Kovi Max 300, 2026 р.в.

Kovi MAX 300 — потужність і стабільність для серйозного ендуро Kovi MAX 300 — це повнорозмірний ендуро-мотоцикл, орієнтований на активну їзду бездоріжжям, складні маршрути та тривалі навантаження. Модель поєднує в собі сучасну технічну базу, жорстку геометрію та потужний двигун з водяним охолодженням, що робить її оптимальним вибором для райдерів, які шукають максимум контролю, тяги та стабільності у важких умовах. Потужність і двигун В основі Kovi MAX 300 лежить одноциліндровий бензиновий двигун ZONGSHEN NB300 (ZS174MN) робочим об’ємом 279 см³. Двигун оснащений системою примусового водяного охолодження з двома окремими секціями радіаторів та вентилятором примусового обдування, що забезпечує стабільний температурний режим навіть при тривалих навантаженнях і повільній технічній їзді. SOHC-архітектура з чотириклапанним газорозподільним механізмом, роликовими штовхачами та балансувальним валом гарантує плавну роботу, зменшення вібрацій і тривалий моторесурс. Максимальна потужність становить 27,88 к.с. при 8500 об/хв, а крутний момент — 24 Нм при 7500 об/хв, що забезпечує впевнену тягу на середніх і високих обертах. Плоскодросельний карбюратор Nibbi Racing PWK34 забезпечує чітку реакцію на відкриття газу та стабільну роботу двигуна в різних температурних умовах. Запуск здійснюється виключно електростартером, з використанням електронної системи запалювання CDI та ключа запалювання. Геометрія і керованість Рама мотоцикла — полегшена, трубчастого перерізу, виготовлена зі сталі з додаванням хромо-марганцевого сплаву. Така конструкція забезпечує високу жорсткість при збереженні оптимальної маси. Колісна база 1459 мм у поєднанні з кастором 31° формує стабільну поведінку мотоцикла на швидкості та при проходженні нерівностей. Максимальний кут повороту керма понад 40,5° значно полегшує маневрування в тісних лісових ділянках і на технічних секціях. Підвіска і контроль рельєфу Передня підвіска представлена перевернутою вилкою KKE з діаметром пера 41 мм, повним набором регулювань стиснення та відбою і загальним ходом 250 мм. Вилка ефективно відпрацьовує нерівності, забезпечуючи стабільність і контроль на високій швидкості. Задня підвіска — амортизатор KKE з виносним компенсаційним резервуаром, регулюванням стиснення та відбою. Полегшений литий алюмінієвий маятник і повністю алюмінієві елементи прогресії зменшують неподресорену масу та покращують контакт колеса з поверхнею. Довжина задньої стійки становить 465 мм. Колеса, кліренс і посадка Kovi MAX 300 оснащений класичною ендуро-комбінацією коліс 21/18 дюймів. Алюмінієві ободи UNISON з посиленими маточинами, нержавіючими спицями та встановленими буксаторами розраховані на інтенсивну експлуатацію. Шини KENDA K7101 (80/100-21 спереду та 110/90-18 ззаду) забезпечують надійне зчеплення на ґрунті, камінні та піску. Кліренс 315 мм дозволяє впевнено долати великі перешкоди, а висота сидіння 941 мм формує класичну спортивну ендуро-посадку, орієнтовану на активну роботу корпусом. Гальмівна система Гальмівна система побудована на дискових механізмах з гідравлічним приводом. Спереду встановлений диск діаметром 265 мм з двопоршневим супортом, ззаду — диск 220 мм з однопоршневим супортом. Армовані гальмівні магістралі в поліамідному кожусі забезпечують стабільну та прогнозовану роботу навіть при високих навантаженнях. Практичність і витривалість Споряджена маса мотоцикла становить 122,7 кг, що є хорошим показником для водяноохолоджуваного ендуро цього класу. Збільшений паливний бак об’ємом 11 літрів дозволяє проходити довгі маршрути без частих дозаправок. Заправний об’єм моторної оливи — 1,4 л, що позитивно впливає на ресурс двигуна при активній експлуатації. Максимальна швидкість перевищує 114 км/год і може змінюватися залежно від конфігурації зірок, дозволяючи адаптувати мотоцикл під конкретні умови — від тягового ендуро до швидкісних перегонів. Kovi MAX 300 — це серйозний ендуро-мотоцикл для досвідчених райдерів, які цінують потужність, стабільність і надійну технічну базу. Він створений для тих, хто не боїться складного рельєфу, тривалих навантажень і хоче максимум контролю в будь-яких умовах бездоріжжя.