальные передачи достаточно короткие, что делает этот авто — городским (на трассе не хватает 6-й передачи). КУЗОВ На ЛКП за 8 лет следов ржавчины вообще нет. Заводской лак везде на месте. Металл достаточно тонкий — неосторожный удар, например, дверцей соседней машины — и вмятинка. Заднее стекло вообще не пачкается при езде. Из-за тонкого металла, если машина стоит под уклоном (особенно диагональным), двери закрываются как-то "по-другому", особенно пятая дверь, т.к. кузов деформируется немного. РЕСУРС АГРЕГАТОВ Ходовая: довольно крепкая. Стойки стабилизатора меняют раз в 30-50тыщ км. Остальное ходит вплоть до 200.000км. Замена передних ступичных подшипников — гемор, т.к. технологию замены знает не каждый сервис, а те, кто знают, не располагают необходимым в этом деле набором распорных колец (их 21 типаразмер, подбираются для конкретных подшипников на конктретном поворотном кулаке). Сцепление: Фактический ресурс сцепления по отзывам — в среднем 160.000км Коробка: примерно после 150.000км могут вылезти такие вещи: трудное включение к-л передачи (синхронизатор), выбивание задней предачи, самооткручивание болта крепления вилки сцепления в картере сцепления с печальными последствиями/ Двигатель: аларм! ремень ГРМ нужно менять каждые 45.000км (не 90.000км, как написано в мануале!), иначе уже после 50.000км вполне вероятен разрыв/растяжение ремня и целый спектр последствий, начиная от просто замены ремня на новый, кончая заменой двигателя ввиду нецелесообразности ремонта (убиваются поршни+клапана+стенки цилиндров+ГБЦ). Какая-либо связь с некачественными ремнями/роликами отсутствует, т.к. рвет внепланово даже неподдельные ремни. Возможно дело в монтаже. Наиболее целесообразным кажется такой режим: через 25.000км после замены ремня и далее каждые 10.000км - проверка состояния ремня предельно внимательно. Тормозные суппорта: требуют смазки направляющих и замены пыльников желательно каждую смену колодок, иначе могут закиснуть и больше их не отвернете живыми (=замена суппорта). УГОНЯЕМОСТЬ Абсолютно не интересная машины для угонщиков. Во-первых, младше 7 лет их уже не найти (конец выпуска 2005г), во-вторых, она и была-то недорогая, теперь совсем мало стоит. Это не внедорожник и запчасти не «золотые». СТОИМОСТЬ Расход по шоссе на 5 передаче на 80-85км/ч примерно 6-6,5л (95АИ). В целом (90% город) за все время эксплуатации расход составил: 8,9л/100 (говорят, езжу агрессивно). Начиная с 2010г (=почти 100.000км) по начало 2013г: (140.000км) •замена ремня ГРМ (плановая), замена помпы (заодно с ремнем ГРМ) •100.000км — замена охлаждающей жидкости (плановая), ТехОбслуживание тормозных суппортов (смазка, замена пыльников) •105.000км — замена прокладки клапанной крышки (течь), замена топливного фильтра (плановая), замена сетки грубой очистки топлива(плановая), промывка инжектора, замена свечей (после промывки), замена масла в МКПП (плановая), замена тормозной жидкости (плановая), замена ступичного подшипника (из-за неправильной затяжки ступ. гайки, когда состояние колодок проверяли), мойка испарителя кондиционера. •115.000км — замена колодок передних (естественный износ) •118.000км — мойка радиаторов кондиционера и двигателя (на сильной жаре грелась) •125.000км — замена тормозных дисков (естественный износ) и замена Главного Тормозного Цилиндра (ГТЦ) •135.000км - замена МКПП (треснул корпус), доехал своим ходом. Масло в двигателе менялось каждые 7000-8000км. Стоимость ЗЧ ниже, чем на более современные модели KIA. Много дешёвых и качественных аналогов пр-ва Германия, Корея, Тайвань. По стоимости владения ам с учетом удешевления авто за период владения получил 5,7р/км (в расчет пошло абсолютно все, что связано с машиной). Примечательный факт. Рыночная стоимость на данное авто с 2010г до 2012 не менялась вообще, 230.000р - средняя цена на автору. Не пожалел, что купил, ни разу.

Надёжный автомобиль, на каждый день. Экономичен, легко управляемый, вместимый багажник. Запчасти всегда в наличии и достаточно буджетные. Владею данным автомобилем уже около 15 лет - обсолютно доволен выбором цена - качество. Запускается в любые морозы. Летом спасает кондиционер Который заправлялся всего один раз. Очень удобная посадка водителя все видно, габариты чувствуются отлично, подойдёт для управление людми с малым опытом вождения. Из минусов могу отметить только шумоизоляцию - которую при большом желании можно исправить. И маловато места для посажиров на заднем сидении.Ещё 9 фото

Хорошая рабочая лошадка. Для меня, правда, маловата, рост 192см. Запчасти не дорогие. Управляемость норм. Шум двигателя как у старого дизеля. Вибрация на холостых, маленький салон, плохая шумоизоляция, плохой ближний свет (но замена ламп и фар меняет в лучшую сторону). Не хватает 6-й скорости, но если ездить без фанатизма 100-120 км/час, то нормально, при скорости выше 120 км/час заметно прибавляется расход топлива. Хорошая машина для начинающего автовладельца (мой первый автомобиль). Хочется что-нибудь побольше и подлиннее, типа минивэна. И универсалом его трудно назвать, больше похож на хэтчбек, а универсалом назвали только из-за багажника, зато для пассажиров места мало.

Лично меня автомобиль полностью устраивает. За 2 с небольшим года мы проехали на нем 102 000 км. За это время за деньги пришлось заменить сцепление (мы его просто напросто сожгли), передние амортизаторы (там разрушились какие-то резиновые прокладки, но, говорят, это слабое место машины). По гарантии заменили радиатор (где-то пробили) и будем менять стартер (успели до 100 000 км). Правда мы проходили все ТО, а они довольно частые (10 000 км) и иногда недешевые (последнее ТО-100 000 км - около 14 тыс. руб. с заменой ремня). С управляемостью все в порядке. Мужа немного раздражает дребезжание в разных частях салона, хотя я подозреваю, что это гремят разные ручки-игрушки. Я езжу много, но не гоняю - в машине почти всегда есть дети. Минус салона с точки зрения мамы маленького ребенка - спинку сидения пассажира сзади можно было бы сделать из какого-нибудь кожзама. Ребенок постоянно пачкает ее обувью. Цвет салона меня устраивает - серенький, то, что надо, когда в машине ездят детишки - грязи не видно. Багажник вместимый, особенно если убрать шторку. При скорости 120 км/ч машина сильно гудит, но дальше гул исчезает.При покупке любого автомобиля советую не экономить на мелочах, таких как обогрев зеркал и заднего стекла, электропривод зеркал и стеклоподъемники. Лишь взяв на прокат нашу "восьмерку", я поняла, насколько проще и комфортнее они делают жизнь водителя. Особенно, если в семье 2 водителя на 1 автомобиль. Выбрали этот автомобиль по нескольким причинам. Устроила цена $ 12560 на ноябрь 2004 года (хечбек, механика). Покупали машину в кредит, денег на первоначальный взнос, страховки и доп. оборудование было мало, но нам все траты включили в стоимость кредита, что оказалось очень удобно в нашей ситуации. Большой гарантийный срок - 100 000 км или 5 лет. Не пришлось ждать нужного цвета - хотелось красную (так машина заметнее на дорогах). В семье трое детей, все пристегиваются ремнями безопасности, поэтому на заднем сиденье должно быть три ремня. Должен быть вместимый багажник - коляска и автомобильное кресло должны умещаться без проблем. Рассматривали Ситроен С3 - дорого. Киа Пиканто - маловата. Российские и подержанные машины не рассматривались, так как оба водителя - "чайники", диагностировать поломки и ремонтировать машину самостоятельно не смогли бы.Сейчас Автоторовские Киа уже не выпускаются. Но если бы мне пришлось вернуться назд, то выбор пал опять на эту же машину, это однозначно. Так как наша семья растет, и мы много путешествуем на автомобиле, моя следующая машина должна быть как минимум 7-ми местной.

Владею с 2004 года. По критерию цена-качество вполне приемлемый автомобиль. Устойчив на трассе при любом покрытии и любых скоростях. Шумноват. Устойчивый зимний запуск.Достаточно просторный салон, очень нравится багажное отделение. Но совершенно не нравится расстояние между рулем и водительским сидением. Я из категории длинноногих, поэтому, как не пытался регулировать, каждый раз при посадке приходится не садиться за руль, а проползать за него.Вполне приемлемые деньги на регулярное техническое обслуживание.С точки зрения фэродинамики этот автомобиль отношу к одному из лучших. То, что заднее стекло остается чистым практически в любую погоду, как раз свидетельствует об этом. Дворник на заднем стекле не был бы вообще нужен, если бы не снег.

Машина у нас уже 2 года, и за все время эксплуатации зарекомендовала себя только с наилучшей стороны. Поскольку мы с братом занимаемся ремонтом, машину используем по полной. Хотя с виду она и выглядит маленько и хрупкой, но на деле это не так, сложив заднее сиденье вы получаете огромный багажник, мы в нее умудрялись даже ванну засунуть). Довольно резвая и неприхотливая машинка, расход топлива 5-6 трасса и 8-9 город, я считаю это вполне нормально для авто с объемом 1.6 л и 105 лошадками под капотом. С ремонтом проблем не возникало, правда из строя у нас вышел только генератор. Ну может нам повезло. И вообще можно сказать машина на каждый день. Корейцы молодцы, делают отличные автомобили.